交通規(guī)劃課程作業(yè)-基于四階段法的交大周邊的交通規(guī)劃

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1、交通規(guī)劃課程作業(yè)學(xué)院：交通運(yùn)輸學(xué)院專業(yè)：鐵道運(yùn)輸組長(zhǎng)：19引言隨著北京市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)發(fā)展，城區(qū)私家車擁有量的持續(xù)增加，學(xué)校附近的交通狀況日益嚴(yán)峻，利用暑期社會(huì)實(shí)踐的機(jī)會(huì)，我小組對(duì)交大附近的交通狀況進(jìn)行了一次調(diào)查評(píng)估。運(yùn)用交通規(guī)劃等課程所學(xué)知識(shí)，以北京交通大學(xué)周邊為規(guī)劃區(qū)域，利用transCAD軟件對(duì)規(guī)劃區(qū)域進(jìn)行交通小區(qū)的劃分、路網(wǎng)構(gòu)建、OD反推以及四階段法等工作。交通規(guī)劃（狹義）通常是指根據(jù)對(duì)歷史和現(xiàn)狀的交通供需狀況和地區(qū)的人口、經(jīng)濟(jì)和土地利用之間的相互管理的分析研究，對(duì)地區(qū)未來不同人口、土地利用和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的情形下，交通運(yùn)輸發(fā)展需求的分析和預(yù)測(cè)，

2、確定未來交通運(yùn)輸設(shè)施發(fā)展建設(shè)的規(guī)模、結(jié)構(gòu)、布局等方案，并對(duì)不同方案進(jìn)行評(píng)價(jià)比選，確定推薦方案，同時(shí)突出建設(shè)實(shí)施方案（包括建設(shè)項(xiàng)目時(shí)序、投資估算、配套措施等）的一個(gè)完整過程。通過對(duì)現(xiàn)在交通量的測(cè)算及對(duì)未來交通量的預(yù)測(cè)，分析交大附近區(qū)域交通擁堵的原因，給出改進(jìn)的意見和建議。19調(diào)查實(shí)踐概述交通規(guī)劃屬于交通工程的一部分，是為設(shè)計(jì)達(dá)到公路和城市道路交通建設(shè)的發(fā)展目標(biāo)的策略、過程和方案。作為交通運(yùn)輸學(xué)院的必修科目，學(xué)生應(yīng)該掌握對(duì)城市、區(qū)域不同范疇的交通需求預(yù)測(cè)和綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的共同原理、步驟和方法的提煉。本次交通規(guī)劃設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)旨在將理論與實(shí)踐結(jié)合，通過交

3、通流數(shù)據(jù)的采集，進(jìn)行交通調(diào)查，研究交通與土地利用，實(shí)現(xiàn)交通網(wǎng)絡(luò)布局的規(guī)劃與設(shè)計(jì)，并完成交通需求量的預(yù)測(cè)。調(diào)查實(shí)踐內(nèi)容由交通調(diào)查實(shí)驗(yàn)和交通規(guī)劃實(shí)驗(yàn)兩部分組成。交通調(diào)查實(shí)驗(yàn)的內(nèi)容具體為:1.統(tǒng)計(jì)分析RTMS檢測(cè)器全天的交通流檢測(cè)數(shù)據(jù)，繪制交通流三要素流量、密度（占有率）、速度之間的關(guān)系曲線，并針對(duì)某一位置某一交通時(shí)段（大于1小時(shí)）對(duì)比分析人工測(cè)量數(shù)據(jù)與自動(dòng)檢測(cè)數(shù)據(jù)之間的誤差；2.以北京交通大學(xué)周邊區(qū)域的幾個(gè)典型交叉口為調(diào)查對(duì)象，對(duì)交叉口各路口的流量、流向和停車延誤調(diào)查分析交通規(guī)劃實(shí)驗(yàn)部分的具體內(nèi)容為以北下關(guān)為規(guī)劃區(qū)域，完成對(duì)所選區(qū)域的交通量調(diào)查，利用實(shí)

4、際測(cè)得的數(shù)據(jù)，得到對(duì)調(diào)查區(qū)域交通小區(qū)劃分、現(xiàn)狀路網(wǎng)劃分、社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)、OD反推分布交通量、四階段法交通需求預(yù)測(cè)、道路負(fù)荷度評(píng)價(jià)。一、會(huì)議記錄：8月4日，我們小組開了第一次實(shí)驗(yàn)會(huì)議,賀俊源主持會(huì)議，具體內(nèi)容就是安排規(guī)劃交通量調(diào)查實(shí)驗(yàn)的任務(wù)分工。8月3日，我們小組開了一個(gè)短會(huì)，會(huì)議內(nèi)容為安排合作測(cè)定北京交通大學(xué)周邊各個(gè)路段的交通量。?8月11日我們小組開了第三次會(huì)議，內(nèi)容為具體商量實(shí)驗(yàn)報(bào)告的內(nèi)容，并19給每位成員安排任務(wù)。交通規(guī)劃實(shí)驗(yàn)報(bào)告交通軟件TransCAD使用軟件概述TransCAD是第一個(gè)供交通專業(yè)人員使用而設(shè)計(jì)的地理信息系統(tǒng)(GIS)，用

5、來儲(chǔ)存，顯示，管理和分析交通數(shù)據(jù)。TransCAD把GIS和交通模型的功能組合成一個(gè)單獨(dú)的平臺(tái)，以提供其他軟件無法與之匹敵的各種功能.TransCAD可用于任何交通模式，任何地理比例尺寸，和任何細(xì)節(jié)程度。TransCAD的特點(diǎn)是易學(xué)易用，其主要技術(shù)特點(diǎn)是：菜單驅(qū)動(dòng)、直觀明了的用戶界面；一整套建模技術(shù)和方法；全面的二次開發(fā)和腳本宏語言；支持.NET；構(gòu)建于自主開發(fā)的強(qiáng)大的交通地理信息系統(tǒng)平臺(tái)之上；同時(shí)支持幾乎所有的其他地理信息系統(tǒng)；容易從其他規(guī)劃軟件轉(zhuǎn)換；互聯(lián)網(wǎng)查詢和發(fā)布功能。在使用transCAD之前的準(zhǔn)備工作在使用TransCad時(shí)，該軟件會(huì)產(chǎn)生

6、很多附屬文件，如果不進(jìn)行分類管理將會(huì)非常凌亂，所以我們做如下準(zhǔn)備工作：（1）新建一個(gè)文件夾，里面存放本次任務(wù)的所有內(nèi)容（2）在這個(gè)文件夾下新建如圖所示19圖1-1文件的存放與分類其中Area文件夾存放小區(qū)地理文件，Cent文件夾存放質(zhì)心地理文件，Matrix文件夾存放各個(gè)矩陣文件，Table文件存放相關(guān)表格，Net存放網(wǎng)絡(luò)文件，Street文件夾存放道路地理文件，截圖文件夾存放所有相關(guān)截圖。劃分交通小區(qū)交通小區(qū)是具有一定交通關(guān)聯(lián)度和交通相似度的節(jié)點(diǎn)或連線的集合，隨時(shí)間、關(guān)聯(lián)度和相似度的變化而變化，反映城市路網(wǎng)交通特征的時(shí)空變化特性。從交通小區(qū)的概念

7、出發(fā)，可以得出交通小區(qū)具有如下特性：(1)同質(zhì)性：在同一個(gè)交通小區(qū)內(nèi)部具有相似的交通特征。(2)關(guān)聯(lián)性：在同一個(gè)交通小區(qū)內(nèi)部，所有的路段在物理上都是具有鄰接關(guān)系的；在交通特性上，也是相互影響較大的交叉口或路段的集合。(3)動(dòng)態(tài)性：由于交通流在不斷運(yùn)動(dòng)，交通狀態(tài)在不停地發(fā)生變化，所以交通小區(qū)也是在不斷變化。(4)穩(wěn)定性：這是動(dòng)態(tài)交通小區(qū)的必要條件。穩(wěn)定性是指交通小區(qū)動(dòng)態(tài)劃分方案能保持相對(duì)穩(wěn)定，變化不能太頻繁。（雖然決定交通小區(qū)動(dòng)態(tài)劃分方案快慢的主要依據(jù)是城市道路網(wǎng)絡(luò)交通狀況動(dòng)態(tài)變化的快慢程度，但是由于交通控制策略或者誘導(dǎo)策略都需要一定的時(shí)間去適應(yīng)一種

8、新的交通小區(qū)方案，所以需保證交通小區(qū)的穩(wěn)定性。）(5)自組織性：由于城市道路網(wǎng)絡(luò)交通流內(nèi)部存在自組織現(xiàn)象，所以自組織特性是