蘇州地鐵地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案

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1、龍翔路站地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案蘇州地鐵四號(hào)線IV-TS-19標(biāo)龍翔路站地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝專項(xiàng)方案編制：審核：批準(zhǔn)：中鐵上海工程局有限公司蘇州IV-TS-19標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二〇一二年十一月17龍翔路站地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案目錄1.編制依據(jù)12.工程概況12.1工程概述12.2周邊環(huán)境23.鋼筋籠吊裝方案23.1鋼筋籠吊裝步驟23.2鋼筋籠吊裝方法34.鋼筋籠加固及焊接54.1鋼筋籠吊裝加固54.2鋼筋焊接和槽口焊接65.鋼筋加工平臺(tái)及吊車行走路線66.勞動(dòng)力計(jì)劃77.主要施工機(jī)械配備78．施工進(jìn)度計(jì)劃89.技術(shù)保證措施810.安全保證措施911.應(yīng)急預(yù)案1411.1組織機(jī)

2、構(gòu)1411.2報(bào)警和接警處置程序1411.3現(xiàn)場保護(hù)的組織程序1511.4應(yīng)急物資和設(shè)備1511.5防護(hù)、救援的程序和措施1511.6通訊聯(lián)絡(luò)、安全防護(hù)措施1511.7風(fēng)險(xiǎn)分析及采取措施15附件:設(shè)備選型及驗(yàn)算書1717龍翔路站地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案1.編制依據(jù)1）蘇州市軌道交通4號(hào)線及支線工程土建施工項(xiàng)目（第二批）IV-TS-19標(biāo)段工程施工合同文件、經(jīng)審核合格的設(shè)計(jì)圖紙；2）遵照國家和行業(yè)頒布的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范如下：《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50157-2003）《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50299-1999）（2003年版）《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（城市建

3、設(shè)部分（2000年版））《鋼筋焊接網(wǎng)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》（JGJ114-2003）《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》JGJ18-2012《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50017-2003）《建筑施工手冊大全》《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》JGJ33-2012《起重吊裝常用數(shù)據(jù)手冊》建質(zhì)【2009】87號(hào)關(guān)于《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》安全、環(huán)境和職業(yè)健康GB/T24001/28001國家、行業(yè)、地方頒發(fā)的相關(guān)其他規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)；3）我公司現(xiàn)有的施工技術(shù)、管理水平及機(jī)械配套能力；2.工程概況2.1工程概述龍翔路站為蘇州軌道四號(hào)線及支線工程一期工程最后一個(gè)車站，位于吳中區(qū)濱江新城東太湖路下

4、。車站型式為地下兩層島式，采用地下連續(xù)墻支護(hù)結(jié)構(gòu)。車站外包總長531.6m，標(biāo)準(zhǔn)段外包19.9m，局部外包寬度15.4～27.2m，東端頭井外包寬25.8米，為盾構(gòu)始發(fā)及接收井，西端頭井外包寬度26.255m，為遠(yuǎn)期8號(hào)線盾構(gòu)接收井。車站主體基坑開挖深度約15.8～18.1m，左線西端頭井局部基坑開挖深度約21.3m。地連墻深度分28m、29.5m、30m、30.5m、32m、41m6種類型類型。接頭采用鎖口管接頭。地下連續(xù)墻槽深、厚度、鋼筋籠長度、幅數(shù)具體見表2-1表2-1地連墻設(shè)計(jì)參數(shù)統(tǒng)計(jì)表序號(hào)槽深（m）厚度（m）鋼筋籠長度（m）幅數(shù)（幅）擬采用設(shè)備1280.827.4

5、5125SCC1250型125t主吊；80t副吊17龍翔路站地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案229.50.828.9523SCC2000C型200t主吊；100t副吊3300.829.4518430.50.829.95125320.831.45136411.040.456合計(jì)　　　197　2.2周邊環(huán)境龍翔路站位于東太湖路上，東太湖路交改前為30m，車流量較大，車站施工時(shí)臨時(shí)改移至車站北側(cè)，改移后道路距離車站地連墻距離約25.2m。車站西側(cè)有條南北走向的無名河，上部有單跨跨度約20m，寬度約30m橋梁，該橋梁在地連墻施工前予以拆除。車站周邊現(xiàn)況管線主要為給水管、雨水管、架空電力線及

6、Φ1600mm自來水管，除該自來水管外，其他將做改遷處理，該自來水管離地連墻最近約11m。車站兩側(cè)其他除項(xiàng)目部駐地臨建外，其他主要為農(nóng)田。3.鋼筋籠吊裝方案3.1鋼筋籠吊裝步驟鋼筋籠吊放采用雙機(jī)抬吊，空中回直。起吊時(shí)必須使吊鉤中心與鋼筋籠重心相重合，保證起吊平衡。主吊機(jī)用16m（起吊繩）+10m（連接繩）長的鋼絲繩，輔吊機(jī)用14m長的鋼絲繩。第一步、指揮主、副兩吊機(jī)轉(zhuǎn)移到起吊位置，主吊置于第一根水平筋位置，吊機(jī)中心與鋼筋籠中心相距10m。副吊置于籠底以上3m處,吊機(jī)中心與鋼筋籠中心相距8m，起重工分別安裝吊點(diǎn)的卸扣后。檢查兩吊機(jī)鋼絲繩的安裝情況及受力重心后，開始同時(shí)平吊，緩

7、緩將鋼筋籠抬離鋼筋籠平臺(tái)。見圖3-1圖3-1第二步、鋼筋籠抬離鋼筋平臺(tái)后，主吊起鉤，根據(jù)鋼筋籠尾部距地面距離，隨時(shí)指揮輔機(jī)配合起鉤。主吊和副吊繼續(xù)提升，提升過程中根據(jù)現(xiàn)場吊車指揮人員信號(hào)，保證副吊鋼筋籠一端不會(huì)碰地，當(dāng)鋼筋籠提成到一定高度后，副吊停止提升動(dòng)作。見圖3-217龍翔路站地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案圖3-2第三步、鋼筋籠立起過程中副吊機(jī)順轉(zhuǎn)至合適位置，讓鋼筋籠垂直于地面。見圖3-3第四步、鋼筋籠直立后，指揮起重工卸除鋼筋籠上副吊起吊點(diǎn)的卸扣，然后遠(yuǎn)離起吊作業(yè)范圍。主吊緩慢平穩(wěn)行走至地連墻槽段位置，慢慢將鋼筋籠