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《大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工控制技術(shù)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、.大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工控制技術(shù)向木生工,張世飄",張開銀',沈典棟",沈成武'(1.武漢理工大學(xué)交通學(xué)院,湖北武漢430063:2.湖北省漢{,高速公路指揮部湖北十堰441000湖北省公路局科研所,湖北武漢4300tH))摘要:根據(jù)有限元理論計(jì)弄和施工過程中對(duì)主梁撓度和線形的剛量,使用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等控制理論進(jìn)行高程偏差調(diào)整和預(yù)測(cè),綜合確定主梁施工預(yù)拱度.借助預(yù)埋鋼弦傳感元件,則試主梁混凝土應(yīng)變,分析測(cè)試應(yīng)變中溫度等諸多影響因素,確定實(shí)際結(jié)構(gòu)的真實(shí)應(yīng)力,為大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的安全施工和合理成橋狀態(tài)提供技術(shù)依據(jù)關(guān)鍵詞:公路橋梁;預(yù)應(yīng)力混凝土;施工拉制技術(shù)中圖分類號(hào):U44ti
2、.35文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:AControltechniqueforconstructionoflongspanprestressedconcretebridgeXIANGMu-sheng',ZHANGShi-biao',ZHANGKai-yin',SHENDian-dong',SHENCheng-wu'(I.SchoolofCommunications,WuhanUniversiryofTechnology,Wuhan430063,China;2.HanshiFreewayConstructionHeadquarterofHubeiProvince.Shiyan441000,Chin.,3
3、.HighwayScienceResearchInstituteofHighwayBureauofHubeiProvinre.Wuhan430000.China)Abstract:Accordingtotheoreticalcalculationoffiniteelementmethod,deflectionandalignmentsurveyofmainbeamofthebridgeinconstruction,elevationdeviationisadjustedandforecastedbycontroltheoryofartificialneuralnetwork,con
4、structioncamberformainbeamisdeterminedSteelstringstrainsensorsarelocatedinmainbeaminadvance,concretestrainofmainbeamofthebridgeistested.Bytheanalysisofsomeinfectionfactorsfortestedstrain,truestressofactualstructurecanbedetermined.Thecontroltechniquecanprovidebackgrounddataforconstructingsafely
5、anddecidingthereasonablefinisheddeadstateofthetotalstructureoflongspanprestressedconcretebridge。Keywords:highwaybridge;prestressedconcrete;controltechniqueforconstruction0引言橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí),參數(shù)的選取(如材料特性,密度,截面特性等),施工狀況的確定(施工荷載,混凝土收縮徐變,預(yù)應(yīng)力損失,溫度,濕度,時(shí)間等參數(shù))和結(jié)構(gòu)分析模型等諸多因素的影響,以及混凝土材料的非均勻性和不穩(wěn)定性,大跨度預(yù)應(yīng)力混凝上連續(xù)梁,T型剛構(gòu),
6、連續(xù)剛構(gòu)等梁橋施工過程中結(jié)構(gòu)的實(shí)際狀態(tài)與設(shè)計(jì)狀態(tài)很難完全吻合.因此在橋梁施工過程中.必須對(duì)施工預(yù)拱度,主梁梁體內(nèi)的應(yīng)力等收稿日期2001-12-20基金項(xiàng)目:湖化省自然科學(xué))F金項(xiàng)to(2001A13B0a4)作者簡介:向術(shù)牛日961〕男,湖北嘉仇人,武漢理工人學(xué)俐教授進(jìn)行嚴(yán)格的施工控制.目前施工控制方法主要有三種:一是采用糾偏終點(diǎn)控制法;二是應(yīng)用現(xiàn)代控制理論中的自適應(yīng)控制法;三是設(shè)計(jì)時(shí)給予主梁標(biāo)高和內(nèi)力最大的誤差容許值控制法1橋梁結(jié)構(gòu)的理論計(jì)算分析橋梁結(jié)構(gòu)的理論計(jì)算通常用有限元素法進(jìn)行分析,主要是對(duì)各節(jié)段施工工況下的相應(yīng)截面的應(yīng)力,位移進(jìn)行分析,作為監(jiān)測(cè)和施工控制的依據(jù).目前橋梁
7、施工控制的結(jié)構(gòu)計(jì)算方法主要包括:正裝分析法,,工學(xué)碩士第4期向木生,等:大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工控制技術(shù)倒裝分折法和無應(yīng)力狀態(tài)計(jì)算法.正裝計(jì)算法能較好地模擬橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際施工歷程,得到橋梁結(jié)構(gòu)在各個(gè)施工階段的位移和受力狀態(tài),同時(shí),能較好地考慮結(jié)構(gòu)的非線性問題和混凝土收縮,徐變等問題.對(duì)于大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁首先必須進(jìn)行正裝計(jì)算施工預(yù)拱度應(yīng)按照橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際施工加載順序的逆過程(倒裝計(jì)算法)來進(jìn)行結(jié)構(gòu)行為計(jì)一算和子以確定只有按照倒裝計(jì)算出的橋梁結(jié)構(gòu)各階段中間狀態(tài)去指導(dǎo)
