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《MH 2001-2015 民用航空器事故征候》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、ICS03.220.50A50MH中華人民共和國民用航空行業(yè)標準MH/T2001—2015代替MH/T2001-2013民用航空器事故征候Civilaircraftincident2015-06-02發(fā)布2015-09-01實施中國民用航空局發(fā)布MH/T2001—2015前言本標準代替并廢止MH/T2001—2013《民用航空器事故征候》。與MH/T2001—2013相比主要技術變化如下：——在第1章修改了不適用于本標準的范圍；——在第2章術語和定義中修改了“運輸航空嚴重事故征候”、“運輸航空一般事故征候”、“通用航空事故征候”、“航空器受損”、
2、“人員輕傷”、“跑道侵入”的定義；——在第3章運輸航空嚴重事故征候中增加了“在非雷達管制區(qū)域（程序管制區(qū)域或雷達監(jiān)控下的程序管制區(qū)域），垂直間隔和水平間隔同時小于1/3規(guī)定間隔”、“飛行中，未被定性為事故的相撞”；將“航空器起火冒煙或發(fā)動機起火，即使這些火被撲滅”修改為“駕駛艙(內(nèi))、客艙(內(nèi))和貨艙(內(nèi))起火或冒煙，或發(fā)動機起火，即使這些火被撲滅”；將“因燃油量不足，需要飛行員宣布緊急狀態(tài)”修改為“燃油量或燃油分布需要飛行員宣布緊急狀態(tài)的情況”；將“嚴重影響航空器運行的一個或多個系統(tǒng)出現(xiàn)的多重故障”修改為“飛行中，嚴重影響航空器運行的一個或多個
3、系統(tǒng)出現(xiàn)的多重故障”；——在第4章運輸航空一般事故征候中增加了“在非雷達管制區(qū)域（程序管制區(qū)域或雷達監(jiān)控下的程序管制區(qū)域），垂直間隔和水平間隔同時大于等于1/3小于1/2規(guī)定間隔”、“飛錯進離場航路(線)，或錯誤的偏離指定航線(跡)超過25km或偏離指定航路中心線超過25km”、“航空器超過最大允許起飛重量起飛；航空器超過最大允許著陸重量著陸并造成航空器受損的”、“在關閉或占用的跑道、滑行道或未指定的跑道上，儀表進近時從機場標高300m至決斷高度（高）或最低下降高度（高）復飛；目視進近時從機場標高150m至機場標高60m復飛（不包括經(jīng)批準的直升機
4、運行）”；將“航空器安定面配平超出起飛允許的范圍、襟翼不在規(guī)定的位置繼續(xù)起飛”修改為“航空器未在規(guī)定起飛構型而繼續(xù)起飛”；將“航空器著陸前未放起落架，高度下降到機場標高100m以下”修改為“航空器著陸前起落架未放到位，高度下降到機場標高100m以下”；“航空器在著陸時超過該機型的使用最大過載（G值），造成機體結構或起落架受損”修改為“飛行中航空器超過該機型的使用最大過載”；“飛行中出現(xiàn)失速警告（假信號除外）”修改為“飛行中出現(xiàn)失速警告3s(含)以上（假信號除外）”；修訂了“飛行中出現(xiàn)任意一臺發(fā)動機停車或需要停車的情況”、“陸空通信雙向聯(lián)系中斷，造
5、成必須調(diào)整其他航空器避讓等后果，或者區(qū)域范圍內(nèi)陸空通信雙向聯(lián)系中斷15min（含）以上，進近或塔臺范圍內(nèi)陸空通信雙向聯(lián)系中斷3min（含）以上”和“航空器部件脫落，或蒙皮揭起或張線斷裂，造成航空器受損”的內(nèi)容；——在第5章通用航空事故征候中增加了“無意或者作為應急措施有意釋放吊掛負載或航空器外部搭載的任何其他負載”、“在起飛或初始爬升過程中明顯未達到預定性能”；將“未放起落架著陸”修改為“起落架未放到位著陸”；將“在關閉或占用的跑道起飛或著陸”修改為“在關閉或占用的跑道、滑行道或未指定的跑道上起飛或著陸（經(jīng)批準的直升機運行除外）”；——在附錄A，
6、將“航空器小于規(guī)定間隔事件危險指數(shù)評價方法”修改為“航空器小于規(guī)定雷達管制間隔事件危險指數(shù)評價方法”，并對表格進行部分優(yōu)化，表格中將“人員狀態(tài)”修改為“管制員狀態(tài)”；——刪除附錄B，本標準涉及的事故征候樣例以CCAR396咨詢通告方式發(fā)布。本標準由中國民用航空局航空安全辦公室提出并解釋。IMH/T2001—2015本標準由中國民用航空局航空器適航審定司批準立項。本標準由中國民航科學技術研究院歸口。本標準起草單位：中國民航科學技術研究院。本標準主要起草人：唐偉斌、毛延峰、劉洪波、陳鵬德、王霖。本標準的歷次版本發(fā)布情況為：MH/T2001—2004、
7、MH/T2001—2008、MH/T2001—2011、MH/T2001—2013。IIMH/T2001—2015民用航空器事故征候1范圍本標準適用于民用航空器（以下簡稱航空器）運輸航空嚴重事故征候、運輸航空一般事故征候、通用航空事故征候和航空器地面事故征候的確定。本標準不適用于執(zhí)行國家搶險、救災、航空體育運動、個人娛樂飛行等特定事由的航空器的事故征候確定。1)本標準不適用于航空器非法飛行或蓄意破壞等情況。2術語和定義下列術語和定義適用于本文件。2.1航空器運行階段aircraftoperationphase從任何人登上航空器準備飛行起至飛行結束
8、這類人員離開航空器為止的過程。2.2飛行時間flighttime航空器為準備起飛而依靠自身動力開始移動時起，至飛行結束停止移動為止的時間
