汽車檢測及維修畢業(yè)論文

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1、汽車檢測與維修畢業(yè)論文汽車檢測與維修畢業(yè)論文20-20-汽車檢測與維修畢業(yè)論文摘要轉(zhuǎn)向系是汽車行駛的指南針，它的好壞關(guān)系著汽車能否安全行駛。本文首先講述了汽車動力轉(zhuǎn)向系的整體結(jié)構(gòu)；具體介紹了它的功用；分類和工作原理。然后具體對轎車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見的幾種故障：一轉(zhuǎn)向沉重，二轉(zhuǎn)向時(shí)有噪聲，三方向盤自由行程過大，四左右轉(zhuǎn)向時(shí)輕重不一，五轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向盤強(qiáng)烈抖動，六汽車直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向盤發(fā)飄或跑偏。最后講述了轎車動力轉(zhuǎn)向系中轉(zhuǎn)向盤的自由行程，轉(zhuǎn)向儲液罐的液面高度，液壓泵的泵送壓力，液壓系統(tǒng)的密封性，轉(zhuǎn)向柱的檢查方法以及通過轎車動力轉(zhuǎn)向系的故障現(xiàn)象進(jìn)行了診斷分析和檢修

2、。對使用和維護(hù)汽車有著很現(xiàn)實(shí)的意義。關(guān)鍵詞轎車，轉(zhuǎn)向器，故障分析?，檢查維修20-20-汽車檢測與維修畢業(yè)論文目錄?引言51汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的簡介61.1汽車動力轉(zhuǎn)向系的組成71.2汽車動力轉(zhuǎn)向系的工作原理92轎車動力轉(zhuǎn)向系故障診斷分析132.1轉(zhuǎn)向沉重132.1.1故障現(xiàn)象132.1.2故障原因132.1.3故障診斷與排除142.2轉(zhuǎn)向時(shí)有噪聲142.2.1故障現(xiàn)象142.2.2故障原因142.2.3故障診斷與排除142.3方向盤自由行程過大142.3.1故障現(xiàn)象152.3.2故障原因152.3.3故障診斷與排除152.4左右轉(zhuǎn)向時(shí)輕重不一152.4.1故

3、障現(xiàn)象152.4.2故障原因152.4.3故障診斷與排除152.5轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向盤強(qiáng)烈抖動152.5.1故障現(xiàn)象152.5.2故障原因152.5.3故障診斷與排除152.6汽車直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向盤發(fā)飄或跑偏162.6.1故障現(xiàn)象162.6.2故障原因162.6.3故障診斷與排除163轎車動力轉(zhuǎn)向系的檢查與維修173.1轉(zhuǎn)向盤的自由行程的檢查173.2轉(zhuǎn)向儲液罐的液面高度的檢查173.3液壓泵的泵送壓力的檢查1820-20-汽車檢測與維修畢業(yè)論文3.4液壓系統(tǒng)的密封性的檢查183.5轉(zhuǎn)向柱的檢修183.5.1拆卸183.5.2檢查183.5.3安裝194汽車故障

4、事例分析204.1故障事例一204.2故障事例二20結(jié)論21致謝22參考文獻(xiàn)2320-20-汽車檢測與維修畢業(yè)論文引言汽車發(fā)展的趨勢是安全、節(jié)能、環(huán)保。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是關(guān)系主動安全的重要系統(tǒng)，其操縱穩(wěn)定性好壞對汽車性能影響很大。操縱性是汽車準(zhǔn)確跟蹤駕駛員意圖行駛；穩(wěn)定性是要求危險(xiǎn)工況(高速行駛，側(cè)向加速度大，離心力大，超過輪胎側(cè)偏力而發(fā)生大的側(cè)滑；小附著系數(shù)路面的側(cè)滑；對開路面上輪胎左右側(cè)偏力不相等、側(cè)向風(fēng)引起的橫擺)下汽車仍穩(wěn)定行駛。為提高操縱穩(wěn)定性，出現(xiàn)了ESP(電子穩(wěn)定程序)、主動轉(zhuǎn)向、4WS(4輪轉(zhuǎn)向)等。ESP判斷產(chǎn)生不足轉(zhuǎn)向或過度轉(zhuǎn)向時(shí)相應(yīng)在后輪、

5、前輪產(chǎn)生制動力，產(chǎn)生橫擺力矩即糾偏力矩。四輪轉(zhuǎn)向的后輪也參與轉(zhuǎn)向。低速時(shí)，后輪與前輪反向轉(zhuǎn)向，減小轉(zhuǎn)彎半徑，提高機(jī)動靈活性。高速時(shí)，后輪與前輪同向轉(zhuǎn)向，提高汽車的穩(wěn)定性。其控制目標(biāo)是質(zhì)心側(cè)偏角為零。然而這些汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卻處于機(jī)械傳動階段，由于其轉(zhuǎn)向傳動比固定，汽車的轉(zhuǎn)向響應(yīng)特性隨車速而變化。因此駕駛員就必須提前針對汽車轉(zhuǎn)向特性的幅值和相位變化進(jìn)行一定的操作補(bǔ)償，從而控制汽車按其意愿行駛。如果能夠?qū)Ⅰ{駛員的轉(zhuǎn)向操作與轉(zhuǎn)向車輪之間通過信號及控制器連接起來，駕駛員的轉(zhuǎn)向操作僅僅是向車輛輸入自己的駕駛指令，由控制器根據(jù)駕駛員指令、當(dāng)前車輛狀態(tài)和路狀況確定合理的前

6、輪轉(zhuǎn)角，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的智能控制，必將對車輛操縱穩(wěn)定性帶來很大的提高，降低駕駛員的操縱負(fù)擔(dān)，改善人一車閉環(huán)系統(tǒng)性能。1轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的簡介20-20-汽車檢測與維修畢業(yè)論文本章講述了轉(zhuǎn)向系的組成；轉(zhuǎn)向系工作原理。1.1汽車動力轉(zhuǎn)向系的組成轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。轉(zhuǎn)向器是將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復(fù)運(yùn)動，并對轉(zhuǎn)向操縱力進(jìn)行放大的機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車車架或車身上，轉(zhuǎn)向操縱力通過轉(zhuǎn)向器后一般還會改變傳動方向。轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動傳給車輪(轉(zhuǎn)向節(jié))，并使左右車輪按一定關(guān)系進(jìn)行偏轉(zhuǎn)的機(jī)。1.結(jié)構(gòu)(1)

7、組成：圖19-11所示為一種液壓整體式動力轉(zhuǎn)向器。它主要由同于循環(huán)球式的機(jī)械轉(zhuǎn)向器、動力缸及轉(zhuǎn)閥式轉(zhuǎn)向控制閥等部分組成。20-20-汽車檢測與維修畢業(yè)論文液壓動力轉(zhuǎn)向器(2)轉(zhuǎn)向器：用于機(jī)械循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向螺母被制成圓柱形，稱為齒條-活塞19，它既是轉(zhuǎn)向器中的轉(zhuǎn)向螺母和齒條，又是動力缸中的活塞。齒條-活塞內(nèi)制有截面為半圓形的螺旋槽，與其配合的轉(zhuǎn)向螺桿17外表面也制有截面為半圓形的螺旋槽，二者配合能形成截面為圓形的螺旋管狀通道，在轉(zhuǎn)向螺桿與齒條-活塞間裝有鋼球，利用循環(huán)球?qū)Ч?3讓其構(gòu)成回路。扇齒與轉(zhuǎn)向搖臂軸18制成一體，利用調(diào)整螺釘27調(diào)整扇齒與齒條

8、-活塞間的嚙合間隙。(3)動力缸：齒條-活塞的下圓柱表面上，即圖中的左圓柱表面上