淺議濕陷性黃土路基技術(shù)措施綜合應(yīng)用

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1、淺議濕陷性黃土路基技術(shù)措施綜合應(yīng)用　　摘要：濕陷性黃土路基是基礎(chǔ)工程中最為復(fù)雜的地基類型之一，通過(guò)分析濕陷性黃土的主要工程特性，結(jié)合實(shí)際工程，著重從封水和排水兩方面運(yùn)用技術(shù)措施，減少和降低水對(duì)濕陷性黃土的直接侵蝕，解決了濕陷性黃土路基的病害問(wèn)題，大大提高道路通行能力和行車舒適性，對(duì)于目前城市高度發(fā)展的汽車時(shí)代，具有重要意義.關(guān)鍵詞：濕陷性黃土；路基；防治中圖分類號(hào)：U231文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：蘭州地區(qū)處于是濕陷性黃土分布的隴西地區(qū)，分布廣泛，厚度大，濕陷性敏感。蘭州地區(qū)城市道路基本上實(shí)施濕陷性黃土路基。近年

2、來(lái)，夏季降水逐漸增多，特別是強(qiáng)降水過(guò)后，路面不時(shí)出現(xiàn)濕陷性黃土路基濕陷，路面破壞的現(xiàn)象。榆中縣和平至定遠(yuǎn)鎮(zhèn)改擴(kuò)建工程是蘭州市城區(qū)東擴(kuò)的前奏曲，該工程的建成將有力促進(jìn)沿線地區(qū)城鎮(zhèn)化進(jìn)程。本次道路路基全部是濕陷性黃土路基。消滅濕陷病害，減少工后沉降，是本工程的施工重點(diǎn)。工程實(shí)施中，綜合運(yùn)用了如下多項(xiàng)施工技術(shù)措施，著重解決濕陷性黃土的濕陷病害。1、路面結(jié)構(gòu)層下設(shè)置90cm105%灰土墊層；2、檢查井周圍1m范圍內(nèi)3：7灰土分層夯實(shí)回填；3、填方路基路肩50cm范圍5%灰土填筑封邊；4、路塹邊坡利用組合式護(hù)坡和截水溝有

3、效截水導(dǎo)流；5、路基兩側(cè)石砌邊溝和過(guò)路管涵有效排水；6、中央隔離帶綠化排水。通過(guò)這些技術(shù)措施的綜合應(yīng)用，對(duì)濕陷性黃土的濕陷病害進(jìn)行了有效的防治，取得了很好的效果，本工程竣工近3年來(lái)沉降一直在允許范圍內(nèi)。一、濕陷性黃土概述1、濕陷性黃土定義和形成濕陷性黃土是指在一定的壓力作用下受水浸濕時(shí)，土的結(jié)構(gòu)迅速破壞，并產(chǎn)生顯著附加下沉的黃土。一定的壓力作用一般指上覆土層自重應(yīng)力或者是自重應(yīng)力和附加應(yīng)力共同作用。濕陷性黃土的這種特性究其原理是黃土在干旱或半干旱氣候條件下，作為黃土骨架的砂粒和粗粉粒，被由細(xì)粉粒、粘粒和一些水溶

4、鹽類形成的膠結(jié)物的凝聚結(jié)晶作用牢固地粘結(jié)著，故濕陷性黃土，在天然狀態(tài)下具有較高的強(qiáng)度。當(dāng)濕陷性黃土在一定壓力作用下受水浸濕時(shí)，一方面，水對(duì)各種膠結(jié)物起軟化作用，土的強(qiáng)度突然下降便產(chǎn)生濕陷。10另一方面濕陷性黃土是始終處于欠壓密狀態(tài)，受水后土的破壞較大，濕陷形成。濕陷性黃土欠壓密狀態(tài)是由于處于干旱或半干旱氣候條件下，無(wú)論是風(fēng)積、坡積或洪積的黃土層，其蒸發(fā)影響深度大于大氣降水的影響深度，在其形成過(guò)程中，充分的壓力和適宜的濕度往往不能同時(shí)具備，導(dǎo)致土層的壓密欠佳。接近地表2--3米的土層，受大氣降水的影響，一般具有適

5、宜壓密的濕度，但此時(shí)上覆土重很小，土層得不到充分的壓密，便形成了低濕度、高孔隙率的濕陷性黃土。2、濕陷性黃土的分布黃土在世界各地分布很廣，面積達(dá)1300萬(wàn)平方公里，約占地球陸地總面積的9.3%。中國(guó)黃土主要分布于北緯33°～47°之間，尤以34°～45°之間最為發(fā)育，總面積約為63.5萬(wàn)平方公里，占世界黃土分布的4.9%左右。濕陷性黃土約占中國(guó)黃土分布面積的60%左右，主要分布于黃河中、下游地區(qū)，厚度最大達(dá)30m左右，并具有自東向西、自南向北其濕陷性逐漸加劇的規(guī)律。二、工程概況1、工程道路情況10榆中縣和平至定

6、遠(yuǎn)鎮(zhèn)道路改擴(kuò)建工程位于蘭州市榆中縣定遠(yuǎn)鎮(zhèn)境內(nèi)，道路工程主要是對(duì)原312國(guó)道進(jìn)行改造擴(kuò)建。道路西起和平鎮(zhèn)豬咀嶺K2+200，沿312國(guó)道向榆中縣方向前進(jìn)，東至定遠(yuǎn)鎮(zhèn)干河橋頭K7+580，道路總長(zhǎng)5.38公里，城市一級(jí)主干道標(biāo)準(zhǔn)，道路路面標(biāo)準(zhǔn)寬度35米，雙向六車道。道路路基填方約為32萬(wàn)立方米，全部為合同段內(nèi)利用方填筑，取自豬咀嶺。2、工程地質(zhì)情況工程所在地榆中縣深居內(nèi)陸，屬溫帶半干旱氣候，主要特征是具有明顯的大陸性和季風(fēng)性，冬季漫長(zhǎng)寒冷，夏季短促無(wú)酷暑，雨熱同季，降水少。熱量豐富。沿線地形總體上東南高，西北低。地

7、貌分類統(tǒng)稱為黃土地貌，沿線主要地質(zhì)巖性特征中全區(qū)大面積分布第四系（Q），其中中更新統(tǒng)為老黃土、砂礫。上更新統(tǒng)至全新統(tǒng)為黃土。全新統(tǒng)為黃土、粗礫砂、人工填土。根據(jù)《濕陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范》（GB50025-2004）工程所在地榆中縣屬濕陷性黃土分布隴西地區(qū)。根據(jù)土工試驗(yàn)結(jié)果，濕陷性黃土層厚度為6-12m，濕陷系數(shù)（δs）0.018-0.121自重濕陷系數(shù)（δzs）0.016-0.084，其濕陷等級(jí)為Ⅳ級(jí)（很嚴(yán)重）自重濕陷性場(chǎng)地。屬中壓縮性土。三、濕陷性黃土路基綜合處理技術(shù)措施10蘭州地區(qū)處于西北內(nèi)陸，與沿海城市相

8、比，經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，城市基礎(chǔ)設(shè)施改造提升才剛剛起步，新材料、新工藝、新技術(shù)、新方法應(yīng)用均較少。城市道路路基施工受各方面條件制約，均采用的濕陷性黃土填筑。蘭州地區(qū)全年降水很少，但晝夜溫差較大，且近年來(lái)受全球氣候的影響，每年夏季降水次數(shù)逐漸增多，且強(qiáng)降水的次數(shù)較多。每次強(qiáng)降水高低溫的驟然變化對(duì)瀝青路面的損害較大，造成路面病害，進(jìn)而侵入到濕陷性黃土路基。一旦破壞缺口打開，降水侵入，濕陷性黃土路基