瀝青混合料要素多篇資料匯編

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瀝青混合料要素多篇資料匯編資料匯編

1目錄1、公路隧道瀝青砼鋪筑施工的安全預防措施2、瀝青路面施工安全操作規(guī)程3、瀝青裝運作業(yè)工安全操作規(guī)程4、瀝青路面水破壞原因分析與設計探討(2)5、瀝青路面設計與施工中彎沉指標的初探(2)6、瀝青庫(站)安全操作規(guī)程7、淺談瀝青混合料面層質量控制中的攤鋪速度控制(2)8、瀝青路面裂縫修補技術9、瀝青灑布機作業(yè)安全規(guī)程10、瀝青路面工程施工安全保證措施

2公路隧道瀝青砼鋪筑施工的安全預防措施公路隧道瀝青砼鋪筑施工工程，是整個公路隧道工程施工的重要環(huán)節(jié)，瀝青砼鋪筑的好壞，將直接影響到通車后道路的安全性與舒適性。如何確保隧道瀝青砼鋪筑的生產安全，是整個瀝青砼施工過程中最重要的工作之一。怎樣采取安全防范措施，保證施工人員的生命安全，是隧道瀝青砼鋪筑工程管理工作中需要研究解決的重要問題。一、公路隧道瀝青砼施工中的危險、危害因素公路隧道瀝青砼鋪筑施工一般具有作業(yè)環(huán)境溫度高、煙霧多、噪聲大、能見度低和空氣流通速度緩慢等特點，常見的危險、危害因素有4個方面：一是有毒有害氣體。這是因為隧道內空間狹小、通風不良，再加上作業(yè)現(xiàn)場高溫瀝青散發(fā)的氣體和煙霧，以及汽車、攤鋪機、壓路機等各類機械設備排放的尾氣不易散發(fā)，聚集在狹小的作業(yè)空間內，施工人員一旦超量吸入體內，將引起中毒事故；二是噪聲危害。由于施工工藝的需要，各種機械設備同時作業(yè)，其發(fā)動機噪聲和碾壓過程產生的噪聲之和有時會超過人體聽覺臨界承受能力（85dB）；三是高溫。瀝青砼鋪筑時溫度高達110°C以上，加上通風不良、散熱效果差，工作場所溫度較高，容易導致作業(yè)人員中暑，影響安全作業(yè)

3和人體健康；四是火災。主要存在瀝青的高溫表面和洗鍬刮板用柴油，以及車輛機械運行和現(xiàn)場臨時用電等火災危險性。二、施工中的安全對策與預防措施為了確保公路隧道瀝青混凝土鋪筑安全，克服溫度高、煙霧多、噪聲大、能見度低和空氣流通困難等危險、危害因素，應按照《防止瀝青中毒辦法》《使用有毒物品作業(yè)場所勞動保護條例》和《公路工程施工安全技術規(guī)程》的有關規(guī)定，采取相應的安全對策與防范措施。(一)安全管理對策首先要做好施工企業(yè)的安全管理工作，建立健全安全生產管理體系，明確企業(yè)第一安全責任人、現(xiàn)場安全負責人、班組長和專(兼)職安全員等各級安全管理人員的工作職責，制定隧道內施工安全規(guī)章制度。同時，根據隧道施工特點，完善各崗位安全技術操作規(guī)程，并在作業(yè)前搞好從業(yè)人員的安全教育工作，使全體作業(yè)人員了解并執(zhí)行各自的崗位安全職責和安全技術操作規(guī)程。(二)安全技術對策與預防措施

41．對機械設備應在作業(yè)前進行必要的維修保養(yǎng)與檢測，使技術狀況符合行業(yè)規(guī)定，以保證設備正常使用。在隧道內發(fā)生故障的機械設備，應拖移至隧道外維修；禁止燈光不齊備的車輛和機具進入隧道內作業(yè)；2．施工工藝采取順風向鋪筑，以減少碾壓作業(yè)場所的瀝青廢氣量和煙霧，增加能見度，清新空氣，保證施工人員作業(yè)健康；

5瀝青路面施工安全操作規(guī)程　1、瀝青操作人員均應進行體檢。凡患有結膜炎、皮膚病及對瀝青過敏反應者，不宜從事瀝青作業(yè)。　　2、從事瀝青作業(yè)人員，皮膚外露部分均須涂抹防護藥膏。工地上應配有醫(yī)務人員?！　?、瀝青操作工的工作服及防護用品，應集中存放，嚴禁穿戴回家和進入集體宿舍?！　?、瀝青的加熱及混合料的拌制，宜設在人員較少、場地空曠的地段。產量較大的拌和設備，有篥件的應增設防塵設施?！　?、塊狀瀝青搬運一般宜在夜間和陰天進行，尤其避開炎熱季節(jié)。搬運時宜采用小型機械裝卸，不宜用手直接裝運。

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7瀝青裝運作業(yè)工安全操作規(guī)程瀝青裝運作業(yè)工安全操作規(guī)程會員中心加入VIP微信微信號

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11操作規(guī)程土木建筑>>正文瀝青裝運作業(yè)工安全操作規(guī)程作者：　來源：　點擊：　評論：　更新日期：2013年10月22日0.1瀝青作業(yè)人員均應進行體檢。凡患有結膜炎、皮膚病及對瀝青過敏反應者，不宜從事瀝青作業(yè)。

120.2從事瀝青作業(yè)人員，皮膚外露部分均涂抹防護藥膏和穿戴防護用品。0.3瀝青作業(yè)人員的工作服及防護用品，應集中存放，嚴禁穿戴回家和進入集體宿舍。0.4人工裝卸桶裝瀝青時，應遵守以下規(guī)定。1運輸車輛應停放有平坡地段，并拉上手閘。2跳板應有足夠強度，坡度不應過陡。3瀝青桶不得漏油；否則應先堵漏，后搬運。4放倒的瀝青桶經跳板向上（下）滾動裝（卸）車時，要在露出跳板兩側的鐵桶上各套一根繩索，收放繩索時要緩慢，并應兩端同步上下。0.5人工運送液態(tài)瀝青時，裝油量不得超過容器的2/3。0.6液態(tài)瀝青采用液態(tài)瀝青車運送時應遵守以下規(guī)定：1用泵抽送熱瀝青進出油罐時，作業(yè)人員應當避讓。

132想儲油罐注入瀝青時，當浮標指標達到允許最大容量時，要及時停止注入。3滿載運行時，遇有彎道、下坡時要提前減速，避免緊急制動。油罐裝載不滿時要始終保持中速行使。0.7采用吊耳吊裝桶裝瀝青時，應遵守以下規(guī)定：1吊裝作業(yè)有專人指揮。2瀝青桶的吊索應當綁扎牢固。3吊起的瀝青桶不得從運輸車輛駕駛室上空越過，并應稍高于車廂板，以防碰撞。4吊臂旋轉半徑范圍內不得站人。5瀝青桶未穩(wěn)妥落地前，嚴禁卸、取吊繩。-

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22瀝青路面水破壞原因分析與設計探討　原因分析：　　1、造成水破壞的因素。瀝青路面產生深刻會破壞的外因主要有交通量、交通組成、降雨量以及不盡完善的路面排水系統(tǒng)。進十年來，重載車輛特別是大幅度超載車輛日益顯著增加，其后軸載從額定的100KN增加到180KN以上；輪胎沖氣壓力從額定的0.7Mpa增加到0.9Mpa以上。其作用的直接結果是路面裂縫的產生和擴展，路面開裂破損后，雨水下滲，產生凍漲、翻漿等水破壞，如果不及時養(yǎng)護維修，其破損面積會逐年增大。瀝青路面產生水破壞的內因可以歸納為排水設施不完善、瀝青混和料空隙率過大、路面滲水、路面壓實度不足、瀝青混合料抗水損害能力不足、厚度偏薄等。我國的瀝青路面設計方法一般不考慮路面結構層的排水問題?！　?

23、水進入路面層不可避免。汽車行駛在沙地中，隨著汽車向前行進輪胎下的沙子也在動，使一部分沙子被理輪胎擠到兩側，少部分沙子被輪胎壓在下面。同樣的道理，路面上的水大部分被高速行駛的汽車的輪胎濺到路邊（從波型梁護欄上的水滴即可知），還有很少一部分水被擠壓而進入路面瀝青層中。即使采用密級配瀝青混凝土面層，如果瀝青混合料的不均勻性較大、局部面積的實際空隙率較大、施工質量控制不好也會造成局部路段的水破壞。我國早期建成的沈大、京石、京塘等高速公路都采用瀝青路面技術規(guī)范中的I型瀝青混凝土面層，但都未能避免水破壞的產生。只要水侵入并滯留在瀝青混凝土的空隙中，不管是傳統(tǒng)的純立即請混凝土還是改性瀝青或加抗剝落劑的SMA，在大量行車的作用下，都會立場聲瀝青剝落現(xiàn)象，并產生水破壞?！　?、半剛性基層強度高，容易開裂，反射到路面會加速水破壞。我國的高速公路路面結構基本上采用半剛性基礎結構，其干縮性和溫縮性相對較大，故其施工碾壓、養(yǎng)護過程中不可避免地產生裂縫。在冬季突然降溫時基層的裂縫會因為溫度收縮而繼續(xù)拉裂，將給同樣產生溫度收縮的瀝青混凝土面層一個附加拉應力，兩個拉應力疊加一旦超過瀝青混凝土的抗拉強度，瀝青混凝土將產生溫度型反射裂縫。下雨時，雨水沿裂縫進入，滯留在半剛性基層與面層之間，很難排走，加之車輛的高速行駛與壓迫，路面結構層的受力情況一定會發(fā)生變化。過的高速公路重交通路面大多采用柔性結構，雖然瀝青用量較大，造價相對較高，但很少出現(xiàn)路面早期破壞現(xiàn)象。

24　　設計探討：防止路面水下滲的辦法，一是封（堵），二是排?，F(xiàn)在的問題是瀝青面層本身封不住水，基層又不透水，透層油或下封層也不能完全進入瀝青層內部。而我們的路面設計一般不考慮結構層內部的排水，相反在設計中埋置路緣石、現(xiàn)澆混凝土坡形護肩、更阻礙了路面滲水的排出（橋面上路面破壞尤為嚴重）。高速公路沉降嚴重的路段開挖湖，水多集中在路面邊緣，排水不暢通，而且養(yǎng)護部門對邊坡采用漿砌片石進行了封閉式護面，反而阻礙了內部積水的排出。鑒于以上所述，很有必要對路面的防排水設計進行探討。

25瀝青路面設計與施工中彎沉指標的初探　1．概述　　　　我國現(xiàn)行的柔性路面設計規(guī)范是以設計容許彎沉為控制指標，但在施工規(guī)范中則采用壓實度作為驗收控制指標，而將彎沉檢驗作為參考值。在實際操作中：壓實度表示某一有限厚度的路面結構層經碾壓后的相對密實程度；彎沉表示被測路面結構層以下各層（包括路基）在汽車標準軸載下產生的總位移。兩者均可反映路基、路面的碾壓質量，但在理論上卻沒有關聯(lián)。由于路面結構體系的復雜性，不能使設計與施工采用相同的控制指標顯然是一件憾事?！　　　」こ瘫O(jiān)理方出于對工程質量的嚴格要求，總希望多一些檢測手段，以便于將檢驗資料進行對比和相互印證。而且彎沉檢驗在實施過程中也比壓實度檢驗更為方便、快捷，故許多工程監(jiān)理方很愿意采用“雙控（即控制壓實度和彎沉）指標”來掌握路基、路面的碾壓質量。

26　　　　然而大量的施工實踐告訴我們：經碾壓后的路基、路面在通過彎沉檢驗時遠比通過壓實度檢驗容易的多，以蘇州市南環(huán)西路工程驗收記錄資料為例（見表1）：當壓實度滿足要求后，實測彎沉值已比設計容許彎沉值小了許多。因此，名為“雙控”，實際上只要滿足壓實度驗收指標就可以了?！　　　“蠢韷簩嵍群蛷澇林笜耸菑膬蓚€不同角度來衡量筑路材料的碾壓質量，檢驗手段雖不同而目的是一致的。因此，對于同一路面（或路基）結構層在相同碾壓條件下的檢驗結論應該基本一致或相近才是，為什么會產生較大差異呢本文對此進行分析并提出建議，不妥之處請同行批評指正?！　　　?．路面設計公式（或參數）不能照搬用來計算施工檢驗彎沉　　

27　　柔性路面結構體系比較復雜，首先它是以層狀結構支撐在無限深的路基上，各層材料性質多變，實際具有彈－粘－塑和各向異性，特別還受到周圍環(huán)境的氣候、水文、地質的影響。其次，作用在路面上汽車荷載的輕、重、多、寡以及分布不均勻等。所有這些因素都造成了試圖建立一個精確的、通用的路面結構設計數學模型幾乎是不可能的，因此我們現(xiàn)在采用的路面設計理論是經過某些假定、簡化過程的半理論、半經驗的設計方法。此外，雖然路面計算公式中沒有明確給出安全系數，但數學公式在推導過程中的假定、簡化以及經驗資料的分析取值都是偏安全考慮的。也就是說：在通常情況下采用現(xiàn)行的路面設計方法是可靠和安全的?！　?/p>

28　　但是從設計角度來說是可靠和安全的計算方法（包括采用的設計參數）若照搬來計算施工檢驗彎沉卻是不可靠。例如確定筑路材料回彈模量的大小：對于設計而言取小一些計算出的路面結構偏厚，偏安全，這是合理的。但較小的回彈模量計算出的彎沉值偏大，若以此彎沉作為施工檢驗指標無疑是在人為降低路基、路面的強度指標，與真實情況不符。但如果適當加大路基、路面的回彈模量值再重新計算檢驗彎沉，則顯然當計算至路表頂面彎沉時必然與原設計容許彎沉值不符，這與設計又產生了矛盾?！　　　∨f路面補強亦同理。由舊路面計算彎沉公式：　　L0＝（L0＋λ·б）·k1·k2·k3　　　　可知：舊路面計算彎沉L0在考慮了保證率系數及季節(jié)影響等諸因素后，總是大于舊路面實測平均彎沉值，由此舊路面計算彎沉設計出的補強厚度是有強度保證的。但是絕不能以此舊路面計算彎沉來推算各補強層的檢驗彎沉，否則也是在人為地降低路面材料本身具有的強度指標，這同樣也是毫無道理的?！　　　∮纱丝梢?，套用路基、路面設計計算公式（或參數）來計算路基、路面各層次的施工檢驗彎沉是不妥當的。

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30瀝青庫(站)安全操作規(guī)程1、瀝青站要備有消防設備和消防器材。一切消防器材不準挪動、亂用，并要定期檢查。2、瀝青站內嚴禁煙火，入站人員不得攜帶易燃、易爆物品。站內動用明火時，必須經安全保衛(wèi)部門檢查批準，并要有安全措施。3、瀝青站必須建立健全安全管理制度，應根據該站規(guī)模設置安全管理組織，并要有專職人員負責安全消防工作。瀝青站的管理人員要學習和了解消防器材的性能，熟悉安全規(guī)章，掌握應知應會的消防知識。4、各種設備要做到定員、定崗、定機管理。對有特殊要求的設備，操作人員必須經過崗位培訓，并持有操作證方可上崗。5、車輛進出瀝青站，門衛(wèi)值班人員應認真檢查，瀝青站出庫時應持有出站憑證，方可放行。瀝青混合料拌合設備在作業(yè)時應遵守下規(guī)定：

311、瀝青混合料拌合設備操作人員必須經專業(yè)培訓，考核合格，取得上崗證后方可上崗操作。2.1作業(yè)前，熱料提升斗、攪拌器及各種稱斗內不得有存料；2.2配有濕式除塵系統(tǒng)的拌合設備其除塵系統(tǒng)的水泵應完好，并保證噴水量穩(wěn)定且不中斷。2.3卸料斗處于地下底坑時，應防止坑內積水淹沒電器元件；2.4拌合機啟動、停機，必須按規(guī)定程序進行，點火失效時，應及時關閉噴燃氣油門，待充分通風后再行點火，需要調整點火時，必須先切斷高壓電源；2.5液化點火時，必須有減壓閥及壓力表；燃燒器點燃后，必須關閉總閥門。2.6連續(xù)式拌合設備的燃燒器熄滅時應立即停止噴灑瀝青；當烘干拌合筒著火時，應立即關閉燃燒器鼓風機及排風機，停止供給瀝青。再用含水量高的細骨料投入烘干拌合筒，并在外部卸料口用干粉或泡沫滅火器進行滅火；

322.7關機后應清除皮帶上、各供料及除塵裝置內外的殘余積物，并清洗瀝青管道。3、瀝青混合料拌合設備上的所有安全防護罩應正確安裝、保持完好。4、操作人員進行作業(yè)時，必須戴工作帽，穿工作衣，工作鞋等防護用品。5、嚴禁在運轉的設備上堆放工具及物件。6、設備進行調整和維修，必須帶設備停穩(wěn)，關掉主電源開關，按下自鎖停車按鈕，拔掉鑰匙和保險，并保證在維修期間不能復位。7、嚴禁在溢流管周圍逗留和從溢流管下通過。8、設備各運轉部件，均不得超過最大的極限值。9、用電設備的開關箱和箱內電器應符合本規(guī)程第十五章的有關規(guī)定，電動機及設備金屬構架應有良好可靠的保護接零或接地開關箱、電源的安裝、拆除及電氣故障的排除就由專業(yè)電工進行。

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34淺談瀝青混合料面層質量控制中的攤鋪速度控制瀝青混合料的攤鋪，是保證瀝青砼路面平整度、厚度及壓實度的關鍵工序，攤鋪機作業(yè)速度對攤鋪機的作業(yè)效率和攤鋪質量影響極大，正確選擇攤鋪作業(yè)速度，是加快施工進度、提高攤鋪質量的重要手段。針對目前市政道路、普通公路攤鋪控制的一般狀況，提出在瀝青混合料面層質量控制中要特別注意攤鋪速度的控制。1瀝青混合料攤鋪控制的原則、目的及重要性根據《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）的規(guī)定：在熱拌機鋪瀝青混合料面層施工中，攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變化速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析，攤鋪速度宜控制在2~6m/min的范圍內，對改性瀝青混合料及SMA混合料宜放慢至1~3m/min。當發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應分析原因，予以消除。

35瀝青混合料的攤鋪原則是“緩慢、均勻、連續(xù)”，達到“攤鋪后的面層應該達到足夠的平整度和密實度”和“產生均勻紋理的平整路面”的目的。美國瀝青雜志2001年在《pactionPrinciplesforHeavy-dutyHMA》中介紹，為了提高重載路面的壓實度，首要的因素是利用攤鋪機進行初始壓實，這就要求攤鋪機的速度要慢，寬度要窄，這是鋪筑重載路面的重要措施。瀝青混合料攤鋪機攤鋪過快，除影響壓實外，還易導致瀝青砼面層表面有刮花的現(xiàn)象，碾壓后表面質量差；攤鋪時速度時快時慢、時開時停，則會造成路面平整度，表面質量差、壓實度不好等現(xiàn)象?，F(xiàn)在的市政和公路工程路面施工時，多數采用兩臺及以上攤鋪機成梯隊同步進行攤鋪作業(yè)，前后機錯開10m~20m，兩幅之間搭接5~10cm，搭接一側后機采用“滑靴”傳感控制，攤鋪速度的快慢及由攤鋪引起的平整度偏差影響更為重要。2瀝青混合料攤鋪控制的現(xiàn)狀

36高速公路施工中，瀝青砼面層的施工受外界影響較小，容易保證攤鋪“緩慢、均勻、連續(xù)”進行。而城市道路及一般公路改建工程往往邊施工邊通車，且平交路口多，城市道路還有交通高峰期、管線檢查井多等問題，瀝青混合料在運輸、攤鋪等過程中受交通、周圍單位、管線等各種因素影響很大，從客觀上造成了瀝青混合料攤鋪時前后場協(xié)調難度大，攤鋪速度不易控制，加上施工單位本身的問題，使城市道路及一般公路瀝青砼面層的攤鋪控制不如人意。主要問題如下：⑴早上多輛運料車已到，但施工現(xiàn)場還沒有準備好，或由于攤鋪機調頭、轉場、機械故障等原因造成壓車，為使溫度降低較少及運料車周轉，施工隊長要求減少振搗，加快攤鋪速度。⑵運輸車有故障、交通高峰期、堵車或本身拌和樓的拌制量不滿足要求，使攤鋪機前料車不足，導致攤鋪過程不連續(xù)，攤鋪機時開時停，或時快時慢。⑶技術人員控制不嚴或者自身對攤鋪速度的控制認識不夠，現(xiàn)場對每層的攤鋪速度、振搗器頻率、振動器頻率等攤鋪操作交底不清楚，覺得攤鋪速度無所謂，不影響質量，由攤鋪機操作手隨意操作。

37⑷攤鋪機操作手任意調整攤鋪參數，存在為了早下班快攤鋪、為減少機械磨損降低振搗或振動、隨意將攤鋪機熄火等現(xiàn)象，特別是租賃的攤鋪機更容易出現(xiàn)。⑸運料車司機經驗少，倒車停止、掛空檔、開始卸料的時機與攤鋪機配合不好，造成撞擊攤鋪機或將料灑在地上的現(xiàn)象，使平整度不好。3瀝青混合料攤鋪速度和均勻性對表面質量的影響1998年11月美國第六屆全美熱拌瀝青混合料會議上，500多定施工單位一致認為要想提高鋪筑時的平整度，首先要做到攤鋪時的兩個不要：不要停下攤鋪機；不要碰撞攤鋪機。保證充分供料，攤鋪機均勻、連續(xù)地攤鋪，避免間隙和停頓。現(xiàn)代攤鋪機均具有較大的速度變化范圍，在零值至每分鐘數十米之間，可進行無級調節(jié)。在攤鋪瀝青混合料過程中，不應隨意變更攤鋪機的攤鋪速度，更應避免中途停頓，如果攤鋪機時快時慢、時開時停，將導致熨平板受力系統(tǒng)平衡變化頻繁，對攤鋪層平整度和密實度產生很大影響；而且，即使是目前最先進的攤鋪機，其縱向整平系統(tǒng)在每次重新啟動后仍需行駛3~8m

38距離才能恢復正常。速度過快會使鋪層疏松、供料困難，停機會使鋪層表面形成臺階狀，且料溫下降，不易壓實。因此，應盡量使攤鋪機緩慢、勻速、不停頓地連續(xù)攤鋪混合料。為避免攤鋪機料斗內料全部清空，第一輛車卸完料后應立即離開，第二輛車應快速后退至攤鋪機前30cm左右，同時掛空檔并準備卸料，攤鋪機正好繼續(xù)推著料車前進。應十分注意，后退的料車不得撞擊攤鋪機，料車待卸料及卸料過程在不得制動而增加攤鋪機的牽引負荷，另外，卸料不得過猛，否則攤鋪機的速度變化會使平整度下降，甚至形成波浪或“搓板”等面層質量問題。對重交瀝青混合料來說，其在攤鋪過程中易發(fā)生離析現(xiàn)象，攤鋪寬度過寬，使得攤鋪機螺旋布料器分料的時間相應增加，此時若攤鋪速度過快，易引起瀝青混合料的離析，進而影響攤鋪的質量，宜適當降低攤鋪速度，確保攤鋪面層表面紋理的均勻性。

39瀝青路面裂縫修補技術裂縫修復技術是一種通過密封路面裂縫防止水滲入路面結構的技術，并且是減緩路面疾病的出現(xiàn)并延長路面使用壽命的有效手段。傳統(tǒng)的無凹槽修復方法通常使用較軟的重型瀝青或改性的乳化瀝青。但是，常規(guī)的裂縫修補材料和方法，無論是重型瀝青還是改性乳化瀝青，層的溫度收縮和材料的老化，都失去了它們的粘彈性，并且硬化效果不足，裂紋修復的效果和目的是無法實現(xiàn)的。在本文中，我們將分析當前主流的裂縫修復材料，技術和施工技術，以供大家共同討論。01新裂紋分類國內外已對瀝青混凝土路面的裂縫進行了許多觀察和分類?！睹绹鳶HRP長期路面性能鑒定手冊》將瀝青混凝土路面的裂紋損壞分為疲勞裂紋，塊狀裂紋，邊緣裂紋，縱向裂紋，反射性裂紋和橫向裂紋。根據路面管理系統(tǒng)的調查結果和養(yǎng)護要求，為便于分析路面損傷和性能預測，在《瀝青混凝土路面裂縫詳解》中詳細介紹了《公路瀝青路面養(yǎng)護技術規(guī)范》。有分類。上面的裂紋分類標準僅限于裂紋的外觀，并且適合于路面性能的調查和分析，但不適用于裂紋修復技術。

40在裂縫修復技術中，根據國家經驗，裂縫通?？煞譃閮深悾狠d荷型裂縫和非載荷型裂縫。載荷型裂紋主要是交通荷載作用引起的裂紋，在半剛性基層瀝青混凝土路面情況下，它們主要是大型車輛輪軌帶瀝青混凝土表面上的自頂向下疲勞裂紋。裂紋模式主要是剪切型。空載裂紋主要指溫度收縮裂紋，干收縮裂紋和反射裂紋，溫度收縮裂紋包括低溫收縮裂紋和溫度疲勞裂紋。聯(lián)邦公路管理局根據裂縫形成后隨溫度變化而產生的膨脹和收縮量，將裂縫分為活動接頭和不活動接頭。年伸縮率大于或等于3mm的電機接頭，間距大于6m的橫向接縫（溫度收縮裂紋，反射性裂紋等），年伸縮率小于3mm的運動接縫，不可移動接縫，主要是垂直接縫（建筑縫），頂部等）裂縫等），水平節(jié)距小于6m。不同的裂紋類型使用不同的裂紋修復技術。通常，通過直接接頭填充法來處理由于路面的老化而導致不適于開槽的不可動接頭和路段，并且可動接頭使用凹槽接頭。02裂紋修復材料（1）常規(guī)維修材料

41在維護技術規(guī)范中推薦的傳統(tǒng)裂紋修復材料包括（改性）瀝青，（改性）乳化瀝青，橡膠瀝青和瀝青膠泥。這些材料來自各種來源，易于使用，但通常修復效果較差。不推薦用作裂紋修復材料。（2）加熱型修補材料加熱的密封膠通常是指橡膠瀝青密封膠，它是當今最常用的裂縫修復材料之一。國內外優(yōu)質瀝青混凝土路面通常使用加熱的密封膠來解決裂縫它也可以用于填充水泥混凝土路面的接縫。（3）常溫修補材料在室溫下，一些組成材料由于化學反應而從液體變?yōu)楣腆w。室溫密封劑主要有三種類型：聚氨酯，聚硫化物和硅樹脂。（4）接縫修補材料接縫膠帶，也稱為壓力接縫膠帶或填縫膠帶。通過用外力壓碎帶材來封閉裂紋。它可以分為自粘型和熱粘型兩種，主要原料是橡膠瀝青和纖維材料。03裂紋修復技術裂紋修復技術與上述裂紋修復材料相對應，可分為三類。

42（1）灌裝灌漿是最常用的裂縫修復方法。接頭填充是一種預防性維護技術，可使用專用設備（開槽機，接頭填充機等）和特殊材料（接頭粘合劑）修復裂縫。填充技術通常包括開槽，清理和填充步驟。主要針對運動裂縫。（2）填補空白接頭填充是指用裂縫修復材料直接填充裂縫而不開槽（或簡單地清潔然后填充裂縫）的過程?？p隙填充主要用于不適合開槽的非運動縫隙或路段，并且是傳統(tǒng)的裂縫修復方法。（3）接縫接縫粘合是裂縫修復的新技術。不開裂或清潔裂縫。您要做的就是清潔破裂的表面。04裂紋修復過程主流的路面裂縫修補材料是加熱密封膠和室溫密封材料（聚氨酯，聚硫化物，硅酮等），并逐漸應用并鋪開接縫膠帶。1.加熱密封膠

43加熱密封膠主要是指使用橡膠瀝青密封膠。施工溫度通常在180°C至200°C之間。步驟如下：（1）開槽圖1切槽在此操作中，根據裂縫標記，根據裂縫的寬度和深度使用專用的開槽機，調整開槽機的開槽寬度和深度，并對準裂縫中心線。切成均勻的U形凹槽。在裂紋的每個側壁上至少移去3毫米，露出新的粘結表面。如果瀝青混凝土路面的表面強度不足以抵抗開槽機的切割沖擊，則不宜進行開槽過程，而必須直接進行下一步，即填縫。請注意（2）道路清潔圖2裂紋清潔清除裂縫中的原始灰塵和開槽過程中產生的殘留物，以確保密封膠和接縫壁之間的牢固結合。通常使用壓縮空氣去除裂紋。如果需要，可以使用熱空氣噴槍預熱道路上的裂縫。（3）灌裝

44將密封劑加熱到填充溫度，然后使用帶有縫機刮刀的壓力噴嘴將密封劑均勻地倒入凹槽中。排水管必須具有加熱功能，以使密封劑的溫度不會下降?？梢允褂冕樞蛧娮焯畛浣涌p。建議使用接縫型注入，并在裂縫的每一側繪制125px寬的密封層。每個裂紋的注入過程必須是連續(xù)的，所有未完全密封的裂紋必須重新密封。圖3填充針嘴圖4接縫澆注（4）維護10-20mi冷卻取決于溫度條件n之后將打開流量。為防止車輪粘附在密封劑上，可以在填充密封劑后在密封劑上撒上細砂。2.室溫密封膠注入技術當今主流的室溫密封膠包括有機硅，聚氨酯和多硫化物。改性乳化瀝青材料在室溫下也是建筑材料，但由于其在高溫下的敏感性和在低溫下的脆性，通常不建議用于破裂。開槽和灌漿通常用于室溫密封膠結構，開槽和清潔的步驟與加熱密封膠相同。填充接縫時，可以使用手持式膠槍擠壓密封膠。

453.縫膠帶施工技術粘貼接縫膠帶時無需滑過人行道上的裂縫，僅通過清潔裂縫表面即可獲得良好的可加工性，并且不會發(fā)生因開槽而引起的繼發(fā)性疾病。因此，連接技術可以更好地彌補填充技術的不足，而填充技術是一種逐漸興起的新型裂紋修復方法。接縫帶結構使用無槽密封方法。首先，在去除接縫表面上的灰塵后，根據裂縫的寬度切割接縫膠帶產品，并將其粘貼到裂縫表面。施工效率很高。圖5接縫圖6熱膠接縫它將在5-10分鐘后打開，具體取決于溫度條件。在接縫皮帶的表面上撒上少量細砂，以防止車輪粘在接縫皮帶上。它不能安裝在陰雨天氣或高濕度的地方。路面溫度低于5°C。施工期間，請確保裂縫干燥干燥。烘烤接縫帶時，請注意割炬和風向，以免燙傷。05維修質量要求

46根據《上海瀝青路面預防性維修技術規(guī)程》（上海工程建設標準），裂縫修補，澆筑和密封的質量檢驗必須符合相應的要求。本文討論了瀝青路面預維護過程中的開裂問題。從以維護技術，裂紋修復材料，修復技術，修復技術和修復準則開始的裂縫分類開始，并創(chuàng)建一個相對全面的摘要，以使維護人員參與其中。維護工作有技術上的了解。作為重要的預防性維護技術，裂縫修復應引起日本道路工人的注意。通過選擇正確的材料，正確的時間并嚴格遵守裂縫修復過程的要求，裂縫修復技術可以真正密封裂縫并延長路面使用壽命。

47瀝青灑布機作業(yè)安全規(guī)程　　1、工作前應將灑布機車輪固定，檢查高壓肛膠管與噴油管聯(lián)接地否牢固，油嘴和節(jié)六是否暢通，機件有無損壞。檢查確認完好后，再將噴油管預熱，安裝噴頭，經過在油箱內試噴后，在油箱口緩慢向下倒油，不得猛倒?！　?、裝載熱瀝青的油涌應堅固不得漏油，其裝油量要低于桶口10cm灑布機油箱注油時，油梭要靠穩(wěn)，在油箱口緩慢向下倒油，不得猛倒；　　3、噴灑瀝青時，手握的噴油管部分應加纏舊麻袋或石棉繩等隔熱材料。操作時，噴頭嚴禁向上。噴頭附近不得站人，不得逆風操作；　　4、壓油時，速度要均勻，不得突然加快。噴油中斷時，應將噴頭放在灑布機油箱內，固定好噴管，不得滑動；　　5、移動灑布機，油箱中的瀝青不得過滿；

48　　6、噴灑瀝青時，如發(fā)現(xiàn)噴頭堵塞或其他故障，應立即關閉閥門，等修理完好后再行作業(yè)。

49瀝青路面工程施工安全保證措施1、基層施工消解石灰，不得在浸水的同時邊投料、邊翻拌，人員應遠避，以防燙傷。水泥等運輸車運輸，應采用蓬布遮蓋。裝卸盡量避免在大風天氣下進行。碎石機作業(yè)要符合安全規(guī)范。例如進料要均勻，不得過大，嚴防金屬塊等混入。出料口上方應有擋板。若石料卡住進口，應用鐵鉤翻動，嚴禁用手搬動。穩(wěn)定土拌和機在行走和作業(yè)過程中，必須采用低速，保持均速。在拌和過程中，不能急轉彎或原地轉向，嚴禁使用倒擋進行拌和作業(yè)。液壓油的溫度不得超過規(guī)定等等。

50場拌穩(wěn)定土機械作業(yè)時，皮帶運輸機應盡量降低供料高度、以減輕物料沖擊。在停機前必須將料卸盡。拌和機倉壁振動器在作業(yè)中鐵忒和銜鐵不得碰撞，如發(fā)生碰撞應立即調整振動體的振幅和工作間隙。倉內不出料時，嚴禁使用振動器。拌和結束后給料斗、貯料倉中不得險情存料。攪拌壁及葉漿的緊固狀況應經常檢查，如有松動應立即擰緊。碎石撒布機作業(yè)時，自御汽車與撒布機聯(lián)合作業(yè)，應緊密配合，以防碰撞。撒布碎石，車速要穩(wěn)定，不應在撒布過程中換檔。嚴禁撒布機長途自行轉移。在工地作短離轉移，必須停止撥料輥及皮帶運輸機的傳動，并注意道路狀況以防碰壞機件。作業(yè)時無關人員不得進入現(xiàn)場，以防碎石傷人。石料的最大粒徑不得超過說明書中的規(guī)定。灑水車作業(yè)時，灑水車在公路上抽水時，不得妨礙交通。在有水草和雜物的水道中抽水，吸水管端應加設過濾網罩。灑水車在上下坡及彎道運行中，不得高速行駛，并避免緊急制動。灑水車駕駛室外不得載人。2、瀝青路面瀝青操作人員均應進行體檢。凡患有結模炎、皮膚病及對瀝青過敏反應者，不宜從事瀝青作業(yè)。從事瀝青作業(yè)人員，皮膚外露部分均須涂抹防護藥及對瀝青過敏反應者，不宜從事瀝青作業(yè)。

51瀝青操作工的工作服及防護用品，應集中堆放，嚴禁穿戴回家和進入集體宿舍。瀝青的加熱及混合料拌制，宜設在人員較少、場地空曠的地段。瀝青的運送、裝卸、加熱、熬制及瀝青灑布等操作要符合安全規(guī)范要求。瀝青灑布車工作地段應有專人警戒。施工現(xiàn)場的障礙物應清除干凈，灑油時作業(yè)范圍內不得有人。施工現(xiàn)場嚴禁使用明火。駕駛員與瀝青灑布機上操作人員應密切配合，操作人員應注意自身的安全。作業(yè)時在噴灑瀝青方向10m以內不得有人停留。瀝青混合料拌和設備作業(yè)更應按嚴格按安全規(guī)范要求進行操作。各種機電設備，在運轉前均需由機工、電工、電腦操作人員進行詳細檢查、確認正常完好后才能運轉。運轉中嚴禁人員靠近各種運轉機構。攪拌機運行中，不得使用工具伸入滾筒內掏挖或清理。需要清理時必須停機。如需人員進入攪拌鼓內工作時，鼓外要有人監(jiān)護。料斗升起時，嚴禁有人在斗下工作或通過。檢查料斗時應將保險鏈掛好。拌和站機械設備需經常檢查的部位應設置鐵爬梯。采用皮帶機上料時儲料倉應加防護。

52瀝青混合料攤鋪機攤鋪作業(yè)，駕駛臺及作業(yè)現(xiàn)場要視野開闊，清除一切有礙工作的障礙物。作業(yè)時無關人員不得在駕駛臺上逗留。駕駛員不得擅離崗位。運料車向攤鋪機卸料時應協(xié)調動作，同步行進，防止互撞。熨平板預熱時，應控制熱量，防止因局部過熱而變形。加熱過程中，必須有專人看管。彎道作業(yè)時，熨平裝置的端頭與路緣石的間距不得小欲10cm，以免發(fā)生碰撞。用柴油清洗攤鋪機時，不得接近明火。