基于QC理念分析哈汽百萬(wàn)機(jī)組可傾瓦碾瓦

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2019年中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)年會(huì)論文集基于QC理念分析哈汽百萬(wàn)機(jī)組可傾瓦碾瓦[1][2][1][1][3][1]張景輝，王予生，馮坤，陳長(zhǎng)利，張騫，李勇1.國(guó)家電投集團(tuán)河南電力有限公司技術(shù)信息中心，河南鄭州4500002.國(guó)家電投集團(tuán)河南電力檢修工程有限公司，河南鄭州4500163.國(guó)家電投集團(tuán)河南電力有限公司平頂山發(fā)電分公司，河南平頂山467312AnalysisofTilting-padBearingDamageofHTCmillionunitsbasedonQCconceptZhangJing-hui[1],WangYusheng[2],FengKun[1],ChenChang-li[1],ZhangQian[3],LiYong[1]1.SPICHenanElectricPowerCo.,Ltd.Technology＆InformationCenter,ZhengzhouHenan4500002.SPICHenanelectricpowerengineeringCO.,LTD,Henanzhengzhou450016;3.SPICHenanElectricPowerCo.,Ltd.Pingdingshangenerationbranch,PingdingshanHenan467312;摘要：某電廠機(jī)組啟停過(guò)程中，可傾瓦多次發(fā)生低速超溫碾瓦。該電廠利用QC理念分析，找出低速碾瓦的要因，在不增設(shè)可傾瓦頂軸油的情況下，通過(guò)采取調(diào)整軸瓦載荷和對(duì)可傾瓦開(kāi)進(jìn)油槽的技術(shù)措施后，機(jī)組啟動(dòng)期間無(wú)超溫，運(yùn)行期間瓦溫和處理前的瓦溫對(duì)比降低約10℃。經(jīng)過(guò)一年多的運(yùn)行，揭瓦檢查可傾瓦無(wú)碾瓦現(xiàn)象，低速碾瓦問(wèn)題已可控，該處理措施對(duì)此類問(wèn)題的處理具有借鑒意義。關(guān)鍵詞：可傾瓦;碾瓦;QC理念A(yù)bstract:Duringthestart-upandshutdownprocessofapowerplant,theTilting-padBearingdamageoftenoccursatlowspeedandovertemperature.ThispowerplantusesQCconceptanalysistofindoutthemainreasonsfordamageofbearingshellatlowspeed.Byadjustingthebearingloadandopeningtheoiltanktothetiltingpadwithoutaddingtiltingpadtopshaftoil,theunithasnoovertemperatureduringthestart-upperiod,andthepadtemperatureduringoperationisreducedbyabout10℃comparedwiththatbeforetreatment.Aftermorethanayearofoperation,tiltingtiltingtilescanbecheckedwithoutrolling,andtheproblemofdamageofbearingshellatlowspeedcanbecontrolled.Thetreatmentmeasurescanbeusedforreferenceindealingwithsuchproblems.Keywords:Tilting-padBearing;Bearingdamage;QCconcept近年來(lái)，出現(xiàn)多起大型機(jī)組可傾瓦低速碾子的四個(gè)支持軸承分別位于前軸承箱、#2軸承瓦事件。采取的主要措施有：增加頂軸油、增箱、#3軸承箱內(nèi)，這三個(gè)軸承箱直接落在基礎(chǔ)大軸瓦進(jìn)油量，增大軸瓦曲率半徑，變更機(jī)組臺(tái)板上，推力軸承位于#2和#3支持軸承之間。的啟停要求等；這些措施在高中壓合缸的三缸低壓轉(zhuǎn)子的4個(gè)支持軸承分別位于低壓缸兩端四排汽的汽輪機(jī)上取得了很好的效果,但在高的軸承座內(nèi)，這四個(gè)軸承座與低壓缸外缸下半中壓分缸的四缸機(jī)組上采取增設(shè)頂軸油裝置等焊接成一體并與低壓缸一起坐落在底部臺(tái)板措施后，效果不太理想。結(jié)合某電廠在低速碾上。汽輪發(fā)電機(jī)組軸系共11個(gè)支持軸承、1個(gè)瓦處理的過(guò)程和經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)QC理念分析其原推力軸承，其中#1～#4軸承均為雙向可傾瓦，因，找到控制可傾瓦碾瓦的改進(jìn)措施。#5～10軸承為橢圓軸承，#11軸承為圓筒瓦軸承，#2、#3軸承之間設(shè)推力軸承。汽輪發(fā)電機(jī)1機(jī)組簡(jiǎn)介組的#5、#6、#7、#8、#9、#10軸承均設(shè)有高某電廠汽輪機(jī)為哈爾濱汽輪機(jī)廠有限公司壓頂軸油囊。轉(zhuǎn)子重量：高壓轉(zhuǎn)子：23.6t中制造的1030MW超超臨界汽輪機(jī)。汽輪機(jī)由壓轉(zhuǎn)子：28.3t低壓轉(zhuǎn)子：87.5t×2發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)高、中壓缸和低壓缸A、B四個(gè)汽缸組成。汽子：96t。輪機(jī)的高、中、低壓轉(zhuǎn)子全部為整鍛式轉(zhuǎn)子。2運(yùn)用QC理念，分析可傾瓦碾瓦每個(gè)轉(zhuǎn)子都有兩個(gè)軸承支撐，其中高、中壓轉(zhuǎn)

12019年中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)年會(huì)論文集2.1成立汽機(jī)專業(yè)QC小組，分析現(xiàn)狀高，停止沖轉(zhuǎn)降速盤車期間#3軸瓦溫度最高升2017年QC小組組建后完成了相關(guān)注冊(cè)登至124℃，盤車2小時(shí)后，再次沖轉(zhuǎn)至3000轉(zhuǎn)，記工作。小組遵循PDCA循環(huán)開(kāi)展活動(dòng)，分析#3軸瓦溫度在80℃左右，此后運(yùn)行期間#2軸了機(jī)組的現(xiàn)狀。瓦溫度80℃左右、#3軸瓦溫度100℃左右，3#1機(jī)組自2010年10月14日啟動(dòng)發(fā)生低月2日#2機(jī)組停機(jī)盤車過(guò)程中，300rpm時(shí)瓦速碾瓦，其后的檢修中檢查可傾瓦均有不同程溫陡升至110℃。停機(jī)后，翻瓦檢查發(fā)現(xiàn)#2、度的碾瓦現(xiàn)象（見(jiàn)表1）。#3瓦均有碾瓦現(xiàn)象。2.2針對(duì)評(píng)估現(xiàn)狀確定活動(dòng)目標(biāo)表1.#1機(jī)組可傾瓦檢修檢查情況Tab1.#1UnitTilting-padBearingmaintenance#1機(jī)組歷次碾瓦后，采取不同措施都有明andinspection顯的減輕，呈現(xiàn)可控趨勢(shì)；#2機(jī)組屬突發(fā)事件。2014年A修2015年擴(kuò)大性C修2017年3月B通過(guò)SIS數(shù)據(jù)分析、#1機(jī)組的處理經(jīng)驗(yàn)和同類修事件調(diào)查分析，將目標(biāo)定為機(jī)組啟停期間瓦溫碾瓦#1-#4軸瓦頂部間隙#1、#2瓦磨損嚴(yán)重，#2、#3瓦磨損；不超過(guò)報(bào)警溫度115℃，瓦溫的瞬間變化＜情況均超標(biāo)，宏觀檢查軸頂部間隙均超標(biāo)；對(duì)對(duì)應(yīng)的軸頸均瓦均有較嚴(yán)重磨損，應(yīng)的軸頸均有磨損。有磨損5.5℃/min，使機(jī)組可傾瓦碾瓦可控。#1瓦軸頸磨損加2.3分析原因，確定要因劇。采取制作專用研磨工具，高壓轉(zhuǎn)子返廠處理正在檢修的檢對(duì)軸頸磨損處進(jìn)行#1、#2瓦軸頸，并修措打磨，降低粗糙度，重新配瓦，修后調(diào)整施對(duì)應(yīng)更換#1、#2、#3軸承頂部間隙至設(shè)軸承瓦塊，調(diào)整軸計(jì)值范圍，測(cè)量軸頸承頂部間隙至設(shè)計(jì)橢圓度均小于值范圍，并委托專業(yè)0.02mm。隊(duì)伍對(duì)潤(rùn)滑油系統(tǒng)進(jìn)行大流量沖洗。圖1.低速碾瓦分析魚(yú)骨圖Fig1.FishbonediagramforTilting-padBearing#1機(jī)組為避免低速碾瓦積累的的主要運(yùn)damageatlowspeedanalysis行調(diào)整措施：2.3.1經(jīng)查檢修合同和參檢人員檔案，參檢1）為保證各軸瓦頂軸油壓正常，機(jī)組沖轉(zhuǎn)、人員均為專業(yè)檢修人員，不存在經(jīng)驗(yàn)不足情況；惰走過(guò)程中保持A/B兩臺(tái)頂軸油泵運(yùn)行。2.3.2經(jīng)查DCS，啟停過(guò)程曲線和各相關(guān)2）汽機(jī)盤車期間，如果冷卻水溫度允許，參數(shù)均符合啟動(dòng)方案要求，可排除潤(rùn)滑油壓、潤(rùn)滑油溫控制不超過(guò)27℃（目標(biāo)值為22℃），油溫異常，當(dāng)值人員無(wú)不當(dāng)操作。另外，盤車時(shí)應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視軸瓦溫升情況，溫升2.3.3機(jī)組經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期運(yùn)行和檢修檢驗(yàn),經(jīng)分應(yīng)小于5℃（和盤車投入前相比）。析可排除以下末端因素：3）汽機(jī)啟停過(guò)程，應(yīng)根據(jù)汽機(jī)轉(zhuǎn)速變化情機(jī)：潤(rùn)滑油節(jié)流孔板未按要求安裝。況，按說(shuō)明書(shū)要求逐漸調(diào)整潤(rùn)滑油油溫。料：轉(zhuǎn)子軸頸材質(zhì)不合格；瓦塊烏金質(zhì)量4）沖轉(zhuǎn)時(shí)，0~400rpm，升速率為不合格。300r/min,400rpm以上，升速率恢復(fù)正常值，避法：潤(rùn)滑油溫度控制設(shè)置不當(dāng)；暖機(jī)轉(zhuǎn)速、免低速碾瓦；在惰走過(guò)程中，如果出現(xiàn)頂軸油升速率設(shè)置不當(dāng)。壓異常，且軸瓦溫度異常升高，要立即破壞真環(huán)：環(huán)境溫度影響潤(rùn)滑油溫度控制?？站o急停機(jī)。2.3.4通過(guò)解體軸瓦測(cè)量檢查，軸瓦各間隙#2機(jī)組此前未發(fā)生低速碾瓦，2017年1均符合廠家說(shuō)明書(shū)要求；軸瓦、軸頸表面粗糙月19日#2機(jī)組沖轉(zhuǎn)過(guò)程中#3軸瓦溫度一直升度不大，可確認(rèn)為非要因。

22019年中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)年會(huì)論文集2.3.5機(jī)組啟停期間均啟動(dòng)兩臺(tái)頂軸油泵，應(yīng)靈敏，對(duì)軸瓦標(biāo)高共進(jìn)行了兩次調(diào)整，#2經(jīng)復(fù)測(cè)轉(zhuǎn)子抬起高度均在0.05—0.10mm之間，機(jī)組#2瓦標(biāo)高共降低0.22mm，#3瓦共降低符合廠家規(guī)定。0.10mm后，#2、#3瓦溫度降低超過(guò)15℃。2.3.6查潤(rùn)滑油質(zhì)報(bào)告符合NAS1638分級(jí)2.4.3對(duì)同期進(jìn)行的#1機(jī)組檢修，可傾瓦標(biāo)準(zhǔn)8級(jí)要求，潤(rùn)滑油質(zhì)合格，為非要因。作了2.4.1的相同處理措施。2.3.7軸瓦負(fù)載較重引起軸瓦溫度升高無(wú)2.5成果檢驗(yàn)法排除，確認(rèn)為要因。兩臺(tái)機(jī)組經(jīng)過(guò)一年多的運(yùn)行，#2機(jī)組檢修后比檢修前#1瓦溫上升3℃，#4瓦瓦溫上升2℃，#2瓦瓦溫降12℃，#3瓦瓦溫降15℃，均在80℃左右。#1機(jī)組檢修后可傾瓦溫度比修前式中：P——軸承徑向載荷，N均降低了10℃左右，#1機(jī)組在2018年曾進(jìn)行d、B——軸頸的直徑和軸瓦的工作寬度，了一次揭瓦檢查，軸瓦無(wú)碾瓦現(xiàn)象，證明可傾mm瓦碾瓦可以控制。n——軸頸轉(zhuǎn)速，r/min3結(jié)論及建議——許用值，MPa·m/s通過(guò)機(jī)組一年多的運(yùn)行檢驗(yàn)，哈汽超超臨PV———壓強(qiáng)與圓周速度的乘積界機(jī)組除在運(yùn)行手段上的調(diào)整外，在檢修上需由上式可知，軸瓦的負(fù)荷與軸瓦的功耗成要做到出以下幾點(diǎn)即可抑制低速碾瓦：正比例關(guān)系，軸瓦的功耗與軸瓦的產(chǎn)熱也成正1）可傾瓦檢修期間除按常規(guī)檢查各部間隙比例關(guān)系。因此，軸瓦負(fù)荷增大，軸瓦的產(chǎn)熱之外，需在瓦塊上開(kāi)油楔和菱形油槽。量也會(huì)增加，軸瓦的溫度也會(huì)升高。2）由于軸瓦溫度對(duì)標(biāo)高反應(yīng)靈敏，檢修期間對(duì)高、中壓轉(zhuǎn)子的揚(yáng)度和標(biāo)高應(yīng)嚴(yán)格按制造2.4針對(duì)要因,制定有效措施廠要求進(jìn)行。2.4.1增加軸瓦的散熱能力，用三棱刮刀在3）機(jī)組在盤車、起、停機(jī)過(guò)程啟動(dòng)兩臺(tái)頂進(jìn)油側(cè)開(kāi)油楔，瓦塊表面開(kāi)菱形油槽，軸瓦兩軸油泵，將低壓缸及發(fā)電機(jī)各軸承頂起高度調(diào)側(cè)預(yù)留阻油帶，然后在瓦口位置從進(jìn)油側(cè)向出整至0.08mm-0.11mm之間。油側(cè)50mm區(qū)域內(nèi)，深度從0.5mm向0mm過(guò)4）檢修期間保證轉(zhuǎn)子軸頸和軸瓦的粗糙度油楔，剩余區(qū)域刮出深約0.10mm的漁網(wǎng)狀度。油槽；軸瓦回裝后瓦溫降低超過(guò)10℃。（見(jiàn)下5）嚴(yán)格軸承箱的清掃，保證軸承箱的清潔。圖）。6）加強(qiáng)油質(zhì)監(jiān)測(cè)，如油質(zhì)惡化，開(kāi)展濾油工作，潤(rùn)滑油不合格不起機(jī)。參考文獻(xiàn)：[1]李偉光，彭喆，周平，可傾瓦滑動(dòng)軸承的靜態(tài)性能分析[J].潤(rùn)滑與密封，2013年第8期：6—12[2]鄭展友，李輝，傅濱.300MW汽輪機(jī)低速碾瓦的分析及處理[J].山西電力,2012年第4期：60—62[3]韓景復(fù).國(guó)產(chǎn)1000MW汽輪機(jī)低速碾瓦問(wèn)題探討[J].廣西電力，2010年04期：58-59[4]黃傳安,程光俊,寧國(guó)泉,等.660MW超超臨界汽輪機(jī)可傾瓦軸承損壞的分析及處理[J].華中電力,2011年第1期:58-61圖2處理后的可傾瓦[5]國(guó)家電投集團(tuán)河南電力有限公司平頂山發(fā)電分公司Fig2.Tilting-padBearingaftertreatment《1030MW機(jī)組集控運(yùn)行規(guī)程》。平頂山：平頂山發(fā)電分公2.4.2由于軸瓦溫度對(duì)軸承標(biāo)高的變化反司，2017年.

32019年中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)年會(huì)論文集[6]國(guó)家電投集團(tuán)河南電力有限公司平頂山發(fā)電分公司作者簡(jiǎn)介：《1030MW機(jī)組汽輪機(jī)檢修規(guī)程》。平頂山：平頂山發(fā)電分張景輝(1984-)，男，漢族，本科學(xué)歷，工程師，主要從事火力公司，2017年.發(fā)電廠汽輪機(jī)技術(shù)管理工作，E-mail:13569537295@163.com，電話：13569537295，0371-86688026。