分享 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 jtj03

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1、分享《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》jtj03[分享]《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(jtj034-2000)(2)(四)_吳晨瑭2011年09月23日　　I'mgladyoucanvisitmyblog,thankyou,ifyouhaveanysuggestionspleaseleaveamessagetome,verypleasedwiththeexchangeoffeelingsandshoppingexperience!　　%D%A　　　　JTJ034——2000　　條文說明　　修訂說明　　原

2、中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034-93，以下簡稱原規(guī)范)是1993年12月1日由交通部發(fā)布并批準(zhǔn)實施的，實行5年來，對指導(dǎo)我國公路路面基層施工，保證路面質(zhì)量起到了很大作用。1997年交通部決定對原規(guī)范進(jìn)行修訂，由交通部公路科學(xué)研究所負(fù)責(zé)修訂工作?！　榱诉m應(yīng)我國高速公路和一級公路建設(shè)迅速發(fā)展的需要，以及為了進(jìn)一步提高公路路面基層質(zhì)量，在總結(jié)原規(guī)范實施經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，本規(guī)范對原規(guī)范作了某些必要的補(bǔ)充和修改。其主要修改內(nèi)容如下：　　(1)將原規(guī)范中涉及術(shù)語的內(nèi)容抽出并單列

3、一章術(shù)語。　　(2)近幾年來，部分高速公路的基層設(shè)計成兩層，為了保證基層的質(zhì)量和平整度，兩層基層都采用攤鋪機(jī)攤鋪混合料，取得了較好的效果?；鶎拥馁|(zhì)量和平整度對路面的使用性能和使用壽命有至關(guān)重要的作用。因此，建議基層分兩層施工時，上下兩層都用攤鋪機(jī)攤鋪混合料?！　?3)由于二級公路常是干線公路中的一部分，往往交通量較大，為使二級公路的路面能適應(yīng)較大交通量和車輛載質(zhì)量明顯增加的客觀情況，對于二級公路路面基層的材料和施工工藝都提出了較高要求?！　?4)原規(guī)范中對集料的顆粒組成都是采用了方孔篩，且采用了整

4、數(shù)篩孔尺寸，如40mm、30mm、20mm、l0mm等，而后續(xù)發(fā)布的《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ032)也采用了方孔篩，但采用了帶小數(shù)的篩孔尺寸，如37.5mm、31.5mm、9.5mm、4.75mm等，兩個規(guī)范的篩孔尺寸有明顯差別，不利于使用。　　對于某種適宜應(yīng)用的集料顆粒組成，既可以用整數(shù)篩孔表示，也可以用非整數(shù)篩孔表示，還可以用圓孔篩表示，并無任何實質(zhì)性差別，而且它們之間是可以互相轉(zhuǎn)換的?！　槭勾蠹沂褂梅奖愫捅苊馐褂脙商撞煌?guī)格的方孔篩，本規(guī)范將原用整數(shù)方孔篩改為與《公路瀝青路面施

5、工技術(shù)規(guī)范》(JTJ032)所用方孔篩的尺寸相同?！　?5)一些實際上屆專用路線的公路(例如運煤公路)上重載車輛很多，這些車輛通常嚴(yán)重超載，輪胎充氣壓力高達(dá)1MPa左右，軸載達(dá)到160kN左右。為適應(yīng)這種特殊交通，本規(guī)范建議提高基層材料的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。同時它有利于減輕基層沖刷?！　?6)對原規(guī)范中的條文說明作了必要的補(bǔ)充?！　槭垢鲉挝辉谑褂帽疽?guī)范時，正確理解條文的意義，便于根據(jù)實際情況靈活運用，按本規(guī)范的條款順序?qū)δ承l款作必要的條文說明?！　?總則　　1.0.1實踐證明，無論是對于瀝青路面還是水泥

6、混凝土路面，影響其使用性能和使用壽命的最關(guān)鍵因素是基層的材料和質(zhì)量。新建高速公路和其他公路產(chǎn)生的一些早期破壞常與基層質(zhì)量不好有關(guān)?！　?.0.2在瀝青路面結(jié)構(gòu)層中有一層強(qiáng)度滿足規(guī)定要求的無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料層，當(dāng)其厚度大于或等于15cm時，稱半剛性路面。其特性明顯不同于全是柔性材料層的瀝青路面?！　?.0.4用瀝青碎石混合料和瀝青貫入式碎石做基層時，其技術(shù)要求、施工方法和質(zhì)量管理均與《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ032)中的熱拌瀝青混合料和上拌下貫式路面中的下貫部分相同，所以在本規(guī)范中不再列出

7、·。　　國內(nèi)以往習(xí)用的手?jǐn)[片石、拳石和干壓碎石等基層或底基層的技術(shù)性能不好，容易引起瀝青面層出現(xiàn)不規(guī)則裂縫和形變以及平整度不好，影響路面使用質(zhì)量和使用壽命，因此，在等級公路上不應(yīng)使用，本規(guī)范也不列出。　　1.0.5貧混凝土為以往的習(xí)慣名稱。在1986年版的英國《公路工程技術(shù)規(guī)范》中稱做濕貧混凝土，并分成四個等級，其相應(yīng)的立方體試件(150mm×l50mm×l50mm)的7d齡期五側(cè)限抗壓強(qiáng)度如下：　　標(biāo)號7d抗壓強(qiáng)度(MPa)水灰比　　C7.54.50.6　　C107.50.6　　C15120.6

8、　　C20150.6　　濕貧混凝土的施工與混凝土相同，其技術(shù)要求、施工方法和質(zhì)量管理應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)《水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范》(GBJ97)。　　強(qiáng)度與上述濕貧混凝土相似的水泥穩(wěn)定級配集料，有的國家稱其為干貧混凝土，在上述英國規(guī)范中稱水泥結(jié)材料，其施工方法和質(zhì)量管理與本規(guī)范相同，英國水泥結(jié)材料也分成下列四個等級：　　標(biāo)號立方體試件7d抗壓強(qiáng)度(MPa)水灰比　　平均值單個值　　CBMl4.5>2.5就地拌和或廠拌　　CBM27>4.5同上　　CBM310>6.5廠拌　　CBM4