城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)（修訂征求意見稿）.docx

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GB/T××××—××××202X-XX-XX實施2023-XX-XX發(fā)布城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)D.C.tractionpowersupplysystemforurbanrailtransit（征求意見稿）（本稿完成日期：2023年06月30日）GB/T10411-****代替GB/T10411-2005DAID中華人民共和國國家標準ICS29.280S80I GB/T10411—202x目錄前言11.范圍32.規(guī)范性引用文件33.術語、定義34.總體原則55.供電方式及外部電源55.1供電方式55.2外部電源56.牽引變電所56.1牽引變電所設備的容量56.2牽引變電所分布距離的確定56.3牽引變電所接線方式56.4牽引供電技術指標66.6牽引變電所繼電保護裝置67.電纜78.接觸網78.1接觸網通則78.2接觸軌78.3架空接觸網89.牽引供電系統(tǒng)接地、回流及過電壓保護89.1牽引供電系統(tǒng)接地89.2軌道回流99.3過電壓保護910.電力監(jiān)控系統(tǒng)910.1調度原則910.2調度通訊910.3監(jiān)控設備9附錄A（規(guī)范性附錄）牽引整流變壓器主要技術要求11附錄B（規(guī)范性附錄）整流器主要技術要求13附錄C（規(guī)范性附錄）再生制動能量回饋型裝置主要技術要求14附錄D（規(guī)范性附錄）雙向變流器主要技術要求15附錄E（規(guī)范性附錄）直流斷路器主要技術要求16I GB/T10411—202x前言本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分:標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件代替GB/T10411—2005《地鐵直流牽引供電系統(tǒng)》，與GB/T10411—2005相比，除結構調整和編輯性改動外，主要技術變化如下：a）更改了文件適用范圍（見第1章，2005版的第1章）；b）更改了規(guī)范性引用文件（見第2章，2005版的第2章）；c）更改了術語和定義（見第3章，2005版的第3章）；d）增加了總體要求（見第4章，2005版的5.4和5.6.1）；e）增加了外部電源的要求（見5.2）；f）更改了牽引變電直流母線要求（見6.3.3，2005版的5.3.1）；g）更改了牽引變電所的供電效率（見6.4.4，2005版的5.5.4）；h）更改了牽引變電所設備房溫度和噪聲要求（見6.4.6，2005版的5.5.6）；i）增加了雙向變流器的選用要求（見6.5.4）；j）增加了雙向變流器的負荷等級要求（見6.5.6，2005版的5.6.5）；k）更改了牽引變電所蓄電池容量要求（見6.5.8，2005版的5.6.7）；l）刪除了過電壓保護要求（見2005版的8.2.3）；m）更改了饋線繼電保護的設置要求（見6.6.4，2005版的8.3.2）；n）增加了再生制動能量回饋裝置或雙向變流器的保護設置要求（見6.6.5）；o）增加了再生制動能量回饋裝置或雙向變流器的信號報警設置要求（見6.6.6，2005版的8.6）；p）更改了地下建筑物電纜選用要求（見7.2，2005版的6.2）；q）增加了直流牽引電纜要求（見7.3）；r）更改了牽引供電系統(tǒng)過電壓保護要求（見9.3，2005版的8.5）；s）更改了接觸網通則分類要求（見8.1，2005版的7.1）；t）更改了接觸接觸受流方式要求（見8.2.5，2005版的7.2.5）；u）更改了架空接觸網接觸導線坡度要求（見8.3.2，2005版的7.3.2）；v）更改了柔性懸掛布置要求（見8.3.4，2005版的7.3.4）；w）更改了隧道內接觸線高度要求（見8.3.5，2005版的7.3.5）；x）更改了地下牽引變電所人工接地網材料要求（見9.1.4，2005版的5.7.3）；y）合并了牽引變電所人工接地網設置要求（見9.1.5，2005版的5.7.4和5.7.5）；z）更改了鋼軌電位設置要求（見9.1.8，2005版的7.4.2）；aa）更改了軌道回流要求（見9.2，2005版的7.4）；ab）更改了過電壓保護要求（見9.3，2005版的8.2.3和8.5）；ac）更改了電力監(jiān)控不間斷電源要求（見9.3.4，2005版的10.3.4）；ad）更改了電力監(jiān)控裝置MTBF時間要求（見10.3.6，2005版的9.3.6）；ae）更改了電力監(jiān)控事件分辨率要求（見10.3.7，2005版的9.3.7）；af）更改了監(jiān)控設備功能要求（見10.3.10，2005版的9.3.10）；16 GB/T10411—202xag）更改了資料性附錄中直流斷路器附錄（見附錄E，2005版的附錄A）；ah）更改了資料性附錄中整流器附錄（見附錄B，2005版的附錄B）；ai）更改了資料性附錄中牽引整流變壓器附錄（見附錄A，2005版的附錄C）；aj）增加了規(guī)范性附錄的再生制動能量回饋裝置附錄（見附錄C）；ak）增加了規(guī)范性附錄的雙向變流器附錄（見附錄D）。本文件由中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設部提出。本文件由全國城市軌道交通標準化技術委員會（SAC/TC290）歸口。本文件起草單位：本文件主要起草人：本文件及其所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為：——1988年首次發(fā)布為GB/T10411—89，2005年第一次修訂。——本次為第二次修訂。16 GB/T10411—202x城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)1.范圍本文件規(guī)定了城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)中供電方式、外部電源、牽引變電所、電纜、接觸網、接地、回流、過電壓保護、電力監(jiān)控系統(tǒng)的主要性能指標和設備運行指標等。本文件適用于城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)。2.規(guī)范性引用文件下列文件中的內容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T2900.36電工術語電力牽引GB3096聲環(huán)境質量標準GB/T14549電能質量公用電網諧波GB/T28026.2軌道交通地面裝置電氣安全、接地和回流第2部分直流牽引供電系統(tǒng)雜散電流的防護措施GB/T28429軌道交通1500V及以下直流牽引電力電纜及附件GB/T50062電力裝置的繼電保護和自動裝置設計規(guī)范GB/T50064交流電氣裝置的過電壓保護和絕緣配合設計規(guī)范GB/T50065交流電氣裝置的接地設計規(guī)范GB/T50157地鐵設計標準GB50217電力工程電纜設計標準CJJ/T49地鐵雜散電流腐蝕防護技術標準JB/T10693城市軌道交通用干式牽引整流變壓器3.術語、定義GB/T2900.36界定的以及下列術語和定義適用于本文件。3.1系統(tǒng)最高電壓highestvoltageofasystem系統(tǒng)正常運行過程中，在任何一點上出現(xiàn)的最高電壓。不包括系統(tǒng)的暫時狀態(tài)和異常電壓。3.2系統(tǒng)最低電壓lowestvoltageofasystem系統(tǒng)正常運行過程中，在任何一點上出現(xiàn)的最低電壓。不包括系統(tǒng)的暫時狀態(tài)和異常電壓。3.3設備最高電壓highestvoltageforequipment系統(tǒng)正常運行時，設備所承受的最高運行電壓。3.4整流機組負荷等級loadlevelofrectifierunit根據(jù)負荷曲線的性質特征所劃分的整流機組額定容量等級。3.516 GB/T10411—202x接觸網contactlinesystem經過受電器向電動客車供給電能的導電網。3.1接觸網最小短路電流minimumshort—circuitcurrentofcontactlinesystem在供電系統(tǒng)的最小運行方式下，接觸網中離饋入點最遠端發(fā)生正負極間短路時的電流。3.2接觸網最大短路電流maximumshort—circuitcurrentofcontactlinesystem在供電系統(tǒng)的最大運行方式下，接觸網的饋入點處發(fā)生正負極間短路時的電流。3.3饋線feeder從牽引變電所向接觸網輸送直流電的供電線。3.4雙邊供電two—wayfeeding一個供電區(qū)間由相鄰兩牽引變電所各經一路饋線同時供電。3.5單邊供電one—wayfeeding一個供電區(qū)間只由一路饋線供電。3.6末端電壓terminalvoltage單邊供電時，接觸網饋電區(qū)中離饋入點最遠端的電壓。3.7均流線rail—to—railandtrack—to—trackcrossbond連接回流軌間使其均勻回流的導線。3.8聯(lián)跳保護裝置two—wayinter—tripprotectiondevice在一個雙邊供電區(qū)段內發(fā)生短路時，使本區(qū)段兩端饋電斷路器聯(lián)動跳閘的裝置。3.9電流變化率及增量保護裝置currentvarianceratioalndincrementalprotectiondevice根據(jù)短時間內電流變化率及增量的不同自動區(qū)分工作電流與故障電流，實行選擇動作的保護裝置。3.10框架泄漏保護裝置frameleakageprotectiondevice由直流配電裝置框架對地泄漏的電流和負極對地電位作為激勵量的保護裝置。3.11集中式供電centralizedpowersupplymode由本線或其他線路的主變電所為本線牽引變電所供電的外部供電方式。3.12分散式供電distributedpowersupplymode由引入沿線城市中壓電源為牽引變電所供電的外部供電方式。3.13混合式供電combinedpowersupplymode由主變電所和城市中壓電源共同為牽引變電所供電的外部供電方式。16 GB/T10411—202x1.總體要求4.1城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)應采用DC750V或DC1500V直流供電。4.2城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)應安全適用、技術先進、經濟合理，并應立足節(jié)能、環(huán)保、綠色，宜推進數(shù)字化和智能化。4.3城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)的設計、安裝、施工及驗收應符合有關國家標準或行業(yè)標準的規(guī)定。2.供電方式及外部電源5.1供電方式5.1.1城市軌道交通的外部電源供電方式有集中式、分散式和混合式三種。5.1.2牽引供電網絡可與動力照明供電網絡共用同一個供電網絡，也可采用與動力照明供電網絡相對獨立的供電網絡。5.1.3牽引用電負荷應為一級負荷，牽引變電所的受電電壓有35kV、20kV和10kV三種。5.1.4牽引供電系統(tǒng)直流標稱電壓及其波動范圍應符合表1的規(guī)定。表1系統(tǒng)標稱電壓及其波動范圍表單位為伏電壓分類系統(tǒng)標稱電壓系統(tǒng)最低電壓系統(tǒng)最高電壓DC750V牽引供電系統(tǒng)750500900DC1500V牽引供電系統(tǒng)1500100018005.1.5直流供電系統(tǒng)的正、負極均不應接地。5.2外部電源5.2.1采用集中式供電方式時，外部電源電壓等級應結合城市電網電壓等級確定，宜采用110kV或220kV電壓等級。每座主變電所應設置兩回獨立可靠的進線電源，其中應至少有一回為專線電源，兩回電源宜來自不同的上級城市變電站，也可來自上級同一城市變電站的不同段母線。5.2.2采用分散式供電方式時，外部電源電壓等級應結合城市電網電壓等級確定，可采用35kV、20kV或10kV電壓等級。引入的外部電源數(shù)量和可靠性要求應根據(jù)線路用電負荷等級確定。向一級負荷供電的開閉所應設置兩回獨立可靠的進線電源，其中應至少有一回為專線電源，兩回電源宜來自不同的上級城市變電站，也可來自上級同一城市變電站的不同段母線。5.2.3采用混合式供電方式時，外部電源設置原則按集中供電和分散供電的相關要求執(zhí)行。3.牽引變電所6.1牽引變電所設備的容量牽引變電所設備的容量應按設計最大通過能力、供電質量、變電所運行方式變化等因素決定。6.2牽引變電所分布距離牽引變電所分布距離除滿足接觸網的電壓水平外，還應考慮線路功率損失、鋼軌對地電位和雜散電流的影響。6.3牽引變電所接線方式6.3.1牽引變電所的主接線在安全、可靠及靈活的基礎上應力求簡單16 GB/T10411—202x6.3.2牽引變電所應由兩個及兩個以上相互獨立的電源供電，交流母線宜采用單母線分段或單母線接線。對于低運量系統(tǒng)可經技術經濟比較后確定牽引變電所的電源回路數(shù)。6.3.3牽引變電所的直流母線宜采用單母線，并可根據(jù)運行靈活性要求增設備用母線或分段母線。6.4牽引供電技術指標6.4.1供電設備的技術參數(shù)應滿足過負荷和最大運行方式下系統(tǒng)短路時動穩(wěn)定和熱穩(wěn)定的要求。6.4.2供電單體設備及成套裝置應滿足電磁兼容的要求。6.4.3采用增加整流脈波數(shù)或脈寬調制的方法抑制諧波應符合GB/T14549的有關規(guī)定。6.4.4牽引變電所（包括所內用電）供電效率不低于98%。6.4.5功率因數(shù)應符合國家的有關規(guī)定。6.4.6地下牽引變電所應防止隧道粉塵污染；控制室最高溫度不應高于26℃，噪聲不應大于60dB(A)；開關柜室最高溫度不應高于40℃，噪聲不宜大于60dB(A)。6.5設備選擇原則6.5.1供電系統(tǒng)在選用先進技術和設備時，應采用質量可靠、技術先進、節(jié)約能源的產品，并應向無維修或少維修、小型化、無油化、智能化方向發(fā)展。6.5.2牽引整流變壓器應采用干式變壓器。6.5.3牽引整流機組的冷卻方式宜采用空氣自然冷卻式，牽引整流變壓器主要技術要求應符合附錄A的規(guī)定，牽引整流器主要技術要求應符合附錄B的規(guī)定，再生制動能量回饋裝置主要技術要求應符合附錄C的規(guī)定。6.5.4技術經濟合理時可選用雙向變流器，雙向變流器主要技術要求應符合附錄D的規(guī)定。6.5.5設備最高電壓應不小于系統(tǒng)最高電壓。6.5.6牽引整流機組及雙向變流器的負荷等級應滿足牽引負荷特性的要求：a)100%額定輸出連續(xù)；b)150%額定輸出2h；c)300%額定輸出1min。注：特殊情況下，經技術經濟比較后可采用200%額定輸出1min的牽引負荷特性。6.5.7直流快速斷路器應能分斷可能出現(xiàn)的最大短路電流和感性小電流，直流斷路器主要技術要求應符合附錄E的規(guī)定。6.5.8牽引變電所直流自用電系統(tǒng)，其蓄電池組容量應滿足事故停電2h的需要。6.6牽引變電所繼電保護裝置6.6.1設置保護裝置原則6.6.1.1牽引變電所的進線繼電保護裝置的設置和整定應符合電力系統(tǒng)的要求。各級保護整定應相互協(xié)調配合。6.6.1.2在滿足系統(tǒng)保護及自動化技術指標前提下，裝置接線應簡單、可靠、靈活，維護方便。6.6.1.3應優(yōu)先采用規(guī)范化的保護接線、保護方式和自動裝置。6.6.2交流高壓設備保護裝置6.6.2.1交流高壓設備保護裝置的設置，應按GB/T50062的要求執(zhí)行。6.6.2.2進線交流高壓斷路器過電流保護整定值應大于各種運行方式下可能出現(xiàn)的最大工作電流。6.6.3牽引整流機組保護16 GB/T10411—202x6.6.3.1牽引整流機組的過負荷及短路故障，包括直流母線短路，應由牽引整流變壓器一次側交流高壓斷路器實現(xiàn)保護。6.6.3.2牽引整流機組的保護包括：電流速斷保護、過電流保護、過負荷保護、牽引整流變壓器溫升保護、整流器溫升保護和整流元件故障保護等。6.6.4饋電設備、接觸網保護裝置6.6.4.1接觸網保護應由饋線直流快速斷路器實現(xiàn)。6.6.4.2饋線繼電保護設置包括：電流速斷保護(含大電流脫扣)、電流變化率及增量保護、雙邊聯(lián)跳保護、過電流保護等。6.6.4.3饋線應設接觸網故障判別自動重合閘裝置。6.6.4.4饋線繼電保護應與車輛的主保護相互協(xié)調配合。6.6.4.5牽引直流設備應設框架泄漏保護裝置。6.6.4.6接觸網保護宜裝設可供列車司機和行車調度員使用的緊急停電保護裝置。6.6.5再生制動能量回饋裝置或雙向變流器保護裝置6.6.5.1再生制動能量回饋裝置或雙向變流器保護應包括：電流速斷保護、過電壓保護、過電流保護、溫度保護、元件短路保護、交流電網失電保護等。6.6.5.2再生制動能量回饋裝置或雙向變流器保護應充分考慮與饋線繼電保護的配合。6.6.6信號報警裝置6.6.6.1牽引整流變壓器應裝有溫升異常報警裝置。6.6.6.2整流器應裝設元件損壞及溫升異常報警裝置。6.6.6.3再生制動能量回饋裝置應裝故障異常報警裝置。6.6.6.4再生制動能量回饋變壓器應裝有溫升異常報警裝置。6.6.6.5雙向變流裝置應裝設故障異常報警裝置。6.6.6.6雙向變流的牽引變壓器應裝有溫升異常報警裝置。1.電纜7.1電纜應按負荷容量和電壓等級進行選擇，并應考慮環(huán)境溫度和敷設方式的影響。7.2地下建筑物內應選用低煙無鹵阻燃型電纜。7.3直流牽引電纜應符合GB/T28429的規(guī)定。7.4電纜的敷設及接地方式應按照GB50217執(zhí)行。2.接觸網8.1通則8.1.1接觸網分為接觸軌和架空接觸網。架空接觸網又可分為柔性懸掛和剛性懸掛，并以城市軌道交通的走行軌或專用回流軌作為牽引電流的回流電路。8.1.2接觸網應保證在規(guī)定的列車行車速度內，可靠地向列車的受電器饋電。8.1.3正常運行方式下正線接觸網應采用雙邊供電方式。8.1.4車輛段、停車場的接觸網，應以單獨的饋線供電。8.1.5接觸網的帶電裸導體與建筑物、車體的最小安全凈距應符合GB50157的規(guī)定。8.2接觸軌16 GB/T10411—202x8.2.1接觸軌的支撐件應滿足機械強度和絕緣耐壓的要求。8.2.2在牽引變電所所在車站，接觸軌應設置分斷區(qū)或斷電區(qū)。8.2.3接觸軌斷電區(qū)應有技術措施減少列車受電器在斷電區(qū)拉弧。8.2.4列車受電器與接觸軌接觸部分的材料硬度應低于接觸軌授流面部分材料的硬度。8.2.5接觸軌應結合列車受流條件選擇接觸授流方式。8.2.6安裝在道床上的供電接觸軌應設置防護罩，專用回流軌可不設置防護罩。8.3架空接觸網8.3.1架空接觸網類型應根據(jù)技術、經濟及運營條件綜合比較確定。8.3.2當正線柔性架空接觸網接觸線高度發(fā)生變化時，其最大坡度及變化率應符合表2的規(guī)定；正線剛性架空接觸網接觸線的最大坡度不應大于1‰。表2柔性架空接觸線最大坡度及變化率列車速度（km/h）接觸線最大坡度（‰）接觸線最大坡度變化率（‰）10≤40≤2030≤20≤1060≤10≤590≤6≤3100≤5≤2120≤4≤28.3.3隧道內架空接觸網的布置，應按照隧道斷面的建筑限界和車輛限界以及受電弓的升降范圍綜合考慮，應保證帶電導體與隧道建筑物之間的最小距離不小于最小安全凈距。8.3.4柔性懸掛接觸線在直線區(qū)段及曲線半徑不小于4000m區(qū)段應按“之”字形布置，其它曲線區(qū)段宜采用曲外布置拉出值，剛性懸掛接觸線的拉出值宜采用折線形布置。接觸線相對受電弓中心線的最大偏移量不應大于受電弓工作寬度的1/2。8.3.5露天區(qū)段正常情況下接觸線距軌面的最低高度應為4400mm。隧道內接觸線距軌面的最低高度應為4040mm。1.牽引供電系統(tǒng)接地、回流及過電壓保護9.1牽引供電系統(tǒng)接地9.1.1供電系統(tǒng)中電氣裝置與設施的外露可導電部分除有特殊規(guī)定外均應接地。9.1.2當供電系統(tǒng)與其他系統(tǒng)共用接地裝置時，其接地電阻應不大于接入設備中要求的最小值。9.1.3變電所接地裝置應能降低接觸電位差和跨步電位差，并應符合GB/T50065的有關規(guī)定。9.1.4地下牽引變電所的人工接地網應采用銅質材料。9.1.5變電所應利用車站結構鋼筋或變電所結構基礎鋼筋等自然接地極作為接地裝置，并宜敷設以水平接地極為主的人工接地網。自然接地裝置和人工接地網間應采用不少于兩根導體在不同地點相聯(lián)接。自然接地極與人工接地網的接地電阻值應能分別測量。9.1.6接地裝置至變電所的接地線的截面，不應小于系統(tǒng)中保護地線截面的最大值。9.1.7牽引變電所中的直流牽引供電設備應絕緣安裝。9.1.8正常雙邊供電運行時，站臺處走行軌對地電位不應大于120V，車輛基地庫線走行軌對地電位不應大于60V。當走行軌對地電壓超標時，應采取短時接地措施。9.1.9架空接觸網的金屬支持結構物的接地，應考慮對信號和雜散電流的影響。16 GB/T10411—202x9.2軌道回流9.2.1采用走行鋼軌回流的牽引供電系統(tǒng)，雜散電流腐蝕防護的原則應為抑制雜散電流產生，并應減少雜散電流向城市軌道交通外部擴散。兼做回流的走行軌與隧洞主體結構(或大地)之間的過渡電阻值，以及雜散電流腐蝕防護的其他要求，應符合GB/T28026.2和CJJ49的有關規(guī)定。9.2.2對雜散電流及防護對象應進行自動監(jiān)測。9.2.3無砟道床中應設置排流鋼筋網，并應與其他結構鋼筋、金屬管線、接地裝置非電氣連接。不應利用主體結構鋼筋作為排流網。9.2.4牽引變電所應設置雜散電流監(jiān)測及排流設施，應根據(jù)雜散電流的監(jiān)測情況，決定是否將排流設施投入使用。9.2.5上、下行軌道間應設置均流線，且每處不應少于2根電纜。9.2.6連接牽引變電所的回流電纜不宜少于2回，當其中1個回路中的1根電纜發(fā)生故障時應滿足回流的要求。9.3過電壓保護9.3.1交流高壓設備的過電壓保護和絕緣配合的設置，應按GB50064的要求執(zhí)行。9.3.2牽引整流機組的正、負母線之間應設置過電壓防護措施。9.3.3整流器、再生制動能量回饋裝置及雙向變流器的設計應考慮到元件上可能出現(xiàn)的最大操作過電壓及大氣過電壓。9.3.4地面區(qū)段牽引網(含架空饋線)應采取有效的大氣過電壓保護措施，在雷暴日超過40d區(qū)段宜設置避雷線或將架空地線升高兼做避雷線。9.3.5當直流牽引供電系統(tǒng)利用走行軌作為回流網時，車站和車輛段檢修庫應設置鋼軌電位限制裝置。1.電力監(jiān)控系統(tǒng)10.1調度原則10.1.1牽引供電系統(tǒng)應設有電力調度機構，指揮和監(jiān)控變電所和接觸網的正常運行以及事故處理，最大限度地保證對列車連續(xù)供電。10.1.2電力調度機構的設置應與線路的劃分和行車調度機構的設置相適應。10.2調度通訊10.2.1電力調度室與所轄變電所、同級電力調度室、行車調度及有重要關系的部門之間，以及與市供電局調度室之間均應設專線電話。10.2.2調度電話應配備錄音裝置。10.2.3工程應急維修車應配備無線電通訊裝置。10.3監(jiān)控設備10.3.1利用計算機進行遠距離數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控應作為對牽引供電系統(tǒng)進行監(jiān)控和提高調度運行管理水平的主要手段。10.3.2監(jiān)控設備至少應包括遙信、遙測和遙控功能。10.3.3電力調度室應裝設系統(tǒng)模擬顯示裝置。10.3.4電力調度室應設置可靠的不間斷電源，其蓄電池組容量應滿足事故停電2h的需要。16 GB/T10411—202x10.3.5遠動通道應具備必要的傳輸質量，遙控、遙信的一次傳輸響應時間應不大于3s，其誤碼率應小于10—3，變電所應有遠動備用通道。10.3.6監(jiān)控裝置平均無故障工作時間應大于50000h。10.3.7事件分辨率，站間應不大于5ms,站內應不大于1ms。10.3.8遙測綜合誤差應不大于1.5%。10.3.9畫面調用響應時間應不大于3s。10.3.10電力監(jiān)控設備宜設置具有提升牽引變電所無人化和智能化水平的智能監(jiān)測、巡檢裝置。16 GB/T10411—202x附錄A（規(guī)范性附錄)牽引整流變壓器表A.1牽引整流變壓器主要技術要求類型干式，戶內、自冷額定容量(kVA)630/800/1000/1250/1600/2000/2500/2750/3000/3300/3600/4000額定高壓側10kV/20kV/35kV額定低壓側2×0.59kV/2×1.18kV額定頻率50Hz相數(shù)3連接組別應按JB/T10693規(guī)定溫升限值應按JB/T10693規(guī)定相位角偏差應按JB/T10693規(guī)定短路阻抗6%或8%無勵磁調壓范圍±2×2.5%絕緣等級F或H閥側兩個y、d聯(lián)結分裂線圈的電壓與額定電壓差-0.2%~+0.2%閥側兩個y、d聯(lián)結分裂繞組短路阻抗不平衡率≤3%等效24脈波整流的兩臺整流變壓器短路阻抗不平衡率≤2.0%局部放電10kV:≤5pC20kV≤10pC35kV:≤10pC設計壽命30年注：低運量系統(tǒng)根據(jù)工程實際情況設置。16 GB/T10411—202x表A.2牽引整流變壓器損耗參數(shù)額定容量(kVA)電壓等級(kV)空載損耗(W)負載損耗(W)(120℃)短路阻抗(%)63010≤1380≤6350620≤1660≤750035≤1850≤809080010≤1530≤695020≤1800≤837035≤2060≤8930100010≤1700≤772020≤2000≤930035≤2300≤9870125010≤1880≤858020≤2140≤1018035≤2550≤10970160010≤2220≤1023020≤2530≤1207035≤2970≤13360200010≤2600≤1236020≤2990≤1400035≤3400≤16250250010≤2950≤1381020≤3330≤1550035≤3710≤17950275010≤3210≤1526020≤3660≤1700035≤4010≤19150300010≤3510≤16700820≤4060≤1865035≤4380≤21150330010≤3780≤1813020≤4270≤2030035≤4670≤22940360010≤4160≤1995020≤4690≤2230035≤5140≤24240400010≤4400≤2120020≤4900≤2355035≤5450≤2561016 GB/T10411—202x附錄B(規(guī)范性附錄)牽引整流器表B.1牽引整流器主要技術要求整流器類型1500V整流器750V整流器額定直流電壓(V)1500750最高直流電壓(V)1800900絕緣耐壓主電路5.6kV,50Hz,1min輔助電路2kV,50Hz,1min沖擊耐壓18kV(波形1.2/50μs)主電路3.8kV,50Hz,1min輔助電路2kV,50Hz,1min沖擊耐壓12kV(波形1.2/50μs)額定功率時整流器效率≥99%橋臂并聯(lián)元件均流系數(shù)≥0.9冷卻方式空氣自然冷卻設計壽命30年過電壓保護換相過電壓保護，交流側電壓保護，直流側電壓保護短路保護內部短路保護溫度保護整流元件溫度保護16 GB/T10411—202x附錄C(規(guī)范性附錄)再生制動能量回饋裝置表C.1再生制動能量回饋變流器主要技術要求能量回饋變流器類型1500V能量回饋變流器750V能量回饋變流器直流側標稱電壓1500V750V直流側最高電壓1950V1000V絕緣耐壓主電路5.6kV，50Hz，1min；輔助電路2kV，50Hz，1min；沖擊耐壓18kV（波形1.2/50μs）主電路3.8kV，50Hz，1min輔助電路2kV，50Hz，1min沖擊耐壓12kV（波形1.2/50μs）負荷等級間歇周期工作制（工作30秒，停90秒）效率≥98%交流側功率因數(shù)≥0.98交流側諧波THD≤3%冷卻方式強迫風冷從直流電壓達到啟動門檻值到變流器有電流輸出的時間≤10ms變流器輸出電流從零到到額定電流所需的時間≤1s噪音≤70dB（A）(應滿足GB3096規(guī)定)保護類型過電壓保護、過電流保護、溫度保護、電力電子元件保護設計壽命30年16 GB/T10411—202x附錄D(規(guī)范性附錄)雙向變流器表D.1雙向變流器主要技術要求雙向變流器類型1500V雙向變流器750V雙向變流器直流側標稱電壓1500V750V直流側最高電壓1950V1000V絕緣耐壓主電路5.6kV，50Hz，1min；輔助電路2kV，50Hz，1min；沖擊耐壓18kV（波形1.2/50μs）主電路3.8kV，50Hz，1min輔助電路2kV，50Hz，1min沖擊耐壓12kV（波形1.2/50μs）負荷等級見6.5.6效率≥98%交流側功率因數(shù)≥0.98交流側諧波THD≤3%（電壓諧波及電流諧波）直流紋波系數(shù)≤3%冷卻方式強迫風冷從直流電壓達到啟動門檻值到變流器有電流輸出的時間≤10ms變流器輸出電流從零到到額定電流所需的時間≤1s噪音≤70dB（A）(應滿足GB3096規(guī)定)保護類型過電壓保護、過電流保護、溫度保護、IGBT短路保護設計壽命30年16 GB/T10411—202x附錄E(規(guī)范性附錄)直流斷路器表E.1直流斷路器主要技術要求額定電壓Ue750V/1500V絕緣電壓Ui1500V/3000V額定持續(xù)電流Ie2h持續(xù)電流(40℃)1.2Ie1min持續(xù)電流(40℃)3Ie10s持續(xù)電流(40℃)4Ie短路開斷能力≥100kA/70kA(時間常數(shù)10ms)；≥115kA/80kA(時間常數(shù)10ms)限流系數(shù)≤0.65開斷過電壓≤2.5Ue固有動作時間≤5ms機械壽命≥20000次注：直流短路開斷能力結合系統(tǒng)短路電流計算結果進行選擇。16