隧道初襯拱頂空洞注漿防水施工方案

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1、注漿方案隧道拱頂初襯空洞注漿方案一、工程概況212國道東側(cè)，起訖里程為DK194＋412.5～DK195+668，全長1255.5m，設(shè)計(jì)為客貨共線雙線隧道。隧道DK194＋412.5～DK194＋942.173位于R=3504.598m的右轉(zhuǎn)曲線，DK194＋942.173～DK195＋155.771位于直線上，DK195+155.771至出口位于R=3500m的左轉(zhuǎn)曲線上。隧道內(nèi)線路坡度自DK194＋412.5至出口為12.8‰的單面下坡。工點(diǎn)范圍內(nèi)無斷層經(jīng)過，但受區(qū)域構(gòu)造作用影響，隧道出口處發(fā)育一揉褶，

2、受揉褶影響，板巖夾砂巖較為破碎，巖體完整性較差。洞身地段DK195+180~DK195+270處為第三系砂巖夾泥巖與泥盆系板巖夾砂巖不整合接觸帶，其接觸帶較為破碎。二、原因因蘭渝公司在對隧道二襯質(zhì)量無損檢測出古子山隧道出口拱頂DK195+468-DK195+478段二襯與初支間有脫空現(xiàn)象。為了處理空洞，對二襯進(jìn)行注漿壓實(shí)。三、處理方案1、用地質(zhì)雷達(dá)對DK195+469-DK195+478段拱頂襯砌詳細(xì)測出空洞范圍，并做標(biāo)記。2、施工體系及施工組織為確保襯期支護(hù)的防水效果，嚴(yán)格按照以下防水系統(tǒng)的幾方面進(jìn)行施工班

3、組的足見和勞力組織。噴料級配、配比控制噴層厚度及密度初襯滲水處理超前小導(dǎo)管注漿初襯背后注漿防水系統(tǒng)初襯施工周邊土體處理初襯施工縫處理-12-西安鐵路工程集團(tuán)一公司注漿方案1、初襯施工（1）初襯防水控制用料級配和水灰比，選擇好施工工藝，做養(yǎng)護(hù)，減少其收縮變形縫，提高噴射混凝土的密實(shí)性，確保噴射混凝土的防水效果及質(zhì)量，為做到噴射混凝土不裂不滲，具體施工時(shí)采取以下有效措施。①材料控制噴射混凝土使用材料主要有水泥、砂、米粒、石、水，對這些材料質(zhì)量都應(yīng)嚴(yán)格控制，其中石子最大粒徑不大于15mm，其砂石最佳級配見下表。砂石

4、級配表粒徑(mm)0.150.30.61.22.55.010.015.0量(‰)5-710-1517-2223-3135-4350-6073-82100②外加劑的合理選用為了提高噴射混凝土的早期強(qiáng)度和防水性能，噴射混凝土?xí)r，添加一定數(shù)量的外加劑。外加劑的品種和用量也直接影響噴射混凝土防水效果，必須合理選擇。A、速凝劑的選用為了提高噴射混凝土的早期強(qiáng)度，須在噴射混凝土中添加一定數(shù)量的速凝劑，結(jié)合工程所處的環(huán)境和以往的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，采用以礬為主要原料生產(chǎn)的782型速凝-12-西安鐵路工程集團(tuán)一公司注漿方案劑，摻量為水

5、泥用量的3～5%（重量比）B、防水劑的運(yùn)用普通噴射混凝土是非勻質(zhì)材料，內(nèi)附許多孔隙，水泥在硬化過程中會產(chǎn)生收縮變形，多余水份的蒸發(fā)會給混凝土內(nèi)部留下孔隙，因此在普通噴射混凝土中摻FS-1防水劑，使混凝土有足夠的強(qiáng)度，有效地抵抗收縮開裂和減少混凝土內(nèi)部的細(xì)小裂縫，使其具有較強(qiáng)的自防水能力。③對受噴面進(jìn)行處理A、當(dāng)受噴面有滲水、滴水或涌水時(shí)，先進(jìn)行治水。根據(jù)現(xiàn)場情況，治水采用堵（采用注漿堵水）、排（采用埋管引水）結(jié)合的方法，從而保證噴射混凝土不帶水作業(yè)，不改變噴射混凝土的配合比。B、對巖壁集中出水地帶先采用預(yù)埋導(dǎo)

6、水管（帶絲扣），待初襯達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，地下水隨開挖進(jìn)行重新分布后進(jìn)行注漿堵漏處理。C、在巖石地段要用高壓水沖洗受噴面，除掉巖粉，以保證噴射混凝土與圍巖粘結(jié)，從而提高噴射混凝土與圍巖的粘結(jié)力及抗?jié)B能力。④施工工藝采用濕噴法。濕噴法噴射混凝土的拌料拌和均勻，水灰比能準(zhǔn)確控制，有利于水泥的水化反應(yīng)，因而混凝土的勻性好、密實(shí)度高，抗壓、抗?jié)B強(qiáng)度較高，而且粉塵、回彈較小，施工選用TK-961型噴濕機(jī)進(jìn)行噴射混凝土施工。⑤在施噴過程中，先噴3～5cm厚混凝土后，同時(shí)架設(shè)鋼架和鋼筋網(wǎng)，再分層噴至設(shè)計(jì)厚度，以保證噴混凝土的密實(shí)

7、性。以前隧道施工經(jīng)驗(yàn)表明：滲水多發(fā)生在格柵鋼架上下部分連接的節(jié)點(diǎn)處。施工中采取以下措施：A、鑿除拱腳處的全部回彈料和碴土，鑿成仞角狀,并在施噴前用高壓風(fēng)水沖洗連接面。B、環(huán)向施工縫應(yīng)超前格柵鋼架前端10cm,并噴射形成斜面，以便清洗施工縫處的污物（如圖）。-12-西安鐵路工程集團(tuán)一公司注漿方案C、嚴(yán)格控制鋼架安裝位置，上齊扣緊全部節(jié)點(diǎn)的螺栓，否則應(yīng)進(jìn)行焊接。⑥、初支背后注漿施工過程中，在拱部每米埋設(shè)3根注漿管，待初支每施工3～5m后進(jìn)行一次注漿。-12-西安鐵路工程集團(tuán)一公司注漿方案四、初襯堵漏施工根據(jù)目前施

8、工情況及現(xiàn)場實(shí)際,廣林區(qū)間初襯注漿及基面處理防水施工具體方法如下:（一）施工方法總述1、施工原則：圍巖與初襯共同作用防水，以防為主、應(yīng)地制宜、綜合治理的原則，初期支護(hù)噴射砼設(shè)計(jì)厚度為100mm～300mm，噴砼為C20，抗?jié)B等級S6，在全、強(qiáng)風(fēng)化的地層中應(yīng)向初期支護(hù)背后松弛的圍巖內(nèi)壓注水泥漿，形成1～2m厚的止水環(huán)狀帷幕，與初期支護(hù)噴砼一同形成第一道防水線，使初期支護(hù)能最大限度止水。2、施工順序：劃