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《揭露中國(guó)高鐵完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫(kù)。
1、揭露中國(guó)高鐵完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)——奇跡誕生與真相掩蓋一、中國(guó)高鐵成就中國(guó)高速鐵路的建設(shè)始于2004年的中國(guó)鐵路長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，開(kāi)通的第一條真正意義的高速鐵路是2008年8月1日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的350公里/小時(shí)的京津城際高速鐵路（符合高鐵大系統(tǒng)定義，高鐵定義既要求基礎(chǔ)建設(shè)部分，又要求高速動(dòng)車(chē)或高速列車(chē)部分。如果僅基礎(chǔ)建設(shè)（土建部分）滿(mǎn)足，而沒(méi)有高速列車(chē)運(yùn)行，其中包含車(chē)、通訊調(diào)度和旅客運(yùn)營(yíng)等等高鐵科技，就不是真正的高速鐵路。）。經(jīng)過(guò)高速鐵路建設(shè)和對(duì)既有鐵路的高速化改造，中國(guó)已經(jīng)擁有全世界最大規(guī)模以及最高運(yùn)營(yíng)速度的高速鐵路網(wǎng)。截止2014年10月26日，中國(guó)高鐵總里程達(dá)到12000
2、公里，“四縱”干線(xiàn)基本成型。中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程約占世界高鐵運(yùn)營(yíng)里程的50%，穩(wěn)居世界高鐵里程榜首。自2014年12月10日零時(shí)起，全國(guó)鐵路將實(shí)施新的列車(chē)運(yùn)行圖，這是自今年7月1日調(diào)圖后，中國(guó)鐵路總公司對(duì)列車(chē)運(yùn)行圖進(jìn)行的又一次較大調(diào)整。這次調(diào)圖后，全國(guó)鐵路旅客列車(chē)開(kāi)行總數(shù)將達(dá)到2673.5對(duì)，比調(diào)圖前增加226.5對(duì)。調(diào)圖后，全國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)組列車(chē)開(kāi)行數(shù)量將達(dá)到1556.5對(duì)。至此，中國(guó)高鐵開(kāi)行范圍擴(kuò)展至28個(gè)省市區(qū)。二、高鐵知識(shí)產(chǎn)權(quán)爭(zhēng)論關(guān)于中國(guó)一次又一次地刷新世界最快高鐵運(yùn)行時(shí)速的新聞?lì)l頻出現(xiàn)。很多人為之感到自豪，鐵路專(zhuān)家也出來(lái)表示，中國(guó)高速鐵路的技術(shù)在諸多方面達(dá)
3、到了國(guó)際領(lǐng)先水平?！?·23”事故的發(fā)生，以及劉志軍腐敗案被查出，輿論曾一度質(zhì)疑中國(guó)高鐵技術(shù)取得的成績(jī)。在中國(guó)和平崛起過(guò)程中，西方總會(huì)有一些質(zhì)疑的聲音，甚至惡意詆毀和攻擊，中國(guó)高鐵自然也不例外。西方一些人對(duì)中國(guó)高鐵的誣蔑攻擊，有吃不到葡萄酸溜溜的成分，也別有用心，他們害怕中國(guó)先進(jìn)高鐵技術(shù)搶走他們的生意，于是千方百計(jì)惡言中傷，損害中國(guó)高鐵的形象，阻礙中國(guó)高鐵技術(shù)及產(chǎn)品出口。甚至還出現(xiàn)了吊詭的現(xiàn)象：一方面美國(guó)發(fā)現(xiàn)頻道播出京滬高鐵紀(jì)錄片向中國(guó)高鐵技術(shù)致敬，德國(guó)媒體刊文感嘆“亞洲人已從西方人身上學(xué)會(huì)怎么建造高鐵，現(xiàn)在還可以自主研發(fā)”；另一方面中國(guó)的一些經(jīng)濟(jì)學(xué)者和媒體撰文
4、斥責(zé)中國(guó)高鐵技術(shù)“或者是華而不實(shí)的自我吹噓，或者是完全子虛烏有的杜撰”。三、掩蓋高鐵真相這究竟是這么一回事呢？與我們生活息息相關(guān)的高速鐵路，讓無(wú)數(shù)國(guó)人為之自豪的高鐵技術(shù)到底怎么了。中國(guó)高鐵技術(shù)是否抄襲外國(guó)?中國(guó)高鐵技術(shù)是否具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)？中國(guó)高鐵技術(shù)是否融合德日法加四國(guó)技術(shù)精華推陳出新？對(duì)于西方和國(guó)人的質(zhì)疑，官方給出了下面的解釋?zhuān)阂粍t出自中國(guó)鐵道部總工程師何華武之口；一則出自原鐵道部新聞發(fā)言人王勇平。中國(guó)鐵道部總工程師何華武13日在北京表示，到目前為止，中國(guó)的高速鐵路具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，中國(guó)鐵路沒(méi)有和任何一家國(guó)外公司產(chǎn)生知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛。何華武在十一屆全國(guó)人
5、大三次會(huì)議舉行的集體采訪(fǎng)中說(shuō)，在高速鐵車(chē)方面，中國(guó)引進(jìn)了200到250公里動(dòng)車(chē)組技術(shù)，在系統(tǒng)吸收掌握了這個(gè)成套技術(shù)以后，全面構(gòu)建了它的設(shè)計(jì)、制造、維修體系。在這個(gè)基礎(chǔ)上，結(jié)合中國(guó)的國(guó)情，自主研發(fā)了提升到時(shí)速350公里的列車(chē)。到目前為止，中國(guó)的高速鐵路具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。鐵道部新聞發(fā)言人王勇平做客新華網(wǎng)，就中國(guó)鐵路建設(shè)發(fā)展等問(wèn)題與廣大網(wǎng)民進(jìn)行交流?！ ≈鞒秩耍河腥苏f(shuō)，中國(guó)高鐵技術(shù)有抄襲之嫌，請(qǐng)問(wèn)我國(guó)高速列車(chē)技術(shù)有沒(méi)有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)?與國(guó)外有無(wú)知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛? 王勇平：這個(gè)問(wèn)題的提出由來(lái)已久，我的回答仍然是，中國(guó)高速列車(chē)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，與國(guó)外沒(méi)有發(fā)生知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾
6、紛。我們通過(guò)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，系統(tǒng)掌握了動(dòng)車(chē)組的九大關(guān)鍵技術(shù)，建立時(shí)速200至250公里動(dòng)車(chē)組技術(shù)平臺(tái)和制造體系;在這個(gè)基礎(chǔ)上展開(kāi)了一系列的創(chuàng)新，在輪軌動(dòng)力學(xué)、氣動(dòng)力學(xué)控制、車(chē)體結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向架、牽引系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、環(huán)境控制、系統(tǒng)集成等制約速度提升的關(guān)鍵技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了重大進(jìn)展，自主研制時(shí)速350公里動(dòng)車(chē)組。在這個(gè)基礎(chǔ)上，又開(kāi)展了一系列技術(shù)創(chuàng)新，在流線(xiàn)型頭型、氣密強(qiáng)度與氣密性、振動(dòng)模態(tài)、轉(zhuǎn)向架、減振降噪、牽引系統(tǒng)、弓網(wǎng)受流、制動(dòng)系統(tǒng)、旅客界面、智能化等十大關(guān)鍵技術(shù)上又取得了重要突破。中國(guó)高速列車(chē)項(xiàng)目，共有國(guó)內(nèi)一流重點(diǎn)高校25所，一流科研院所11所，國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室和工程研
7、究中心51家參加研發(fā)，有63名院士、500余名教授、200余名研究員和上萬(wàn)工程技術(shù)人員參加研發(fā)生產(chǎn)。中國(guó)高速列車(chē)的成就，是這個(gè)龐大的團(tuán)隊(duì)數(shù)年日夜奮戰(zhàn)的結(jié)果。迄今為止，中國(guó)鐵路沒(méi)有出現(xiàn)與外國(guó)公司的知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛。2003年以來(lái)，我國(guó)申請(qǐng)高速鐵路相關(guān)專(zhuān)利共計(jì)1902項(xiàng)，其中已經(jīng)授權(quán)1421項(xiàng)，正在受理中481項(xiàng)。從這些報(bào)道中我們可以看到官方給出的解釋是中國(guó)對(duì)中國(guó)高鐵技術(shù)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。哪什么是知識(shí)產(chǎn)權(quán)呢？什么是完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)呢？四、高鐵知識(shí)產(chǎn)權(quán)辨析知識(shí)產(chǎn)權(quán)，指“權(quán)利人對(duì)其所創(chuàng)作的智力勞動(dòng)成果所享有的專(zhuān)有權(quán)利”，一般只在有限時(shí)間期內(nèi)有效。各種智力創(chuàng)造比如發(fā)明、文
8、學(xué)和藝術(shù)作品，以及在商業(yè)
