發(fā)展小排量汽車勢在必行

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1、發(fā)展小排量汽車勢在必行作者：王昌文????轉貼自：本站原創(chuàng)????點擊數(shù)：241???在2004年6月30日召開的“全國做好建設節(jié)約型社會近期重點工作”電視電話會議上，第一次把建設節(jié)約型社會的遠期目標、近期工作安排、政策體制建設及協(xié)調保障機制等作為一個系統(tǒng)工程提出來，這意味著建設節(jié)約型社會戰(zhàn)役正式打響。而在建設節(jié)約型社會中，小排量汽車的發(fā)展正逢其時，勢在必行，大有可為。從目前來看，至少有四大因素將推動小排量汽車加速發(fā)展。　　一、自身節(jié)能、環(huán)保等特性是小排量汽車發(fā)展的重要因素　　小排量汽車多指微型汽車，

2、通常是指1.OL排量以下的小車，與大排量汽車相比，小排量汽車具有4個方面的優(yōu)勢：一是輕巧方便。小排量汽車體積小、尺寸小、占道空間小、停車方便、靈活自如。二是節(jié)能經(jīng)濟。小排量汽車排量小，耗油低，油耗基本上在每公里5L以下，與排量在1.4L以上的家庭經(jīng)濟型轎車相比，每百公里要省油4L左右；以一般家庭用車每月跑2000公里計算，小排量汽車比一般轎車月節(jié)油約80L。三是環(huán)保。小排量汽車可以減少尾氣的排放量，對大氣環(huán)境的保護帶來的好處是無法用金錢來衡量的。四是價格低廉。商務部的《中國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力評析研究報

3、告》顯示，排量大于2.5L的高檔轎車和排量在1.5-2.5L的中檔轎車，價格均高于國際市場；而排量小于1.5L的經(jīng)濟型轎車，一直成為價格競爭的主要對象。同時，該類車型不是國外發(fā)達國家的汽車的主要生產(chǎn)車型，加上我國在該類車型上市場需求的擴大，且有售后服務方面的優(yōu)勢，因此，促進小排量汽車的消費和使用可以有效緩解汽車排放污染、燃油價格上漲和城市交通擁堵等問題?！　《?、能源緊缺的嚴峻形勢決定了發(fā)展小排量汽車刻不容緩　　業(yè)內(nèi)人士指出，未來用油增長最快的是機動車。據(jù)統(tǒng)計，2003年中國車用燃油消耗達到7000萬噸

4、，相當于全年石油消耗的1／3。中國“入世”后，汽車產(chǎn)業(yè)取得了長足的發(fā)展，汽車保有量大幅增長，統(tǒng)計顯示，目前我國汽車保有量已達2500萬輛，預汁到2010年將達到5000萬輛。與此相對應的是，目前我國機動車平均耗油比歐洲高出25%；比日本高20%；比美國高10%。權威人士指出，所有國家在工業(yè)化的過程中，能源短缺的瓶頸制約作用都必然出現(xiàn)，我國能源短缺的狀況會日趨嚴重。由于我國石油產(chǎn)量不可能大幅增長，今后新增加的石油需求量幾乎要全部依賴進口，從國家能源安全的高度看，我國今后對石油進口的需求量會越來越大，其中

5、相當一部分要用于汽車消費。面對這種情況，早有專家提出警告，中國不能走美國汽車消費的路子去發(fā)展大排量轎車和高油耗的SUV，而應當向歐洲發(fā)達國家以及日本等國學習，鼓勵發(fā)展低油耗的小排量汽車。據(jù)統(tǒng)計，目前，歐洲排量在1.OL以下的小型車年銷量達450萬輛，占汽車年銷量的30%。在日本，0.6L微型車的市場份額占近1／3。就連與我國同屬發(fā)展中國家而且國情比較相近似的印度，微型汽車已成為主流車型之一。2003年印度共生產(chǎn)81.5萬輛轎車，其中75%是微型轎車。因此，我們應該借鑒歐洲、日本等國的成功經(jīng)驗，采取措施

6、加大產(chǎn)銷小排量車的力度，這是大勢所趨、刻不容緩的事情，需要認真對待?！　∪?、市場需求和消費者的理性消費拉動小排量汽車快速發(fā)展　　根據(jù)目前國內(nèi)前5家主流微型車廠商發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，2004年銷售形勢相當喜人。長安、上海通用五菱、哈飛、昌河及一汽佳寶均取得了不錯的業(yè)績，其中多年穩(wěn)坐微型汽車行業(yè)頭把交椅的長安集團銷量達33.8萬輛；上汽通用五菱的銷量為23.5萬輛，是微型汽車行業(yè)的榜眼。哈飛生產(chǎn)20.5萬輛，位居探花位置；排在第四位的昌河公司銷量達10萬輛；排在第五位的一汽佳寶則實現(xiàn)銷量達到9萬輛。整個行業(yè)的

7、銷量突破了90萬輛，增長12%。　　自2004年以來愈演愈烈的國際油價的大幅飆升，以及中國經(jīng)濟的持續(xù)快速增長卻在不經(jīng)意間為微型汽車市場的迅速增長培植了豐沃的土壤。而隨著國內(nèi)轎車市場的發(fā)展，消費者理性消費意識的日益回歸，以及微型轎車的節(jié)能油耗低、環(huán)保、價格低廉以及維修保養(yǎng)方便等內(nèi)在特性和優(yōu)勢，逐漸令微型汽車的內(nèi)在價值重新被市場所認可，受到越來越多消費者的喜愛。多種內(nèi)外因素的疊加效應，終于使2004年底微型汽車市場出現(xiàn)了爆發(fā)性的需求增長?！　?005年的國內(nèi)轎車市場因政策和市場漸好而繼續(xù)走強。根據(jù)國內(nèi)轎車

8、品牌產(chǎn)銷統(tǒng)計報表披露，2005年一季度，國內(nèi)轎車產(chǎn)量為531779輛，同比下降6.23%，銷量為560016輛，同比下降0.73%，其中微型轎車產(chǎn)量為121976輛，同比增長39.56%，銷量為121842輛，同比增長39.20%，真可謂產(chǎn)銷兩旺，勢頭強勁，呈現(xiàn)出進一步發(fā)展的良好態(tài)勢?！　∷?、國家政策的激勵引導將為小排量汽車發(fā)展插上騰飛的翅膀　　中國汽車工程學會名譽理事長張興業(yè)認為，汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展趨勢不可逆轉，今后我國汽車產(chǎn)業(yè)仍會保持兩位數(shù)的增長率。