資源描述：
《地鐵列車轉(zhuǎn)向架輪對損傷》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫。
1、地鐵列車轉(zhuǎn)向架輪對損傷分析及建議摘要：本文總結(jié)了地鐵列車輪對的主要損傷形式，包括車輪輪緣異常磨耗、車輪踏面擦傷和剝離及輪對失圓等，對形成這些損傷的原因進行了分析，并且根據(jù)這些原因提出了一些個人的建議和防范措施。關(guān)鍵詞：地鐵列車，轉(zhuǎn)向架輪對，損傷，分析及建議abstract:thispapersummarizesthesubwaytrainwheelsofthemainformofdamage,includingthewheelrimabnormalabrasionwheeltread,bruisesandstrippingandroundroundofloss,etc,toformth
2、edamagecausesareanalyzed,andbasedonthesereasonsputforwardsomepersonaladviceandpreventivemeasures.keywords:thesubwaytrain,wheelbogieto,damage,analysisandadvice1地鐵列車轉(zhuǎn)向架輪對損傷分析及建議摘要：本文總結(jié)了地鐵列車輪對的主要損傷形式，包括車輪輪緣異常磨耗、車輪踏面擦傷和剝離及輪對失圓等，對形成這些損傷的原因進行了分析，并且根據(jù)這些原因提出了一些個人的建議和防范措施。關(guān)鍵詞：地鐵列車，轉(zhuǎn)向架輪對，損傷，分析及建議abstract:
3、thispapersummarizesthesubwaytrainwheelsofthemainformofdamage,includingthewheelrimabnormalabrasionwheeltread,bruisesandstrippingandroundroundofloss,etc,toformthedamagecausesareanalyzed,andbasedonthesereasonsputforwardsomepersonaladviceandpreventivemeasures.keywords:thesubwaytrain,wheelbogieto,dam
4、age,analysisandadvice1轉(zhuǎn)向架輪對的損傷形式1.1輪緣損傷輪緣磨耗過快或輪緣偏磨都屬于構(gòu)成輪緣損傷的異常磨耗形式。輪緣的磨耗主要是指車輪在做蛇行運動時，輪緣經(jīng)常與鋼軌內(nèi)側(cè)面發(fā)生沖撞磨耗；以及車輛在通過曲線時由于離心力的作用，外側(cè)車輪輪緣與鋼軌側(cè)面經(jīng)常發(fā)生磨耗。左右兩側(cè)中一側(cè)的平均輪緣磨耗率明顯高于另一側(cè)的現(xiàn)象稱之為輪緣偏磨。1.2踏面損傷踏面的損傷形式有踏面圓周磨耗、踏面擦傷、擦面剝離等。1.2.1踏面圓周磨耗車輪踏面圓周磨耗是指車輪踏面在運用過程中直徑尺寸減小，并改變了踏面標準輪廓。由于踏面的異常磨耗，其磨耗速度大于輪緣的磨耗速度，使輪緣厚度測量值過大，這種現(xiàn)象被
5、稱為輪緣“虛假”增厚。深圳地鐵1號線車輛在計劃修過程中發(fā)現(xiàn)輪緣“虛假”增厚現(xiàn)象較為頻繁，其中2008年共發(fā)現(xiàn)36根輪對因踏面磨耗致使輪緣厚度不斷增厚超出標準。由于輪對踏面磨耗，還有可能造成一些其他形式的損傷。比如在踏面上出現(xiàn)凹狀的溝槽，這種現(xiàn)象在拖車上尤為明顯；還比如在車輪踏面外側(cè)產(chǎn)生一個錯誤的“輪緣”，如圖1所示。用第四種檢查器分別檢測以車輪踏面最底點及錯誤輪緣頂點為基準點時輪緣高度，取其差值。該輪緣高度不應(yīng)超過3.5mm。圖11.2.2踏面擦傷車輪踏面擦傷問題一直困擾著地鐵車輛的檢修部門，由于車輪踏面擦傷后將導(dǎo)致車輛運行時振動異常，噪聲增大，乘坐舒適性降低，因此需要對擦傷的車輪及時
6、鏇修，這將增大車輛的維護成本，降低車輛的運用率，影響經(jīng)濟效益。在深圳地鐵2號線運營初期，由于正線軌道未打磨，輪軌關(guān)系較惡劣，曾引起多起列車輪對踏面擦傷故障。1.2.3踏面剝離踏面剝離是指車輪在運用過程中由于制動熱作用或輪軌滾動接觸疲勞作用而在踏面圓周或部分圓周上呈現(xiàn)出的金屬掉塊剝落損傷和魚鱗狀或龜裂狀熱裂紋現(xiàn)象。一旦車輪踏面出現(xiàn)剝離現(xiàn)象,則必須對車輪進行鏇削或打磨等維修工作。在運行過程中,剝離嚴重時會造成甩車。剝離是車輪失效的主要類型。深圳地鐵2號線車輛投入運營以來，陸續(xù)有車輛出現(xiàn)車輪踏面剝離的問題。1.3輪對失圓車輪輪徑測量橫斷面上的最大與最小直徑的差值，稱作輪對失圓度，也稱作橢圓度
7、或不圓度。車輪不圓是指車輪徑向圓跳動值較大。車輪不圓也可以理解為車輪近似地趨于一個多邊形，當車輪滾過多邊形的每一邊長時，輪軌間發(fā)生沖擊，鋼軌受到一個向下的沖量，而車輪受到一個向上的沖量，當車輪不斷滾動時，就會與鋼軌形成周期性沖擊，多邊數(shù)量越多，沖擊周期就越短，車輛振動越激烈。2損傷原因分析2.1行車線路的影響在輪緣異常磨耗的問題上，行車線路對其產(chǎn)生的影響是比較大的。比如深圳地鐵一期工程一號線，全長19.5公里，上行方向和下行方向大小彎道共計58
