gps-rtk技術(shù)在山區(qū)公路工程測量中的應(yīng)用

《gps-rtk技術(shù)在山區(qū)公路工程測量中的應(yīng)用》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫。

1、GPS-RTK技術(shù)在山區(qū)公路工程測量中的應(yīng)用廣東華路交通科技有限公司廣東廣州510420:GPS-RTK技術(shù)是一種建立在載波相位觀測值基礎(chǔ)上的實時動態(tài)定位技術(shù)，在公路工程測量中得到廣泛應(yīng)用。木文結(jié)合實例，對GPS-RTK技術(shù)在山區(qū)公路工程測量中的應(yīng)用展開了分析，指出了GPS-RTK技術(shù)相對于傳統(tǒng)測量方法的優(yōu)勢，并對工程測量應(yīng)用中存在的問題以及對策進行了詳細的介紹。關(guān)鍵詞:GPS-RTK;公路測量；應(yīng)用引言隨著我國公路建設(shè)以及現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，公路工程測量技術(shù)也取得了極大的進步。在山區(qū)公路工程測量中，由于其高度差異較大、地形多變、通視條件差等，對工程測量技術(shù)的要求較高。而GPS-RT

2、K的精度可以達到厘米級,且具有實時快速、不受時空限制等特點，己成為山區(qū)公路工程測量的有效工兵。鑒于此，筆者對GPS-RTK技術(shù)在山區(qū)公路工程測量中的應(yīng)用進行了介紹。1近代公路工程測量方式1.1數(shù)字測圖傳統(tǒng)的地形測圖（即白紙測圖）的木質(zhì)是將測得的觀測數(shù)據(jù)用圖解的方法轉(zhuǎn)化為圖形。首先，這一轉(zhuǎn)化過程幾乎都是在野外實現(xiàn)的，所以勞動強度較大;其次，在這個轉(zhuǎn)化過程中測量數(shù)據(jù)的精度大幅度降低。由于圖形信息存儲空間有限，而且變更、修改也極為不方便，地形測圖方法己經(jīng)難以適應(yīng)當(dāng)前公路建設(shè)的需要。隨著電子全站儀、GPS-RTK等先進測量儀器和技術(shù)的廣泛應(yīng)用，地形測量開始向自動化和數(shù)字化方向發(fā)展，數(shù)字化測圖技術(shù)

3、應(yīng)運而生。數(shù)字測圖（英文簡稱DSM）系統(tǒng)是以計算機及其軟件為核心，在外接輸入輸出設(shè)備的支持下，對地形空間數(shù)據(jù)進行采集、輸入、成圖、繪圖、輸出、管理的測繪系統(tǒng)。數(shù)字測圖的基木思路是:首先將地面上的地形和地理要素轉(zhuǎn)換為數(shù)字量；然后用電子計算機對其進行處理，得到內(nèi)容豐富的電子地圖；最后由圖形輸出設(shè)備輸出地形圖或所需要的圖形。數(shù)字測圖的B的是要實現(xiàn)豐富的地形、地理信息的數(shù)字化和作業(yè)過程的自動化，盡可能縮短野外測圖時間，減輕野外勞動強度，將大部分作業(yè)內(nèi)容安排在室內(nèi)去完成。1.2電子全站儀電子全站儀是一種集光、機、電為一體的高技術(shù)測量儀器，具有角度測量、距離(斜距、平距、高差)測量、三維坐標(biāo)測量、導(dǎo)

4、線測量、交會定點測量和放樣測量等多種用途，安置一次儀器就可完成該測站上的全部測量工作，在公路線路測量中的應(yīng)用十分廣泛。它可以自動計算水平距離、高差、坐標(biāo)增量，還可以自動顯示、記錄、儲存和傳輸數(shù)據(jù)，更適合用于對移動0標(biāo)和空間點的測量。利用電子全站儀進行數(shù)字測圖吋，主要是通過極坐標(biāo)法獲得碎部點的坐標(biāo)，蘇測量原理是以測站為中心，通過測定己知方向與待測點方向間的角度和測點到碎部點的距離，從而確定待測點在圖上的位置。采用電子全站儀進行數(shù)字測圖設(shè)站靈活、操作簡單，可以自動記錄計算數(shù)據(jù)，從而直接獲得待測點的三維坐標(biāo)。不利因素是它要求站與站之間通視，人為因素和地形條件對測量結(jié)果的影響很大，并i對控制點數(shù)

5、量的要求也很高，這使得作業(yè)量增多，作業(yè)吋間延長，人力、物力、財力投入高，對于要求快速、精確測量的工程顯得不足。1.3GPS技術(shù)GPS是全球定位系統(tǒng)(GlobalPositioningSystem)的英文簡稱，由地面控制部分、空間部分、用戶裝置部分組成。地面控制部分由主控站、地面天線、監(jiān)測站和通訊輔助系統(tǒng)組成，分布于地球表面，起到監(jiān)控衛(wèi)星、向其傳輸數(shù)據(jù)并保證衛(wèi)星能夠正常發(fā)送數(shù)據(jù)的作用?？臻g部分由24顆衛(wèi)星組成，分布在6個軌道面上，上面配備了無線電設(shè)備和時鐘，艽作用是接受地面上主控站的命令并可以連續(xù)地向用戶發(fā)送信號。用戶裝置部分主要由GPS接收機、衛(wèi)星電線、數(shù)據(jù)處理軟件、用戶設(shè)備等組成，其作

6、用是接受衛(wèi)星發(fā)出的信號并依據(jù)此來進行導(dǎo)航定位。1.4GPS-RTK技術(shù)GPS-RTK是實吋動態(tài)測量技術(shù)的簡稱，也被稱為載波相位差分技術(shù)，是建立在實時處理2個測站的載波相位基礎(chǔ)上的差分方法。這種方法可以得到待觀測點的三維坐標(biāo)，并且其測量精度可以達到0.01m。它由1個基準(zhǔn)站和若干個流動站以及通訊系統(tǒng)組成。一般情況下，基準(zhǔn)站架設(shè)在具冇己知坐標(biāo)的高級控制點上，通過連續(xù)接收所有可視衛(wèi)星信號，并將測站點坐標(biāo)、天線高、載波相位觀測值、偽距觀測值、衛(wèi)星跟蹤狀態(tài)及接收機工作狀態(tài)等參考信息通過通訊系統(tǒng)傳輸給流動站，而流動站在跟蹤GPS衛(wèi)星信號的吋接受來自基準(zhǔn)站的數(shù)據(jù)，通過差分處理解算與基準(zhǔn)站之間的三維坐標(biāo)

7、增量（AX，八丫，AZ）,據(jù)此來計算流動站的坐標(biāo)。近年來，GPS-RTK技術(shù)日漸成熟，儀器的體積越來越小，對于野外攜帶操作十分方便；此外，由于其不要求站與站之間滿足嚴(yán)格的通視要求，吋間、氣象條件對測量結(jié)果的影響也很小，完全可以滿足對不冋比例尺山區(qū)公路帶狀地形圖勘探設(shè)計的要求。2GPS-RTK技術(shù)在山區(qū)公路工程測量中的應(yīng)用GPS-RTK技術(shù)是傳統(tǒng)測量方式的一次革新，具有精度高、效益好、自動化、全天候等優(yōu)點，有著廣泛的應(yīng)用前景。筆者以S