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1、會(huì)計(jì)核算新原則實(shí)質(zhì)重于形式啤峭灣身
2、theoryinquiration;成本企劃;的鼻祖當(dāng)推日本車陰汽車公司。豐田汽車公但可以掌掘物流成本在企業(yè)費(fèi)體費(fèi)用處于什么位去it的企業(yè)會(huì)計(jì)制度關(guān)于會(huì)計(jì)司在1962年開(kāi)始導(dǎo)人;戚本企劃;的主要工具…一價(jià)值工程景，而且清麓物流成本中j酬核算一般原則的規(guī)定巾增V缸，1967年1王朋汽車公司制定了;戚本企劃實(shí)施細(xì)則形成那些費(fèi)用偏高，明確控制;加了實(shí)質(zhì)盒子形式的刷Ij。所謂r有其自身特色的;成本企劃;體制。之后，整個(gè)汽車、電機(jī)、機(jī)物流成本的簸，點(diǎn)。實(shí)質(zhì)重于形式是指企業(yè)在會(huì)計(jì)核械制造和電子儀器等裝配礎(chǔ)
3、企業(yè)，以放冶金、化工、紡織、食品(2)機(jī)能別物流成本;算時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照交易或事項(xiàng)的實(shí)等非裝配型企業(yè)都先后推廣實(shí)施。進(jìn)入20時(shí)組80年代以后，投制，是將物流費(fèi)用按鈕j質(zhì)進(jìn)行會(huì)計(jì)核算，而不應(yīng)當(dāng)僅僅;戚本企圳;具有大幅度降低成水的功效且為黯個(gè)日本所共裝、保管、裝卸、信息、物流j按照它們的法律形式作為會(huì)計(jì)核識(shí)，80年代后期;成本企劃;在實(shí)務(wù)上也趨于更為成熟。90年代管理等機(jī)能進(jìn)行分類。具;算的依據(jù)。在具體會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)巾，交初戚本企劃;開(kāi)始成為會(huì)計(jì)主理論界討論的熱點(diǎn)。體方法是:夜計(jì)算出不同j易或事1頁(yè)的實(shí)質(zhì)，往往存在著與;成本企劃;的黛本方法流
4、程為目標(biāo)戚本的;設(shè)定一…分支付形態(tài)物流成本的基礎(chǔ)J主法律形式明脆不一致的情況。解一一達(dá)成一一再?zèng)]定一一再分解的多重描環(huán)過(guò)程。如上，再按物流的機(jī)能算出:交易或事瑣的法律形式并不總能在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設(shè)汁過(guò)程中，通?？蓞^(qū)分為構(gòu)想設(shè)計(jì)、蒜本設(shè)計(jì)、詳物流戚本，應(yīng)注意物流機(jī);可靠地反映其實(shí)質(zhì)內(nèi)容，會(huì)汁{言細(xì)設(shè)汁和工序設(shè)計(jì)等四個(gè)階段，每一個(gè)階段都需耍實(shí)施;設(shè)構(gòu)的劃分標(biāo)準(zhǔn)與本企業(yè)的i息架客觀地反映交易戰(zhàn)事頃，就定一一分解一一浩成這…循環(huán)，而每一次循環(huán)都是對(duì)戚實(shí)際物流情況相吻合。機(jī)1必?zé)└鶕?jù)交易成事項(xiàng)的實(shí)質(zhì)，而本的一次擠壓，直到最后階段的戚本降低達(dá)成后
5、，擠壓才告一能別物流戚本控制方式值、不能僅僅按照它們的法律形式進(jìn)段落。;戚本企劃;最關(guān)鍵的因素是目標(biāo)戚本，即企業(yè)在產(chǎn)品的企業(yè)可以把握各物流機(jī)能i行核算和反映?？h然我國(guó)《企業(yè)企劃與設(shè)計(jì)階段就關(guān)注別將要制造的產(chǎn)品戚本只允許是多少。所承韌的物流費(fèi)用，進(jìn)而t會(huì)ì!-準(zhǔn)則一基本準(zhǔn)則》規(guī)定的會(huì)成本是事先限定好的，制造過(guò)穗實(shí)際消施的成本乃至顧客的使者眼于物流不同機(jī)能的改j計(jì)核算一般原則中米包括實(shí)質(zhì)重用成本都不允許相越這一范圍，這意味著，日本人招戚本思考養(yǎng)和合理化。于形式原則，但氈'是會(huì)計(jì)師和注的立足點(diǎn)從傳統(tǒng)的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)移到了產(chǎn)品的企
6、劃、構(gòu)想與設(shè)計(jì)(3)適用范闊別物流;冊(cè)會(huì)汁師在處理具體交易或事項(xiàng)階段，從業(yè)務(wù)長(zhǎng)河的下游轉(zhuǎn)移到了上游或者說(shuō)是源頭。在問(wèn)標(biāo)成本指制，是指企業(yè)分析;時(shí)所任常運(yùn)用的原則，也是會(huì)計(jì)成本實(shí)施:d和中，J~采用省料、省工的有放方式，使其在保證質(zhì)物流成本i選用于什么對(duì):信息、質(zhì)量的重要特征之捕。在我量的前提下，限制所耗費(fèi)用在設(shè)定的目標(biāo)地嗣內(nèi)，對(duì)實(shí)施結(jié)果象，以此作為控制物流成:國(guó)近年來(lái)頒發(fā)的會(huì)討制度和會(huì)葉的戚本估算值如果不大于目標(biāo)成卒，則可以:d關(guān)，進(jìn)入下→實(shí)本的依據(jù)。先進(jìn)企業(yè)的做:準(zhǔn)則中，大量運(yùn)用和體現(xiàn)[這一施循環(huán);如果估算伯大于目標(biāo)成本，則不
7、能過(guò)關(guān)，常通過(guò)價(jià)值工梅等方法進(jìn)行分析，直榮降低估算俏，達(dá)成目標(biāo)成本為止?？煞ㄍǔＪ欠止净驙I(yíng)業(yè)點(diǎn);原則:別米把握物流成本，通過(guò);圄固我國(guó)發(fā)布的第個(gè)具體見(jiàn)成本企劃;是一個(gè)多建循環(huán)擠壓的降低成本方法，通過(guò)激分析各分公詞或霄業(yè)點(diǎn)的i會(huì)計(jì)準(zhǔn)則一一才關(guān)聯(lián)方關(guān)系及其層不斷地?cái)D旺達(dá)到降低成本的日的。物流費(fèi)用與其銷售額、銷i交易的披露在》中首次提到了運(yùn)用3.流成本管用創(chuàng)新售利潤(rùn)的構(gòu)成狀況，掌握?實(shí)質(zhì)最于形式原則具體判斷是沓物流成本管用的暴礎(chǔ)是物流成本計(jì)算。物流成本計(jì)算的難各分支機(jī)構(gòu)的物流管理現(xiàn);存在關(guān)聯(lián)方關(guān)系，即有關(guān)各;燈是點(diǎn)在于除了對(duì)外支付的
8、物流費(fèi)用外，發(fā)生在企業(yè)內(nèi)部的物流費(fèi)狀。適用范圍別物流戚本;否存在關(guān)聯(lián)方關(guān)系，應(yīng)當(dāng)按照其用很難在財(cái)務(wù)報(bào)表中反映出來(lái)，有些物流費(fèi)用是與企業(yè)其它費(fèi)控制還可以將適用對(duì)象按i犬系的實(shí)質(zhì)進(jìn)行判斷，而不能僅用說(shuō)合在一起的。日本'會(huì)計(jì)學(xué)專家阿澤修先生，從物流成本計(jì)顧客別或商品別等加以劃;僅依據(jù)其法律形式加以確定。間算的角度提出f物流戚本;冰山;說(shuō)。他認(rèn)為當(dāng)人們想計(jì)算一分，前者有利于全麗分析!時(shí)還提出判斷實(shí)質(zhì)的重要標(biāo)F物流成本以便對(duì)其加以分析、f解時(shí)，算出來(lái)的僅僅是少部不同顧客的需求，及時(shí)調(diào)準(zhǔn)…一重大影響。重大影響，捕對(duì)分，物流成本的大
9、部分是監(jiān);冰山;狀態(tài)隱藏的，發(fā)現(xiàn)不到的。鞍企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略;后-個(gè)企業(yè)的財(cái)務(wù)和經(jīng)營(yíng)決策有參要想做好物流管理，就必須挖掘出;冰山;中隱藏的部分。如何者可以使企業(yè)掌握不問(wèn)商與決策的權(quán)力，但并不決定這些從財(cái)務(wù)報(bào)表的資料巾將物流費(fèi)用剝離出來(lái)，就成為物流戚本計(jì)品群物流戚本
