寧波港物流發(fā)展對浙江外貿(mào)增長作用的實證研究[文獻綜述]

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1、題　　目：　　寧波港物流發(fā)展對浙江外貿(mào)增長作用的實證研究　　引言港口作為運輸系統(tǒng)中的重要部分，在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中發(fā)揮著越來越重要的地位。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，港口的功能也在發(fā)生著各種各樣的變化，港口變得不再只是簡單的裝卸和轉(zhuǎn)運貨物，而是成為一個綜合的物流平臺。隨著全球經(jīng)濟一體化進程的加快，港口物流業(yè)在經(jīng)濟活動中發(fā)揮著更加重要的作用。港口物流的進一步發(fā)展，已成為經(jīng)濟發(fā)展新的增長點。值得注意的是，國際間物流的進一步發(fā)展是對外貿(mào)易快速增長的必然結(jié)果，如果港口物流的發(fā)展無法跟上對外貿(mào)易發(fā)展的腳步，便會大大阻礙對外貿(mào)易的深度發(fā)展。目前，加快發(fā)展港口物流業(yè)

2、，既是順應(yīng)當今世界經(jīng)濟發(fā)展潮流，建設(shè)國際經(jīng)濟、金融、貿(mào)易和航運中心的必然選擇，同時它對提高商品在國際市場上的競爭能力、營造良好的貿(mào)易環(huán)境，以及擴大對外開放程度都具有十分重要的意義。因此研究港口物流對外貿(mào)的影響，從而推動經(jīng)濟的發(fā)展，無疑具有重要意義。而如何發(fā)展港口物流，使其能更好的匹配對外貿(mào)易的發(fā)展趨勢，從而對對外貿(mào)易的發(fā)展起到一定的影響，甚至成為我國對外貿(mào)易的優(yōu)勢之一。已經(jīng)成為各方關(guān)注的一個問題。本文從理論和實證兩個方面對港口物流發(fā)展對外貿(mào)增長的作用進行了較為深入的綜合性研究，旨在探索當今物流業(yè)迅速發(fā)展時期，如何根據(jù)物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢，

3、抓住機遇，大力發(fā)展港口物流業(yè)，從而促進外貿(mào)經(jīng)濟的增長。一、港口物流與對外貿(mào)易的內(nèi)涵界定我國學(xué)者對港口物流作出了相關(guān)概念的解釋，以下主要介紹的是湯立和李建成對港口物流的概念界定。而對外貿(mào)易的概念由來已久較近的一次主要由薛榮久2008年在他的《國際貿(mào)易》一書中提出。本文以下會給出具體的介紹。(一)港口物流的概念李建成（2002）[1]對港口物流的概念解釋為：港口物流是指以建立貨運中心、配送中心、物流信息中心和商品交易中心為目的，將運輸、倉儲、裝卸搬運、代理、包裝加工、配送、信息處理等物流環(huán)節(jié)有機結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，能為用戶提供多功能、一

4、體化的綜合物流服務(wù)。湯立（2009）[2]根據(jù)聯(lián)合國貿(mào)易與發(fā)展會議在《第三代港口市場和挑戰(zhàn)》報告中的陳述指出9港口物流是指中心港口城市利用自身的口岸優(yōu)勢，以先進的軟硬件環(huán)境為依托強化其對港口周邊物流活動的輻射能力，突出港口集貨、存貨、配貨的特長，以臨港產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，以信息技術(shù)為支撐，以優(yōu)化港口資源整合為目標，發(fā)展具有涵蓋物流產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)特點的港口綜合服務(wù)體系。港口物流是特殊形態(tài)下的綜合物流體系，是作為物流過程中的一個無可替代的重要節(jié)點，完成整個供應(yīng)鏈物流體系中基本的物流服務(wù)和衍生的增值服務(wù)。婦釘港口物流的發(fā)展是反映一個港口乃至一個地區(qū)競

5、爭力水平的重要指標之一。(二)對外貿(mào)易的相關(guān)概念薛榮久（2008）[3]在他的《國際貿(mào)易》一書中曾提到了對外貿(mào)易的概念，他指出對外貿(mào)易或國際貿(mào)易是指世界各國商品、服務(wù)和生產(chǎn)要素交換的活動，國際貿(mào)易是各國之間分工分工的表現(xiàn)形式，反映了世界各國在經(jīng)濟上的相互共存。從國家角度可稱為對外貿(mào)易；從國際角度可稱為國際貿(mào)易。二、港口物流與對外貿(mào)易發(fā)展的理論國內(nèi)外學(xué)者對物流和對外貿(mào)易間的關(guān)系理論的研究主要有傳統(tǒng)物流理論和現(xiàn)代物流理論兩種，以下將會給出具體介紹。(一)港口物流理論發(fā)展我國開展物流理論研究也已經(jīng)有20多年了，20世紀80年代出版的《物流手冊

6、》、《物流學(xué)及其應(yīng)用》、《物流管理入門》等，90年代出版的《物流學(xué)》、《現(xiàn)代物流學(xué)》、《物流學(xué)概論》等都為我國的物流研究提供了重要的基礎(chǔ)參考資料。專門研究寧波港口物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的文章雖然不多，但有一些也頗有見地。如李濟球(2006)[4]在《港口物流與寧波區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展研究》中，提出發(fā)展港口物流對于提升寧波區(qū)域經(jīng)濟的綜合競爭力具有舉足輕重的作用；并給出了抓住港口物流的發(fā)展機遇，提升寧波區(qū)域經(jīng)濟的綜合競爭力的具體建議。王曉萍(2005)在《寧波港與上海港的互助合作初探》中，認為港口的封閉發(fā)展已經(jīng)不適應(yīng)整個區(qū)域物流發(fā)展的要求，提出了促進兩港合作

7、的基本思路等。(二)港口物流與對外貿(mào)易關(guān)系的理論⒈傳統(tǒng)物流理論早期對于物流和對外貿(mào)易間的關(guān)系，比較常見的集中于對從成本影響的角度來研究。赫克歇爾一俄林的要素稟賦學(xué)說和克魯格曼的新貿(mào)易理論分別從靜態(tài)和動態(tài)的角度指出兩國間的運輸費用是進行商品貿(mào)易的考慮因素之一，克魯格曼還進而討論了運輸成本和規(guī)模經(jīng)濟之間的選擇問題。從這些理論開始，運輸成本9作為影響商品競爭力的因素被大家所關(guān)注。但他們的研究依然停留在對運輸成本的考察，考慮運輸成本對廠商生產(chǎn)的影響，而沒有擴展到整個物流體系對貿(mào)易發(fā)展的影響。此外，還有RichardGoss和P．C．Omtved

8、t對港口投資進行的研究；、Vanags和AldcroR對港口擁擠的研究。60年代以后，出現(xiàn)了一些全面研究港口物流問題的著作。1981年，B．S．Hoyle和D．A．Pinder合著的《港口城市工業(yè)化與地區(qū)經(jīng)