港口物流發(fā)展對經(jīng)濟增長作用的實證研究[文獻綜述]

《港口物流發(fā)展對經(jīng)濟增長作用的實證研究[文獻綜述]》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在學術論文-天天文庫。

1、畢業(yè)論文文獻綜述題　　目：　港口物流發(fā)展對經(jīng)濟增長作用的實證研究引言當今世界伴隨著經(jīng)濟日益全球化、區(qū)域經(jīng)濟一體化和對外開放程度的日益提高，世界經(jīng)濟逐漸成為一個整體，要求在全球范圍內(nèi)配置資源，由此而來的對外貿(mào)易也越來越頻繁。對外貿(mào)易的發(fā)展，又大大增加了對貨物綜合運輸?shù)囊?。而港口是一個國家或地區(qū)通向世界的重要橋梁，當今國際貿(mào)易貨物大多數(shù)都是通過港口裝卸而由海運來完成的，因此港口為國家和地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展和繁榮起到了極其重要的作用。隨著全球經(jīng)濟一體化發(fā)展趨勢的加快，中國經(jīng)濟要融入世界經(jīng)濟，航運業(yè)掀起了以發(fā)展

2、物流，特別是港口物流為增值空間的熱潮。港口物流對經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)布局以及促進地區(qū)經(jīng)濟增長等方面都有很大的作用。那么港口物流與一個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展之間的關系究竟是怎樣？它是通過什么樣的機制對經(jīng)濟發(fā)展起作用的？本文主要來探討港口物流與經(jīng)濟增長之間的理論研究，重點是分析和論述兩者之間是否具有相互促進的關系。在寫作過程中，首先應清楚浙江省近年來港口貨物吞吐量與浙江省GDP發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題，在這基礎上，運用時間序列平穩(wěn)性檢驗，Granger因果關系檢驗，協(xié)整檢驗等方法進行檢驗，檢驗得出兩者之間具有正相關的關系。通過相

3、關的理論與實證分析，得出港口物流與經(jīng)濟增長之間的相互關系，港口物流的發(fā)展對地方經(jīng)濟發(fā)展起到什么作用和影響。一、港口物流與經(jīng)濟增長之間的相關理論關于港口物流與經(jīng)濟增長方面的相關理論，國外學者研究的比較早，也比較多。港口物流研究當中的許多理論研究大都涉及到物流理論，通過對物流管理的加強，實現(xiàn)經(jīng)濟增長的持續(xù)性，可循環(huán)性。(一)波特鉆石理論1990年，哈佛商學院的邁克爾·波特（MichaelPorter）出版了他的《國家競爭優(yōu)勢》一書，書中提出的“國家競爭優(yōu)勢”理論（也稱“波特鉆石理論”），便是這一系列國際

4、貿(mào)易理論中的最新成果。波特認為，一國的貿(mào)易優(yōu)勢并不像10傳統(tǒng)的國際貿(mào)易理論宣稱的那樣簡單地決定于一國的自然資源、勞動力、利率、匯率，而是在很大程度上決定于一國的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和升級的能力。由于當代的國際競爭更多地依賴于知識的創(chuàng)造和吸收，競爭優(yōu)勢的形成和發(fā)展已經(jīng)日益超出單個企業(yè)或行業(yè)的范圍，成為一個經(jīng)濟體內(nèi)部各種因素綜合作用的結果，一國的價值觀、文化、經(jīng)濟結構和歷史都成為競爭優(yōu)勢產(chǎn)生的來源。（二）增長極理論該理論認為：區(qū)域發(fā)展不是均勻地在各個地方同時發(fā)生的，而是以不同強度在空間的一些區(qū)位約束點優(yōu)先得到發(fā)展，

5、是集聚于增長中心的圍繞推動性的主導產(chǎn)業(yè)部門而組織的有活力的高度聯(lián)合的一組工業(yè)，不僅本身能迅速增長，而且通過乘數(shù)效應，帶動整個區(qū)域發(fā)展。并且著重闡述了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中的聚集、擴散效應，這一理論對研究港口物流的發(fā)展有重要的指導意義。港口物流之所以能得到較快的發(fā)展，是因為港口作為港口城市及周圍地區(qū)的生長點，通過其聚集效應、擴散效應，以及港口作為海運的必經(jīng)通道在國際貿(mào)易中繼續(xù)發(fā)揮的集散功能，不斷提高著商品的集散效率，同時又集商品、資本、信息等物流的相關功能于一身，進一步促進所在城市相關的航運、港口服務業(yè)等的發(fā)

6、展，使港口不斷發(fā)展壯大。（三）城市經(jīng)濟增長理論該理論認為，決定城市存在和發(fā)展的經(jīng)濟力量主要有三種：比較利益、規(guī)模經(jīng)濟和聚集效益。比較利益是建立在區(qū)域分工基礎上的貿(mào)易比較優(yōu)勢所帶來的經(jīng)濟利益；規(guī)模經(jīng)濟的原則主張大規(guī)模的集中生產(chǎn)，擴大生產(chǎn)規(guī)模，進而大幅度地降低物流成本，他們?yōu)槌鞘械男纬蓜?chuàng)造了初始條件；聚集效益則是城市形成和發(fā)展的直接推動力，它使大量的和多樣化的廠商、居民及相關單位在空間上集中，從而推動了城市的形成、發(fā)展和擴大。城市經(jīng)濟增長的根源在于需求和供給的變動，它和內(nèi)部供給之間相互促進，加之城市利用

7、本區(qū)域所具有的比較優(yōu)勢進行生產(chǎn)，在國際分工中取得比較利益；在此基礎上，優(yōu)化城市投資結構，促使生產(chǎn)要素向高回報的產(chǎn)業(yè)流動，形成規(guī)模效益，進而優(yōu)化城市產(chǎn)業(yè)結構，有效帶動優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的增長，這種增長通過乘數(shù)作用最終帶動了城市經(jīng)濟的增長。港口的特殊地理位置使得它在擴大城市域外需求，發(fā)揮比較利益上，較內(nèi)陸城市更加具有優(yōu)勢。港口城市的這種區(qū)域優(yōu)勢帶動了整個沿海地區(qū)經(jīng)濟的高速發(fā)展，同時大大降低了物流成本，使得現(xiàn)代港口物流在經(jīng)濟發(fā)展中具有極其重要的地位。（四）投資乘數(shù)理論凱恩斯提出了投資乘數(shù)理論10，用來證明增加新投資

8、對就業(yè)和國民收入的影響。該理論主要反映了投資增長和國民收入擴大之間的依存關系。意思是說，新增加的投資會引起對生產(chǎn)資料的需求增加，從而引起從事生產(chǎn)資料的人們(企業(yè)主和工人)的收入增加，他們收入的增加又引起對消費品的需求增加，從而又導致從事消費品生產(chǎn)的人們收入增加。如此推演下去，結果由此增加的國民收入總量會等于原增加投資量的若干倍。該乘數(shù)理論同樣也適用于港口行業(yè)。由于港口行業(yè)自身的特點，其經(jīng)營活動的前后向聯(lián)系強度很大。在直接產(chǎn)業(yè)、關聯(lián)產(chǎn)業(yè)和港口大工業(yè)的基礎上，進一步吸引其