地鐵設(shè)備維修模式優(yōu)化與探索

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1、地鐵設(shè)備維修模式優(yōu)化與探索摘要：地鐵是現(xiàn)代城市主要的交通工具之一，因其自身優(yōu)勢(shì)發(fā)展十分迅猛。如何確保地鐵的安全性與可靠性是運(yùn)營(yíng)企業(yè)面臨的重要問題。地鐵設(shè)備的維護(hù)管理關(guān)系到地鐵是否能夠正常安全運(yùn)營(yíng)，因此，必須完善從各個(gè)方面地鐵設(shè)備維修管理，避免發(fā)生設(shè)備故障，確保地鐵安全運(yùn)營(yíng)，充分發(fā)揮外部資源優(yōu)勢(shì)，合理規(guī)劃未來維修策略，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、合作共贏，進(jìn)一步提升自身技術(shù)管理水平和實(shí)力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的效益最大化和可持續(xù)化發(fā)展。關(guān)鍵詞：地鐵；維修模式；優(yōu)化中圖分類號(hào)：U231文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A1、線路和設(shè)備概況某市地鐵一線路全長(zhǎng)41.09km，共設(shè)車站30座，主變電站2座，車輛段和停車場(chǎng)各1座。2010年12

2、月28日開通高架段（16站）試運(yùn)營(yíng)，2011年6月28日全線開通試運(yùn)營(yíng)。管轄的設(shè)備系統(tǒng)主要有：車輛、供電、信號(hào)、通信、機(jī)電、軌道、橋隧、房建、AFC及段場(chǎng)工藝設(shè)備等。2、地鐵現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備維修管理內(nèi)容2.1現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備管理7地鐵現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備維修管理的核心內(nèi)容即為現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備管理，是整個(gè)系統(tǒng)的基礎(chǔ)。設(shè)備臺(tái)賬是管理設(shè)備的重要依據(jù)，其中包括設(shè)設(shè)備名稱、設(shè)備位置、設(shè)備分類、設(shè)備型號(hào)、設(shè)備保修期、設(shè)備使用時(shí)限等項(xiàng)目。為能夠?qū)υO(shè)備進(jìn)行快速分類管理，可將單元模塊、各個(gè)部件等按照樹形模式歸類。將同類現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備按性質(zhì)集合成設(shè)備臺(tái)賬，制定出明細(xì)表，以便于制作報(bào)表分析以及現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備管理。2.2現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備維修計(jì)劃管理7科學(xué)合理的現(xiàn)場(chǎng)

3、設(shè)備維修計(jì)劃直接關(guān)系到管理維修預(yù)算的合理性，影響到企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，因此，如何制定合理的現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備維修計(jì)劃至關(guān)重要。堅(jiān)持適度原則是制定現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備維修計(jì)劃的關(guān)鍵，即避免出現(xiàn)維修不足或維修過度的情況，維修不足會(huì)影響地鐵正常安全運(yùn)行，維修過度則會(huì)造成資源浪費(fèi)[1]?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)備維修計(jì)劃一般分為以下兩種。一種為預(yù)測(cè)性維修。預(yù)測(cè)性維修是指根據(jù)設(shè)備本身具有的檢查設(shè)備發(fā)出是維修信號(hào)進(jìn)行設(shè)備的檢查維修?，F(xiàn)代技術(shù)工業(yè)發(fā)展迅速，許多設(shè)備都自帶有自我檢測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，記錄故障原因、過程，為設(shè)備維修提供可靠信息[2]。維修人員可根據(jù)設(shè)備檢測(cè)系統(tǒng)發(fā)出的故障信號(hào)或維修信息及時(shí)檢查設(shè)備，進(jìn)行針對(duì)性維護(hù)。確保設(shè)備

4、正常運(yùn)行。一種為預(yù)防性維修。預(yù)防性維修是指在未發(fā)生任何故障之前的設(shè)備維修，即日常的設(shè)備定期檢查工作。為確保地鐵正常運(yùn)營(yíng)，應(yīng)進(jìn)行定期的設(shè)備檢查與保養(yǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)零件磨損等問題，定期更換易磨損部件，排除可能的安全隱患；對(duì)發(fā)生故障后的設(shè)備進(jìn)行全面的排查，確保設(shè)備的正常運(yùn)行。2.3現(xiàn)場(chǎng)維修預(yù)算現(xiàn)場(chǎng)維修預(yù)算是維修成本的投入關(guān)鍵，直接影響到現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備維修管理的質(zhì)量?，F(xiàn)場(chǎng)維修預(yù)算過低，會(huì)導(dǎo)致維修資金缺乏，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備維修管理的質(zhì)量下降?，F(xiàn)場(chǎng)維修預(yù)算過高，增加維修成本，會(huì)加重企業(yè)經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。因此必須進(jìn)行準(zhǔn)確的維修預(yù)算?，F(xiàn)場(chǎng)維修預(yù)算一般有兩種方法：（1）經(jīng)驗(yàn)估算法。經(jīng)驗(yàn)估算法是指根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行類似維修工程費(fèi)用

5、的估算，該方法在突發(fā)事件中能夠借鑒經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行臨時(shí)估算，具有一定效用。但是由于估算不夠精確，常會(huì)出現(xiàn)預(yù)算與實(shí)際費(fèi)用相差較大的情況。（2）統(tǒng)計(jì)分析法。統(tǒng)計(jì)分析法是目前現(xiàn)場(chǎng)維修預(yù)算主要使用的方法[3]。是根據(jù)具體的數(shù)據(jù)分析進(jìn)行費(fèi)用預(yù)算，具有較高的準(zhǔn)確性。該方法以既有的資料作為依據(jù)，制定詳細(xì)的材料、工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)。故障維修預(yù)算則是按照以往的故障維修資料推算而出。統(tǒng)計(jì)分析法一般都是以預(yù)先設(shè)定公式進(jìn)行計(jì)算，對(duì)于突發(fā)事故的費(fèi)用預(yù)算不夠迅速。因此現(xiàn)場(chǎng)維修預(yù)算需結(jié)合經(jīng)驗(yàn)估算法與統(tǒng)計(jì)分析法合理運(yùn)用，最終得出科學(xué)合理的年度現(xiàn)場(chǎng)維修預(yù)算。3、維修模式優(yōu)化的必要性3.1科技與裝備的發(fā)展7隨著科技的迅猛發(fā)展，大量新技術(shù)、

6、新材料、新工藝等的不斷應(yīng)用，各行業(yè)裝備正以前所未有的速度向高可靠性、模塊化、集成化、小型化、低功耗、智能化發(fā)展。與之引發(fā)的設(shè)備維護(hù)方式變革是大規(guī)模地分體拆解維修將日漸減少，許多部件只需少量維護(hù)或免維護(hù)，其故障自診斷功能正不斷完善，科技的發(fā)展使企業(yè)無(wú)法精通所有技術(shù)、技能的設(shè)備比例不斷增大，設(shè)備的大、中型維修越來越多轉(zhuǎn)為委外，傳統(tǒng)的元部件修逐漸轉(zhuǎn)為更換，維修逐步向?qū)I(yè)化發(fā)展，通常由設(shè)備廠商或社會(huì)專業(yè)維修機(jī)構(gòu)來實(shí)施和完成。企業(yè)的設(shè)備維護(hù)重心正悄然地轉(zhuǎn)向設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)、備件管理、預(yù)防性維護(hù)和應(yīng)急處置。3.2社會(huì)維護(hù)行業(yè)的發(fā)展科技的變革和市場(chǎng)化需求促進(jìn)了社會(huì)分工的細(xì)化、行業(yè)快速發(fā)展與良性競(jìng)爭(zhēng)，各設(shè)

7、備生產(chǎn)制造商及社會(huì)專業(yè)維修機(jī)構(gòu)對(duì)設(shè)備維護(hù)的參與不斷深入，日趨完善成熟、專業(yè)化、響應(yīng)快速和成本低廉，具有較大的優(yōu)勢(shì)。深入地科學(xué)分析企業(yè)的設(shè)備系統(tǒng)，選取適當(dāng)?shù)陌踩?、?jīng)濟(jì)平衡基點(diǎn)，合理劃定委外設(shè)備的范圍，引入委外維修，可實(shí)現(xiàn)設(shè)備專業(yè)化維護(hù)和企業(yè)減員增效的良好效果。3.3維修成本7在眾多維修成本中，人力成本、備件費(fèi)用和專用工具裝備購(gòu)置是其中的大項(xiàng)。采用自主維修能較好地管控設(shè)備維保質(zhì)量，發(fā)生故障處理及時(shí)快速，但存在人員配置、備件儲(chǔ)備和專用工具裝備購(gòu)置較多