城市地鐵盾構(gòu)機過站調(diào)頭技術(shù)概述

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1、城市地鐵盾構(gòu)機過站調(diào)頭技術(shù)概述　　摘要：在進行地鐵盾構(gòu)施工時，盾構(gòu)機過站、調(diào)頭是十分常見的施工技術(shù)環(huán)節(jié)，它對施工質(zhì)量、進度和安全具有重要影響。筆者在本論文中對盾構(gòu)機的過站和掉頭技術(shù)作了簡要概述，僅供相關(guān)工作者參考?！　￡P(guān)鍵詞：地鐵施工；盾構(gòu)機；過站技術(shù)；掉頭技術(shù)　　1、盾構(gòu)機過站技術(shù)　　1.1盾構(gòu)機過站方法　　就盾構(gòu)機過站方法而言，其方法有多種，我們以過站移動方法為標準，可以將其分為千斤頂頂推法、卷揚機牽引法等。筆者以下對其方法和特點作簡要介紹。　　1.1.1千斤頂頂推法　?。?）方法簡介：這種方法利用千斤頂動力系統(tǒng)，在盾構(gòu)基座上面把千斤頂

2、焊接上去，用鋼支撐作為其反力支撐，盾構(gòu)平移初期，并在端頭井洞門圈上用鋼支撐桿系撐，其動力來源就是四臺盾構(gòu)推進千斤頂?shù)耐屏?；正常推進時，利用車站底板上的預埋件制作鋼支撐反力后靠，利用焊接在盾構(gòu)基座上的兩臺頂管千斤頂提供動力?！　。?）方法特點：如今，國內(nèi)很多城市都擁有并使用了盾構(gòu)機過站技術(shù)，其工藝已更加成熟，其過站方法和形式也更加多樣，千斤頂頂推法具有十分明顯的優(yōu)勢，因此其得到了廣泛的采用。①兩臺頂管千斤頂采用連通油管，主要依靠一臺動力站驅(qū)動，可保持良好的同步性，在推進速度上，千斤頂十分穩(wěn)定，可確保盾構(gòu)和基座平穩(wěn)前進；②其反力支撐為鋼支撐，這

3、使其具備了良好的穩(wěn)定性；③利用千斤頂動力系統(tǒng)，只需在盾構(gòu)基座上面對千斤頂進行焊接，根據(jù)鋼支撐中心高度來就位，然后再利用相關(guān)托架來對千斤頂進行支撐，在安裝上相對簡便，且易于操作；④盾構(gòu)與車架整體進行平移，從而有效減少了盾構(gòu)與車架斷開連接以及過站完成后再進行安裝連接的工序。　　1.1.2卷揚機牽引法　?。?）方法簡介：其盾構(gòu)平移的動力源來自于一定額定功率的卷揚機，在能夠移動的盾構(gòu)基座上將卷揚機進行固定，然后將定滑輪安裝在車站底板的預埋件上，通過滑輪組，能夠產(chǎn)生足夠的牽引力，以拉動盾構(gòu)平移，對于起牽引作用的鋼絲，將其一端固定在卷揚機的卷軸上，其另

4、一端則繞經(jīng)滑輪組后固定在基座或盾構(gòu)機本體上。如果是雙圓盾構(gòu)，我們一般要采用兩臺卷揚機，這樣才能產(chǎn)生足夠的牽引力?！　。?）方法特點：在實際操作過程中如果要采用卷揚機牽引法，還存在很多難點，主要有以下兩點：①由于卷揚機是固定在盾構(gòu)基座上，其與盾構(gòu)兩鼻尖大致處于同一豎直面，牽引用的鋼絲繩一端固定在卷揚機的卷軸上，另一端繞經(jīng)滑輪組后固定在基座或盾構(gòu)機本體上。如果使用兩臺卷揚機同時對盾構(gòu)進行牽引，由于兩臺卷揚機的牽引速度存在著必然的差異，這就難以控制其同步協(xié)調(diào)性，從而極易造成很多問題，比如盾構(gòu)的單邊受力及位移過大以及盾構(gòu)和基座產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)等等。這類問題

5、如果沒有得到及時處理，那么就有可能引發(fā)損壞鋼絲繩以及盾構(gòu)基座上的滾輪出軌等安全事故。另外，在對卷揚機以及相關(guān)滑輪組等配件進行安裝時也具有很大的難度；②若如果把車架和盾構(gòu)分開，雖然對牽引力的要求降低了，但是在過站之前，必須要對車架和盾構(gòu)進行分離作業(yè)；在完成了盾構(gòu)過站作業(yè)之后，還必須要重新組裝調(diào)試車架和盾構(gòu)，這也在增大了相關(guān)工作量，也必然會使工期延長，這不利于后續(xù)相關(guān)施工以及成本的控制。　　1.2盾構(gòu)機過站優(yōu)勢　　就過站而言，盾構(gòu)機往往只需要15天時間（20m/天，單圓盾構(gòu)），然而安裝、拆卸和吊運盾構(gòu)出入井等則需要3個月時間。盾構(gòu)機的折返調(diào)頭和

6、其過站的時間大致相等，差不對都是半個月左右，然而每次折返都必須要進行相應的拆卸、吊運以及再次下井安裝等工作，因此，我們應當盡量減少盾構(gòu)的拆卸與組裝次數(shù)，一臺盾構(gòu)沿著某條線路推進過程中所過站數(shù)越多，同傳統(tǒng)吊運法相比，其節(jié)省的時間也就越多，其所獲得的經(jīng)濟效益也就更加明顯?！　?、盾構(gòu)機掉頭技術(shù)　　2.1主機調(diào)頭　　2.1.1固定盾體和始發(fā)托架　　在盾體的前、中、后，要分別用鋼絲繩將盾構(gòu)機主體和始發(fā)托架固定拉緊，并點焊固定盾殼和始發(fā)托架接觸的不同位置，這樣才能有效確保盾體和始發(fā)托架不會發(fā)生相對移動?！　?.1.2調(diào)頭方法　　在千斤頂?shù)捻斖屏Φ淖饔?/p>

7、下，使托架與盾構(gòu)機主機一起平移、旋轉(zhuǎn)到達預定的位置，從而實現(xiàn)盾構(gòu)的主機調(diào)頭。要想讓靜止的盾構(gòu)機向前移動，那么其初始推力必須達到1000KN，而其平移和旋轉(zhuǎn)的過程，所需推力在300KN～500KN之間?！　?.1.3調(diào)頭步驟　?、僬移秸{(diào)頭場地；②對鋼板進行鋪設固定，在鋼板上還要涂抹黃油；③在貫通右線隧道之后，將盾構(gòu)機平移上托架；④將工字鋼塊焊在鋼板上，將其作為千斤頂?shù)姆戳ψ?，并用高強度螺栓在托架兩?cè)的法蘭板上連接兩個工字鋼塊，以此作為千斤頂?shù)耐泣c，在托架最佳頂推位置附近，根據(jù)實際需要，用兩臺80t千斤頂頂推托架，使其移動和轉(zhuǎn)動，在頂進一定距離

8、后要對反力座鋼塊位置進行調(diào)整，以確保托架及盾構(gòu)機能夠按預定的軌跡進行平移和轉(zhuǎn)動，使其到達目標位置，這樣就實現(xiàn)了盾構(gòu)主機的調(diào)頭和移動?！　?.2后配套調(diào)頭　　2.2.1軌道鋪設