南京地鐵玄武門(mén)站盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭技術(shù)

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1、施工技術(shù)南京地鐵玄武門(mén)站盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭技術(shù)王鎮(zhèn)春，陳饋，韓亞麗（中鐵隧道集團(tuán)有限公司，河南洛陽(yáng)!"#$$%）［中圖分類(lèi)號(hào)］!"##$"%［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］&［文章編號(hào)］’((’)##"（+((%）’+)((#()(%,-./0/123456748/9:91;9<=807:>?3480/736-3/@-?7/=63609/97.1.9-/>.30:@3;&’()+,-./+0-，123(405，2’(67.85表#），后配套拖車(chē)不能進(jìn)入凈空僅為!=;>的站臺(tái)’概述內(nèi)，因此給盾構(gòu)機(jī)的調(diào)頭工作增加了難度和復(fù)雜南京地鐵9’#:標(biāo)使用;臺(tái)

2、!<=!>土壓平衡盾性。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，同時(shí)考慮出碴和便于管片運(yùn)構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工，工程范圍包括玄武門(mén)至許府巷站和輸，調(diào)頭作業(yè)程序如下：盾構(gòu)機(jī)到達(dá)掘進(jìn)與接收!許府巷至南京站區(qū)間圓形隧道及聯(lián)絡(luò)通道、泵站和盾構(gòu)主機(jī)調(diào)頭!設(shè)備橋調(diào)頭!始發(fā)掘進(jìn)!后配套拖相應(yīng)的洞門(mén)。盾構(gòu)推進(jìn)計(jì)劃見(jiàn)圖#。其中#臺(tái)盾構(gòu)車(chē)調(diào)頭!正常掘進(jìn)。始發(fā)掘進(jìn)時(shí)，主機(jī)在右線(xiàn)，后機(jī)從許府巷南端頭左線(xiàn)始發(fā)，到達(dá)玄武門(mén)站北端頭配套拖車(chē)在左線(xiàn)，兩者之間通過(guò)#$$>延長(zhǎng)管線(xiàn)連后，進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭，調(diào)頭后進(jìn)入許—玄區(qū)間右接。線(xiàn)，在玄武門(mén)站二次始發(fā)，到達(dá)許府巷站后，轉(zhuǎn)場(chǎng)表’盾構(gòu)機(jī)主機(jī)及后配套拖車(chē)至許府巷站北端頭

3、。由于玄武門(mén)站結(jié)構(gòu)及調(diào)頭場(chǎng)地名稱(chēng)外形尺寸>>重量?狹?。ㄈ鐖D;），僅僅提供了端頭#;>的調(diào)頭場(chǎng)地盾構(gòu)主機(jī)##"<$@長(zhǎng)的站臺(tái)，而盾構(gòu)機(jī)整機(jī)為<:>長(zhǎng)，不能設(shè)備橋#;

4、構(gòu)機(jī)到達(dá)玄武門(mén)站之前完成，所有材料、機(jī)具可通過(guò)車(chē)站頂板及中板預(yù)留的!>@:>的井口吊運(yùn)到調(diào)頭場(chǎng)地內(nèi)。（#）調(diào)頭場(chǎng)地鋼板的鋪設(shè)。為保證盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭時(shí)，調(diào)頭場(chǎng)地有足夠的支撐面，在盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭井內(nèi)鋪設(shè)厚:>>的細(xì)砂及;$>>圖+玄武門(mén)站底板俯視圖［收稿日期］;$$AC$"C#!［通訊地址］王鎮(zhèn)春，河南省洛陽(yáng)市道北陵園路A號(hào)"!建筑機(jī)械+((%（’+）施工技術(shù)的鋼板，并對(duì)接縫進(jìn)行段焊，鋪設(shè)或焊接時(shí)必須保在支撐架底部安裝一排!’$鋼管（如圖(）。證接縫的平整。（!）設(shè)備橋支撐門(mén)架的下井、安裝。在調(diào)頭場(chǎng)地內(nèi)鋪設(shè)臨時(shí)軌道，將設(shè)備橋支撐門(mén)架下井并移至玄武門(mén)站站臺(tái)

5、后部備用。（"）反力架的下井、安裝。使用#$%汽車(chē)起重機(jī)在調(diào)頭井口進(jìn)行反力架、鋼環(huán)的下井、拼裝，并用&’%起道機(jī)平移反力架及圖$設(shè)備橋調(diào)頭支撐示意圖鋼環(huán)至調(diào)頭場(chǎng)地后部定位。（"）主機(jī)與后配套脫離（拆除管線(xiàn)和拖拉油（(）接收架（始發(fā)架）的下井定位。缸），并后移后配套拖車(chē)至主機(jī)與后配套完全脫離。!采用盾構(gòu)機(jī)始發(fā)所使用的始發(fā)架作為盾構(gòu)機(jī)（(）采用(個(gè)&’$%油缸將盾構(gòu)機(jī)頂升，始發(fā)的接收架，并在始發(fā)架底部用鋼板進(jìn)行焊接封閉，架底部均勻安裝自制盤(pán)式軸承（如圖’），取出底以保證盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭時(shí)底部有足夠的支撐面。部的墊塊后將主機(jī)落至軸承上。"采用!’%汽車(chē)起

6、重機(jī)將始發(fā)架下井，并用自制盤(pán)式軸承平移至隧道左線(xiàn)，檢查并緊固始發(fā)架連接螺栓。#采用鋼板或型鋼墊平始發(fā)架，始發(fā)架應(yīng)精確定位，并用工字鋼進(jìn)行固定。!"!盾構(gòu)機(jī)接收?qǐng)D%盤(pán)式軸承安裝圖（&）控制盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)，脫離洞門(mén)密封前注漿要（’）在底板的鋼板上焊接頂推支座，并用&$$%飽滿(mǎn)，防止漏水。和&’$%油缸將主機(jī)連同始發(fā)架平移至調(diào)頭場(chǎng)地中（!）盾構(gòu)機(jī)進(jìn)站時(shí)應(yīng)低速掘進(jìn)。部并進(jìn)行調(diào)頭，調(diào)頭時(shí)注意防止螺旋輸送機(jī)與車(chē)站（"）進(jìn)站時(shí)及時(shí)在前體前部耐磨層處墊鋼板進(jìn)結(jié)構(gòu)及反力架發(fā)生干涉。行支撐，防止耐磨層與軌道接觸。（)）主機(jī)調(diào)頭后平移至隧道右線(xiàn)前部。（(）盾構(gòu)機(jī)進(jìn)站后

7、，不使用旋轉(zhuǎn)刀盤(pán)出土?xí)r，（）采用(個(gè)&’$%油缸將盾構(gòu)機(jī)頂升，始發(fā)拆除四號(hào)拖車(chē)皮帶機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置。（’）在前體、中體兩側(cè)各焊接頂升支座共(架底部用鋼板或型鋼支撐并進(jìn)行定位，將始發(fā)架軌個(gè)，支座底板保持水平，見(jiàn)圖"。線(xiàn)延伸至隧道內(nèi)。（#）反力架和鋼環(huán)精確定位并焊接反力支撐。$設(shè)備橋調(diào)頭（&）左線(xiàn)調(diào)頭井軌線(xiàn)鋪設(shè)，主機(jī)后部軌線(xiàn)鋪設(shè)。（!）拆除管線(xiàn)和連接桿，將設(shè)備橋與后配套拖車(chē)脫離。（"）拆管片吊機(jī)軌道，拆除&號(hào)拖車(chē)后部的管圖#頂升支座示意圖片吊機(jī)控制柜及電纜卷筒并移至設(shè)備橋前部固定。（)）當(dāng)主機(jī)完全進(jìn)站后，用型鋼將主機(jī)與始發(fā)（(）采用&$%倒鏈將設(shè)備橋前

8、移至站臺(tái)內(nèi)，并架焊接為一體，便于整體起升。進(jìn)行設(shè)備橋的調(diào)頭。（’）設(shè)備橋調(diào)頭后前移并與主機(jī)對(duì)接。#主機(jī)調(diào)頭及定位（)）將設(shè)備橋支撐門(mén)架前移并與設(shè)備橋?qū)?，?）設(shè)備