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1、一般汽車空調(diào)系統(tǒng)的制冷工藝原理和家用空調(diào)＼冰箱等是一樣的．都離不開四大件：壓縮機、蒸發(fā)器、冷凝器、節(jié)流閥（毛細(xì)管）。主要的差異在與汽車空調(diào)的壓縮機是汽車發(fā)動機帶動的，而家電是由電機帶動的詳細(xì)原理流程你查冰箱甚至是冷庫的制冷流程就可以了?車載空調(diào)
汽車空調(diào)制冷劑目前主要有兩種：一種是R12，另一種是R134a(HFC-134a)。R12歷史較長且使用普遍，但氣內(nèi)含有的氯分子會破壞大氣層中的臭氧層，而導(dǎo)致溫室效應(yīng)。R134a不含氯分子，熱力性質(zhì)與R12相似，熱交換效率比R12優(yōu)越。使用R134a，汽車空
2、調(diào)的基本部件變化不大，只是價格高一點，比較其它替代媒介，用R134a代替R12是目前比較理想的選擇。
家用空調(diào)
空調(diào)器通電后，制冷系統(tǒng)內(nèi)制冷劑的低壓蒸汽被壓縮機吸入并壓縮為高壓蒸汽后排至冷凝器。同時軸流風(fēng)扇吸入的室外空氣流經(jīng)冷凝器，帶走制冷劑放出的熱量，使高壓制冷劑蒸汽凝結(jié)為高壓液體。高壓液體經(jīng)過過濾器、節(jié)流機構(gòu)后噴入蒸發(fā)器，并在相應(yīng)的低壓下蒸發(fā)，吸取周圍的熱量。同時貫流風(fēng)扇使空氣不斷進(jìn)入蒸發(fā)器的肋片間進(jìn)行熱交換，并將放熱后變冷的空氣送向室內(nèi)。如此室內(nèi)空氣不斷循環(huán)流動，達(dá)到降低溫度的目
3、的。
中央空調(diào)
全封閉式壓縮機的曲軸與特制耐氟電機轉(zhuǎn)子同軸，裝于一公共密封機體內(nèi)，當(dāng)電機轉(zhuǎn)動時，通過曲拐連桿的轉(zhuǎn)換使用汽缸內(nèi)活塞作往復(fù)運動。當(dāng)活塞運行到最高點后開始下行，活塞腔壓力低于吸入腔（低壓）壓力時、吸入閥片打開，壓縮后的高壓高溫氣體通過排氣管道進(jìn)入冷凝器，與散熱管外表面接觸而冷凝為常溫體，冷凝熱量由散熱管內(nèi)通過的冷卻水帶走，送到冷卻塔在擴散到大氣中。由冷凝關(guān)地步流出的是高壓常溫制冷劑液體，經(jīng)過慮后進(jìn)入熱力膨脹閥，吸收大量熱量，蒸發(fā)器內(nèi)部通過的載冷劑水的溫度于是得意降低，蒸發(fā)吸熱
4、后的制冷劑蒸汽重新機那如壓縮機再壓縮。如此連續(xù)循環(huán)，便可以向外界不停地輸送冷卻水。展開其他相似回答(1)隱藏其他相似回答(1)車載空調(diào)汽車空調(diào)制冷劑目前主要有兩種：一種是R12，另一種是R134a(HFC-134a)。R12歷史較長且使用普遍，但氣內(nèi)含有的氯分子會破壞大氣層中的臭氧層，而導(dǎo)致溫室效應(yīng)。R134a不含氯分子，熱力性質(zhì)與R12相似，熱交換效率比R12優(yōu)越。使用R134a，汽車空調(diào)的基本部件變化不大，只是價格高一點，比較其它替代媒介，用R134a代替R12是目前比較理想的選擇。家用空調(diào)空調(diào)器通電
5、后，制冷系統(tǒng)內(nèi)制冷劑的低壓蒸汽被壓縮機吸入并壓縮為高壓蒸汽后排至冷凝器。同時軸流風(fēng)扇吸入的室外空氣流經(jīng)冷凝器，帶走制冷劑放出的熱量，使高壓制冷劑蒸汽凝結(jié)為高壓液體。高壓液體經(jīng)過過濾器、節(jié)流機構(gòu)后噴入蒸發(fā)器，并在相應(yīng)的低壓下蒸發(fā)，吸取周圍的熱量。同時貫流風(fēng)扇使空氣不斷進(jìn)入蒸發(fā)器的肋片間進(jìn)行熱交換，并將放熱后變冷的空氣送向室內(nèi)。如此室內(nèi)空氣不斷循環(huán)流動，達(dá)到降低溫度的目的。中央空調(diào)全封閉式壓縮機的曲軸與特制耐氟電機轉(zhuǎn)子同軸，裝于一公共密封機體內(nèi)，當(dāng)電機轉(zhuǎn)動時，通過曲拐連桿的轉(zhuǎn)換使用汽缸內(nèi)活塞作往復(fù)運動。當(dāng)活塞
6、運行到最高點后開始下行，活塞腔壓力低于吸入腔（低壓）壓力時、吸入閥片打開，壓縮后的高壓高溫氣體通過排氣管道進(jìn)入冷凝器，與散熱管外表面接觸而冷凝為常溫體，冷凝熱量由散熱管內(nèi)通過的冷卻水帶走，送到冷卻塔在擴散到大氣中。由冷凝關(guān)地步流出的是高壓常溫制冷劑液體，經(jīng)過慮后進(jìn)入熱力膨脹閥，吸收大量熱量，蒸發(fā)器內(nèi)部通過的載冷劑水的溫度于是得意降低，蒸發(fā)吸熱后的制冷劑蒸汽重新機那如壓縮機再壓縮。如此連續(xù)循環(huán)，便可以向外界不停地輸送冷卻水。??一）組成::汽車空調(diào)裝置的制冷系統(tǒng)都是采用蒸汽壓縮式制冷原理,它主要由壓縮機、冷
7、凝器、膨脹閥和蒸發(fā)器四個主要部件組成,并用管路連接成一個封閉的循環(huán)系統(tǒng).為了改善制冷系統(tǒng)的工作條件,保證制冷系統(tǒng)正常可靠地工作,在制冷系統(tǒng)中還設(shè)置一些輔助的部件,如排氣緩沖器、貯液器、干燥過濾器、易熔塞、制冷劑觀察視鏡、蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥、液體分離器、高低壓力繼電器、防霜繼電器等。如圖1—1所示（二）制冷原理1壓縮過程：壓縮機將蒸發(fā)器低壓側(cè)（溫度約為0℃、氣壓約為0.15MPa）的低溫低壓氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫（約70℃～80℃）、高壓（約1.5MPa）的氣態(tài)制冷劑，送往冷凝器冷卻降溫。2冷凝過程：送往冷凝器的
8、過熱氣態(tài)制冷劑，在溫度高與外部溫度很多時，向外散熱進(jìn)行熱交換，制冷劑被冷凝成中溫，壓力約為1.0Mpa～1.2Mpa的液態(tài)制冷劑。3膨脹過程：冷凝后的液態(tài)制冷劑經(jīng)過膨脹閥使制冷劑流過空間體積增大，其壓力和溫度急劇下降，變成低溫（約-5℃）、低壓（約為0.15MPa）的濕蒸汽，以便進(jìn)入蒸發(fā)器中迅速吸熱蒸發(fā)。在膨脹過程同時進(jìn)行流量控制，以便供給蒸發(fā)器所需的制冷劑，從而達(dá)到控制溫度的目的。3蒸發(fā)過程：液態(tài)制冷劑通過膨脹閥變?yōu)榈蜏氐蛪?/p>
