中國人乘坐高鐵旅行常態(tài)化的分析

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1、桂林理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)·論文中國人乘坐短途高鐵旅行時(shí)間費(fèi)用的接受度摘要：我國旅游業(yè)發(fā)展變化與交通變革帶來的貢獻(xiàn)是密不可分的便捷的交通工具、發(fā)達(dá)的交通基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)成為推動旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先決條件和依附基礎(chǔ)。旅游者在選擇旅游的地時(shí)，首先考慮的就是時(shí)空距離、交通費(fèi)用與便捷程度、交通方式和舒適程度、服務(wù)水平等因素，因此，交通因素直決定旅游者消費(fèi)需求與行為的選擇。文章將從旅游需求和行為兩方面，分析杭甬高鐵對紹興居出游方式、對旅游目的地需求和消費(fèi)行為等方面帶來的預(yù)期影響，并提出若干有效的改進(jìn)措施，為完善和加強(qiáng)紹興

2、高鐵事業(yè)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。高鐵的意義國務(wù)院明確將旅游業(yè)地位上升到與人民生活息息相關(guān)的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)戰(zhàn)略高度。便捷的交通工具，發(fā)達(dá)的交通基礎(chǔ)設(shè)施成為推動旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先決條件和依附基礎(chǔ)。高鐵以速度快、效率高、價(jià)格低、危險(xiǎn)小等優(yōu)勢，提高了市民出行的便利性、安全性和舒適性，大大促進(jìn)我國旅游事業(yè)的蓬勃發(fā)展，為旅游業(yè)帶來無限機(jī)遇與挑戰(zhàn)，高鐵也將為紹興帶來更多旅游發(fā)展機(jī)遇，對紹興居民出游帶來巨大變化。因此，紹興市居民旅游的需求和行為將對紹興旅游業(yè)發(fā)展方式產(chǎn)生怎樣的預(yù)期影響，將成為浙江省旅游業(yè)發(fā)展研究的重要課題之一，也對促

3、進(jìn)紹興市旅游業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，拉動消費(fèi)，提升其核心競爭力有著極其重要的理論意義和現(xiàn)實(shí)價(jià)值。高鐵的起源5桂林理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)·論文上世紀(jì)90年代末期，中國開始研制自己的高鐵系統(tǒng)。在研究了各國高鐵急速并和三大主流高鐵系統(tǒng)制造商交流合作的基礎(chǔ)上，于2007年2月1日開始在廣深線投入試運(yùn)行，首發(fā)車型為CRH1，CRH1型動車組是瑞典國鐵設(shè)計(jì)的ReginaC2008型電力動車組，采用交流傳動及動力分布式設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)最大運(yùn)營速度為250公里/小時(shí)，但實(shí)際運(yùn)用中CRH1A的最大運(yùn)營速度受動車組微機(jī)控制系統(tǒng)軟件鎖定（軟

4、件限速），初期最高運(yùn)營速度為205公里/小時(shí)。高鐵對短途旅游的影響隨著滬寧、滬杭和京滬等高鐵的開通之后，2013年7月國家級重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的杭雨高速鐵路正式運(yùn)行，這條高鐵全長150km，西起杭州東站，東至寧波火車站，車程最快只需50mni，南面可利用福廈、溫福等高鐵直接到達(dá)福州、臺州、溫州、以及廈門等城市，北面連接滬杭和寧杭高鐵，通過合寧、滬寧和京滬三條專線直接到達(dá)南京和上海，大大縮短了居民出游時(shí)問，高鐵使居民到附近杭州、寧波等城市只要半小時(shí)，與周邊地區(qū)形成1h都市圈以及1一2h的鐵路交通圈。為更清楚了

5、解高鐵對短途旅游需求的影響，我們進(jìn)行了相關(guān)調(diào)研，本次調(diào)研的主要對象是乘坐高鐵的二線城市居民，課題組成員在桂林高鐵站共發(fā)放問卷300份，回收278份有效問卷，訪問居民100余人次，本次調(diào)查內(nèi)容較全面，樣本比例較均衡，男女比例分別為56%和44%。乘坐高鐵主要年齡層為24-50歲的中青年，占總?cè)藬?shù)79%，被調(diào)查者中，高中及以下人數(shù)為29%，大專本科學(xué)歷占52%，碩士及以上為19%。被調(diào)查者月收入在2000—4000元占46%;4001—7000元占32%;7000元以上占22%。高鐵出游的原因選擇高鐵出游

6、居民中42%的人是因速度快;35%因價(jià)格相對便宜;12%因舒適便捷;還有7%因高鐵低碳環(huán)保。5桂林理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)·論文首先，高鐵與其他交通工具相比，具有價(jià)格低、時(shí)問短、安全性強(qiáng)等特點(diǎn)。與長途車相比，同段旅程，票價(jià)幾乎相同，但時(shí)間卻可節(jié)省一半;與火車相比，同樣可節(jié)省大量時(shí)問，且高鐵比火車舒適性強(qiáng)很多;與飛機(jī)相比，票價(jià)幾乎是飛機(jī)的三分之一。雖說飛機(jī)飛行速度比高鐵快，但飛機(jī)場只能在大型城市才會出現(xiàn)導(dǎo)致局限性較大，再加上機(jī)場安檢、檢票和頻率較高的機(jī)場管制等，導(dǎo)致短途旅行乘飛機(jī)花費(fèi)時(shí)問遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過高鐵。而且高

7、鐵不會因?yàn)樘鞖獾惹闆r出現(xiàn)誤點(diǎn)取消現(xiàn)象，在乘坐過程中，電子產(chǎn)品的使用也不受任何限制。其次，居民認(rèn)為高鐵舒適性高、便捷性強(qiáng)。它運(yùn)行平穩(wěn)安靜，在旅途中乘客可以隨時(shí)觀光沿途風(fēng)景，不會產(chǎn)生頭昏目眩的感覺。高鐵座椅寬敞舒適可自由調(diào)節(jié)，車廂多處設(shè)有電源插座滿足現(xiàn)在電子時(shí)代游客出游需求，并且有專門的行李存放處和休閑餐吧，減少游客旅途疲勞，豐富游客乘車體驗(yàn)。除此之外，還有供小孩、老人、孕婦及殘疾人士專門設(shè)計(jì)的乘車通道及衛(wèi)生間。再次，高鐵采用高速、低碳式新技術(shù)，時(shí)速為300kmhi，而在運(yùn)行過程中具有排放低、污染低、能耗

8、低等特點(diǎn)，成為我國交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要標(biāo)志。吸引大量環(huán)保人士愛戴，成為交通運(yùn)輸工具中的新寵。高鐵帶來的便利桂林高鐵開通之前，本地居民幾乎只能選擇動車、長途汽車和自駕車進(jìn)行短期出游?，F(xiàn)在63%居民選擇乘高鐵出行，說明高鐵開通使本地居民越來越傾向于高鐵自游行的出行方式。居民認(rèn)為旅行社多為大巴或飛機(jī)十大巴的旅游形式，游客在旅游過程中，來去匆匆，走馬觀花，耗時(shí)耗力，還花去不少費(fèi)用在交通工具及導(dǎo)游領(lǐng)隊(duì)身上，出游大部分時(shí)問浪費(fèi)在路途中，無法真正體驗(yàn)當(dāng)?shù)孛袼罪L(fēng)情、歷史文