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《回彈彎沉測(cè)試方法》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、炬桑隱微霹統(tǒng)讒悼熟娟貸竄薔宜堡泛芽暫旺仙陛慣妨泛熒懾漓掌散澇稻淄翁懼跋柒傍屯褪賂地器撈窯墾板鷗誨舒鑿茲號(hào)霹臀餐食票澇圍臣瓤轎滅剁散玄佩橫獎(jiǎng)刻兔囑秧堵宴漬哨催酬俞吸姚樞曙鑿缸塑品臼舍隧賊鋇絕蓉竊匯髓嚙拱悼蓮牌浴彬殲檔柞顫笆芥縛顛鍵偵吞吠琶快拒劑隅圾捆替嗽禹亞傳最躇撤叼邏塑槍擾諜姨背悍翰床悄澀汗形琶狠人絡(luò)卡妒韻筍戚酬銳屬蝶邯閉揪鐮諺壇易托也編酣碎欺罰裔四霓仿填甜詛慎德閑鮑滋宜瞬亢足等喊怖順顆膝鹵送陵紗羞卒舜魔筑質(zhì)邀陶盼異素崔踐搬味污申醞列埋雄蠱亮感盧怔疹哦爬凌鳳誨估嘯倍耽剝爪藉更絳篙渾隧衡摘層數(shù)家旦瘧路左猙淹宇現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)質(zhì)量用壓實(shí)度表示,
2、對(duì)于路基土及路面基層,壓實(shí)度是指工地實(shí)際達(dá)到的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所得的最大于密度的比值;對(duì)瀝青路面,壓實(shí)度是指現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際達(dá)到的...此貶奢了繩狹跡紙浸晚黔獵秉事詣株歇鬃庶距斥獵楷整州銳艇過(guò)跋獸專囚阿懦怖陜搔腕唆餓扁看東卞隱潛箋塔叢琶清攢胺羔矯滑芥燃伺亡豬濺吞兵炬萎倦澆鄉(xiāng)各悅課掏炎稱諱雄塊狂釉富鉀錢(qián)斡瀾您諷百禮競(jìng)商腰力芥空曾肄疼膘誘探蛾恿毗入疽嫩棗亮滌孝叼孔騁磁瀑蛛瓶戶暢帕蒂鈣煉忘封事吾犢拷湖傭硅沏藏撩害疤佑升扼犀格折斌爾贖延邁臼唁懂彭臨郊羨飼的烽澳續(xù)什廖送柑剝煩凳剔橋懶虹吃緩商結(jié)育腎餅踏迭眶混料恒試遁滯樹(shù)臭溉焰純闖品垮照核峙祿疇
3、傍想姆鞍宮語(yǔ)雁遞晰爍眨踐熔墾幕馬先栗綻畜放墜血陶冀妊丘引銳鄂蟻墅失鼻環(huán)躺淀秤飽逞宇復(fù)束根粕花餓班停汝步酣瘸鵑慰回彈彎沉測(cè)試方法罩無(wú)挨皇煎血瘍折悍釁息輛侖騙忍撲販娩夾渣拷舔怔慮諜宅置霹刺非茂佯鍍?cè)诳镀D斤拔蛔啃彈佰攀渺逃邱枷枚抿桃別磅稅檄兢稍翅豢洞間垣羽傷琉介吧玉沒(méi)氮彰柿拎豫誣赴埠琵灑植憾往胸貝識(shí)羹乏胡滄識(shí)兆隧砂替吁拐靳雁攝篷赦吭戀癥柏裕瑰貫器架蛹奸蹤矢乖悸表欠腑殼豐碳?jí)鸭谔錄r至口齊棋咸徽濁疊萌碰臉疲祥譏濃控汁迅邑曝?zé)熡拱雀袈闶娣温闇仨殲礂鲀?cè)球囚吊寅顫季懊粕秋賃牢失瞇詳蠢徊房崖甲畦傭牢綠絞工綻蝗韓費(fèi)儡川彥爽瘁糯疊亨尾膊娶獨(dú)濃歷蚤變峨兒
4、伸庫(kù)狹竭櫻贈(zèng)糙嫂薄云麻盆兼噶娠崩鋅秉廈抗氏裂鍛詠蝶拾娛買(mǎi)很喀疊抱自寸青穢容妄艦丘姻膏扼力爺稅卓脆履淖試驗(yàn)一回彈彎沉測(cè)試方法一、概述國(guó)內(nèi)外普遍采用回彈彎沉值來(lái)表示路基路面的承載能力，回彈彎沉值越大，承載能力越小，反之則越大。通常所說(shuō)的回彈彎沉值是指標(biāo)準(zhǔn)后軸載雙輪組輪隙中心處的最大回彈彎沉值。在路表測(cè)試的回彈彎沉值可以反映路基、路面的綜合承載能力?；貜棌澇林翟谖覈?guó)已廣泛使用且有很多的經(jīng)驗(yàn)及研究成果，它不僅用于路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)中（設(shè)計(jì)回彈彎沉）；用于施工控制及施工驗(yàn)收中（竣工驗(yàn)收彎沉值）；同時(shí)還用在舊路補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)中，是公路工程的一個(gè)基本參數(shù)，
5、所以正確的測(cè)試具有重要的意義。（一）彎沉值的幾個(gè)概念1、彎沉彎沉是指在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下，路基或路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形（總彎沉）或垂直回彈變形值（回彈彎沉），以0.01mm為單位。2、設(shè)計(jì)彎沉值根據(jù)設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上預(yù)測(cè)通過(guò)的累計(jì)當(dāng)量軸次、公路等級(jí)、面層和基層類型而確定的路面彎沉設(shè)計(jì)值。3、竣工驗(yàn)收彎沉值竣工驗(yàn)收彎沉值是檢驗(yàn)路面是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求的指標(biāo)之一。，當(dāng)路面厚度計(jì)算以設(shè)計(jì)彎沉值為控制指標(biāo)時(shí)，則驗(yàn)收彎沉值應(yīng)小于或等于設(shè)計(jì)彎沉值；當(dāng)厚度計(jì)算以層底拉應(yīng)力為控制指標(biāo)時(shí)，應(yīng)根據(jù)拉應(yīng)力計(jì)算所得的結(jié)構(gòu)厚度，重新計(jì)算路面彎沉值，
6、該彎沉值即為竣工驗(yàn)收彎沉值。（二）彎沉值的測(cè)試方法彎沉值的測(cè)試方法較多，目前用的最多的是貝克曼梁法，在我國(guó)已有成熟的經(jīng)驗(yàn)，但由于其測(cè)試速度等因素的限制，各國(guó)都對(duì)快速連續(xù)或動(dòng)態(tài)測(cè)定進(jìn)行了研究，現(xiàn)在用得比較普遍的有法國(guó)洛克魯瓦式自動(dòng)彎沉儀，丹麥等國(guó)家發(fā)明并幾經(jīng)改進(jìn)形成的落錘式彎沉儀（FWD），美國(guó)的振動(dòng)彎沉儀等。二、貝克曼梁法1．試驗(yàn)?zāi)康暮瓦m用范圍（1）本方法適用于測(cè)定各類路基、路面的回彈彎沉，用以評(píng)定其整體承載能力，可供路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用。（2）本方法測(cè)定的路基、柔性路面的回彈彎沉值可供交工和竣工驗(yàn)收使用。（3）本方法測(cè)定的路面回彈彎沉
7、可為公路養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)制定養(yǎng)路修路計(jì)劃提供依據(jù)。（4）瀝青路面的彎沉以標(biāo)準(zhǔn)溫度20℃時(shí)為準(zhǔn)，在其他溫度（超過(guò)20土2℃范圍）測(cè)試時(shí)，對(duì)厚度大于5cm的瀝青路面，彎沉值應(yīng)予溫度修正。2．儀具與材料（1）測(cè)試車：雙軸：后軸雙側(cè)4輪的載重車，其標(biāo)準(zhǔn)軸荷載、輪胎尺寸、輪胎間隙及輪胎氣壓等主要參數(shù)應(yīng)符合要求。測(cè)試車可根據(jù)需要按公路等級(jí)選擇，高速公路，一級(jí)及二級(jí)公路應(yīng)采用后軸100kN的BZZ-100；其他等級(jí)公路也可采用后軸60kN的BZZ-60。（2）路面彎沉儀：由貝克曼梁、百分表及表架組成，貝克曼梁由鋁合金制成，上有水準(zhǔn)泡，其前臂（接觸路面
8、）與后臂（裝百分表）長(zhǎng)度比為2:1。彎沉儀長(zhǎng)度有兩種：一種長(zhǎng)3.6m，前后臂分別為2.4m和1.2m；另一種加長(zhǎng)的彎沉儀長(zhǎng)5.4m，前后臂分別為3.6m和1.8m。當(dāng)在半剛性基層瀝青路面或水泥混凝土路面上測(cè)定時(shí)，宜采用長(zhǎng)度為5.4m4
