基于并行工程的敏捷產(chǎn)品開發(fā)a

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1、基于并行工程的新產(chǎn)品開發(fā)摘要:本文通過對現(xiàn)行產(chǎn)品開發(fā)模式所存在的主要問題進行分析,提出運用并行工程理論,如何在現(xiàn)有體制下建立敏捷產(chǎn)品開發(fā)模式,及在實施過程中所應(yīng)注意的問題關(guān)鍵詞:并行工程敏捷開發(fā)新產(chǎn)品一、前言面對競爭日益激烈的汽車市場，特別是已處于微利生存的輕型車市場，整個競爭態(tài)勢已從價格大戰(zhàn)逐步轉(zhuǎn)向以產(chǎn)品品牌、產(chǎn)品差異性、產(chǎn)品適用性及對特殊要求的滿足度等深一層次的競爭。輕型汽車產(chǎn)品的生命周期在瞬息萬變，以“時間驅(qū)動”為重要特征的市場下逐年縮短，各大汽車廠產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度加快，客戶對產(chǎn)品質(zhì)量、交貨期、價格及服務(wù)提出了更高的要求。作為輕型汽車產(chǎn)

2、品目前各大汽車廠所掌握的車型及制造技術(shù)、開發(fā)手段相差無幾，誰能真正做到以客戶為中心高速敏捷地推出產(chǎn)品，誰將成為未來競爭中的贏者。而傳統(tǒng)的產(chǎn)品開發(fā)模式，已不能適應(yīng)這一需求變化。為此筆者針對本企業(yè)現(xiàn)有新產(chǎn)品開發(fā)模式作深入分析，借鑒并行工程哲理及敏捷制造理論提出了如何在現(xiàn)有企業(yè)體制下建立基于并行工程的敏捷產(chǎn)品開發(fā)，旨在尋求一條有效縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，提高產(chǎn)品質(zhì)量，從而提高產(chǎn)品市場競爭力的途徑。二、現(xiàn)有新產(chǎn)品開發(fā)模式剖析1．現(xiàn)有新產(chǎn)品開發(fā)的組織模式實際上為一串行的職能組織模式，見圖營銷生產(chǎn)物資采購工裝設(shè)計與制造工藝設(shè)計產(chǎn)品設(shè)計市場信息1。在該組織模式下，

3、上游部門的輸出才能作為下質(zhì)量控制質(zhì)管部門營銷部門生產(chǎn)部門采購部門工裝部門工藝部門設(shè)計部門營銷部門圖1游部門的輸入，整個開發(fā)工作流及價值流處于一種等待與排隊的狀態(tài)，造成一種無效的時間浪費；各職能部門相對封閉與獨立，設(shè)計部門以面向功能為主進行設(shè)計開發(fā)，無人員深入考慮下游制造與采購、質(zhì)量控制及維修的可行性，雖然在設(shè)計各階段均有設(shè)計評審，但短時間的評審會議無法暴露方方面面的問題，因此常常造成設(shè)計返工，不僅推遲新產(chǎn)品上市時間增加設(shè)計及產(chǎn)品成本，更為致命的是，時有由于設(shè)計考慮不周致使最終產(chǎn)品形成時才發(fā)現(xiàn)的無法徹底根除的設(shè)計缺陷，使得產(chǎn)品先天不足。整個組織模

4、式使得開發(fā)與制造、營銷嚴重脫離，被形象地稱為“扔過墻”(Overthewall)式的開發(fā)。事實證明現(xiàn)有的開發(fā)組織模式已無法適應(yīng)市場競爭所帶來的T（時間）、Q（質(zhì)量）、C（成本）、S（服務(wù)）方面的要求。2．現(xiàn)有新產(chǎn)品開發(fā)組織模式中的人力資源構(gòu)成作為國有企業(yè)，在其發(fā)展的過程中培養(yǎng)出了大批各類人才，而這些人被分散在不同的職能部門，在現(xiàn)有開發(fā)組織模式中整個人力資源的投入模式見圖2為：即在開發(fā)初期只有少數(shù)人營銷設(shè)計開設(shè)計、工藝發(fā)設(shè)計、工藝、工裝進設(shè)計、工藝、工裝、制造程設(shè)計、工藝、工裝、制造、質(zhì)量設(shè)計、工藝、工裝、制造、質(zhì)量、財務(wù)設(shè)計、工藝、工裝、制造、

5、質(zhì)量、財務(wù)、營銷投入人員構(gòu)成圖2員參與，隨著開發(fā)進展，人員逐漸增加，到投產(chǎn)階段人員巨增，而隸屬于各職能部門的各類人員，相互很難有效溝通，而開發(fā)初期參與的人員不可能充分考慮全面的問題，最終常常形成到投產(chǎn)時成百上千的人去解決本該在開發(fā)初期就該解決的問題，產(chǎn)生大量的人力物力浪費，延誤了新產(chǎn)品上市時間；同時在整開發(fā)進程中營銷部門只產(chǎn)生輸入和被動接受開發(fā)結(jié)果，根本就不能真正體現(xiàn)“以用戶為中心”的思想。因此現(xiàn)有開發(fā)組織模式中的人力資源構(gòu)成也遠不能適應(yīng)市場的需求。事實證明現(xiàn)有的串行開發(fā)模式階段性過強，信息單一流向，上游的設(shè)計即使是有經(jīng)驗的設(shè)計者也可能出現(xiàn)如可

6、制造性、可裝配性、可維修性錯誤等不能及時發(fā)現(xiàn)并得到解決，而事實上制造到設(shè)計的大的返工屢見不鮮，同時由于市場競爭日趨激烈，需求本身復雜多變甚至存在模糊性，而信息流的單一流向又使出現(xiàn)的問題直到產(chǎn)品投放到客戶手中時才暴露出來，更嚴重的是目前對于出現(xiàn)的返工反應(yīng)是完全被動的沒有對之進行有效的規(guī)劃與管理。另外專業(yè)的分工再加上職能部門責任制也是影響各類人員之間交互特別是開發(fā)設(shè)計信息交流的障礙因此必須尋求一種新的產(chǎn)品開發(fā)模式。三、基于并行工程的開發(fā)組織模式1．并行工程并行工程(ConcurrentEngineering，CE)是針對傳統(tǒng)的串行產(chǎn)品開發(fā)過程而提出

7、的。Winner在1988年對CE給出的定義為：“并行工程是對產(chǎn)品及其相關(guān)過程(包括制造過程和支持過程)進行集成化并行設(shè)計的一種系統(tǒng)化方法。這種方法力圖使開發(fā)者從一開始就考慮到產(chǎn)品整個生命周期(包括質(zhì)量、成本、進度及用戶需求)中的所有因素”。其要點為：多項工作同時并行進行，做每項工作時盡量考慮相關(guān)的各種因素。??設(shè)計與制造，是產(chǎn)品生命周期中最重要的兩個環(huán)節(jié)。所謂并行工程，最重要的是產(chǎn)品設(shè)計與制造過程的并行。在設(shè)計階段就考慮可制造性是CE最基本的優(yōu)勢所在。并行工程主要關(guān)心的是產(chǎn)品開發(fā)階段即從產(chǎn)品定義到產(chǎn)品批量生產(chǎn)之前這一段時間即產(chǎn)品開發(fā)過程,由于

8、產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計階段的重要性在其間人的創(chuàng)造性活動最為活躍其工作對后續(xù)的工作有決定性影響，關(guān)于并行工程的研究與實踐表明約85%的整個產(chǎn)品生命周期的費用是由產(chǎn)