基于并行工程的敏捷產(chǎn)品開(kāi)發(fā)a

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1、基于并行工程的新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)摘要:本文通過(guò)對(duì)現(xiàn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)模式所存在的主要問(wèn)題進(jìn)行分析,提出運(yùn)用并行工程理論,如何在現(xiàn)有體制下建立敏捷產(chǎn)品開(kāi)發(fā)模式,及在實(shí)施過(guò)程中所應(yīng)注意的問(wèn)題關(guān)鍵詞:并行工程敏捷開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品一、前言面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的汽車(chē)市場(chǎng)，特別是已處于微利生存的輕型車(chē)市場(chǎng)，整個(gè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)已從價(jià)格大戰(zhàn)逐步轉(zhuǎn)向以產(chǎn)品品牌、產(chǎn)品差異性、產(chǎn)品適用性及對(duì)特殊要求的滿足度等深一層次的競(jìng)爭(zhēng)。輕型汽車(chē)產(chǎn)品的生命周期在瞬息萬(wàn)變，以“時(shí)間驅(qū)動(dòng)”為重要特征的市場(chǎng)下逐年縮短，各大汽車(chē)廠產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度加快，客戶對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、交貨期、價(jià)格及服務(wù)提出了更高的要求。作為輕型汽車(chē)產(chǎn)

2、品目前各大汽車(chē)廠所掌握的車(chē)型及制造技術(shù)、開(kāi)發(fā)手段相差無(wú)幾，誰(shuí)能真正做到以客戶為中心高速敏捷地推出產(chǎn)品，誰(shuí)將成為未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中的贏者。而傳統(tǒng)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)模式，已不能適應(yīng)這一需求變化。為此筆者針對(duì)本企業(yè)現(xiàn)有新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)模式作深入分析，借鑒并行工程哲理及敏捷制造理論提出了如何在現(xiàn)有企業(yè)體制下建立基于并行工程的敏捷產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，旨在尋求一條有效縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期，提高產(chǎn)品質(zhì)量，從而提高產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的途徑。二、現(xiàn)有新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)模式剖析1．現(xiàn)有新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的組織模式實(shí)際上為一串行的職能組織模式，見(jiàn)圖營(yíng)銷(xiāo)生產(chǎn)物資采購(gòu)工裝設(shè)計(jì)與制造工藝設(shè)計(jì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)市場(chǎng)信息1。在該組織模式下，

3、上游部門(mén)的輸出才能作為下質(zhì)量控制質(zhì)管部門(mén)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)生產(chǎn)部門(mén)采購(gòu)部門(mén)工裝部門(mén)工藝部門(mén)設(shè)計(jì)部門(mén)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)圖1游部門(mén)的輸入，整個(gè)開(kāi)發(fā)工作流及價(jià)值流處于一種等待與排隊(duì)的狀態(tài)，造成一種無(wú)效的時(shí)間浪費(fèi)；各職能部門(mén)相對(duì)封閉與獨(dú)立，設(shè)計(jì)部門(mén)以面向功能為主進(jìn)行設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，無(wú)人員深入考慮下游制造與采購(gòu)、質(zhì)量控制及維修的可行性，雖然在設(shè)計(jì)各階段均有設(shè)計(jì)評(píng)審，但短時(shí)間的評(píng)審會(huì)議無(wú)法暴露方方面面的問(wèn)題，因此常常造成設(shè)計(jì)返工，不僅推遲新產(chǎn)品上市時(shí)間增加設(shè)計(jì)及產(chǎn)品成本，更為致命的是，時(shí)有由于設(shè)計(jì)考慮不周致使最終產(chǎn)品形成時(shí)才發(fā)現(xiàn)的無(wú)法徹底根除的設(shè)計(jì)缺陷，使得產(chǎn)品先天不足。整個(gè)組織模

4、式使得開(kāi)發(fā)與制造、營(yíng)銷(xiāo)嚴(yán)重脫離，被形象地稱為“扔過(guò)墻”(Overthewall)式的開(kāi)發(fā)。事實(shí)證明現(xiàn)有的開(kāi)發(fā)組織模式已無(wú)法適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)所帶來(lái)的T（時(shí)間）、Q（質(zhì)量）、C（成本）、S（服務(wù)）方面的要求。2．現(xiàn)有新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)組織模式中的人力資源構(gòu)成作為國(guó)有企業(yè)，在其發(fā)展的過(guò)程中培養(yǎng)出了大批各類(lèi)人才，而這些人被分散在不同的職能部門(mén)，在現(xiàn)有開(kāi)發(fā)組織模式中整個(gè)人力資源的投入模式見(jiàn)圖2為：即在開(kāi)發(fā)初期只有少數(shù)人營(yíng)銷(xiāo)設(shè)計(jì)開(kāi)設(shè)計(jì)、工藝發(fā)設(shè)計(jì)、工藝、工裝進(jìn)設(shè)計(jì)、工藝、工裝、制造程設(shè)計(jì)、工藝、工裝、制造、質(zhì)量設(shè)計(jì)、工藝、工裝、制造、質(zhì)量、財(cái)務(wù)設(shè)計(jì)、工藝、工裝、制造、

5、質(zhì)量、財(cái)務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)投入人員構(gòu)成圖2員參與，隨著開(kāi)發(fā)進(jìn)展，人員逐漸增加，到投產(chǎn)階段人員巨增，而隸屬于各職能部門(mén)的各類(lèi)人員，相互很難有效溝通，而開(kāi)發(fā)初期參與的人員不可能充分考慮全面的問(wèn)題，最終常常形成到投產(chǎn)時(shí)成百上千的人去解決本該在開(kāi)發(fā)初期就該解決的問(wèn)題，產(chǎn)生大量的人力物力浪費(fèi)，延誤了新產(chǎn)品上市時(shí)間；同時(shí)在整開(kāi)發(fā)進(jìn)程中營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)只產(chǎn)生輸入和被動(dòng)接受開(kāi)發(fā)結(jié)果，根本就不能真正體現(xiàn)“以用戶為中心”的思想。因此現(xiàn)有開(kāi)發(fā)組織模式中的人力資源構(gòu)成也遠(yuǎn)不能適應(yīng)市場(chǎng)的需求。事實(shí)證明現(xiàn)有的串行開(kāi)發(fā)模式階段性過(guò)強(qiáng)，信息單一流向，上游的設(shè)計(jì)即使是有經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)者也可能出現(xiàn)如可

6、制造性、可裝配性、可維修性錯(cuò)誤等不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并得到解決，而事實(shí)上制造到設(shè)計(jì)的大的返工屢見(jiàn)不鮮，同時(shí)由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，需求本身復(fù)雜多變甚至存在模糊性，而信息流的單一流向又使出現(xiàn)的問(wèn)題直到產(chǎn)品投放到客戶手中時(shí)才暴露出來(lái)，更嚴(yán)重的是目前對(duì)于出現(xiàn)的返工反應(yīng)是完全被動(dòng)的沒(méi)有對(duì)之進(jìn)行有效的規(guī)劃與管理。另外專業(yè)的分工再加上職能部門(mén)責(zé)任制也是影響各類(lèi)人員之間交互特別是開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)信息交流的障礙因此必須尋求一種新的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)模式。三、基于并行工程的開(kāi)發(fā)組織模式1．并行工程并行工程(ConcurrentEngineering，CE)是針對(duì)傳統(tǒng)的串行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程而提出

7、的。Winner在1988年對(duì)CE給出的定義為：“并行工程是對(duì)產(chǎn)品及其相關(guān)過(guò)程(包括制造過(guò)程和支持過(guò)程)進(jìn)行集成化并行設(shè)計(jì)的一種系統(tǒng)化方法。這種方法力圖使開(kāi)發(fā)者從一開(kāi)始就考慮到產(chǎn)品整個(gè)生命周期(包括質(zhì)量、成本、進(jìn)度及用戶需求)中的所有因素”。其要點(diǎn)為：多項(xiàng)工作同時(shí)并行進(jìn)行，做每項(xiàng)工作時(shí)盡量考慮相關(guān)的各種因素。??設(shè)計(jì)與制造，是產(chǎn)品生命周期中最重要的兩個(gè)環(huán)節(jié)。所謂并行工程，最重要的是產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造過(guò)程的并行。在設(shè)計(jì)階段就考慮可制造性是CE最基本的優(yōu)勢(shì)所在。并行工程主要關(guān)心的是產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段即從產(chǎn)品定義到產(chǎn)品批量生產(chǎn)之前這一段時(shí)間即產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程,由于

8、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)階段的重要性在其間人的創(chuàng)造性活動(dòng)最為活躍其工作對(duì)后續(xù)的工作有決定性影響，關(guān)于并行工程的研究與實(shí)踐表明約85%的整個(gè)產(chǎn)品生命周期的費(fèi)用是由產(chǎn)