企業(yè)物流成本控制研究綜述

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1、企業(yè)物流成本控制研究綜述企業(yè)物流成本控制研究綜述摘要：物流成本管理是企業(yè)物流管理的核心內容，物流成本的準確把握，對企業(yè)提升物流管理的效率、增強企業(yè)的核心能力起著至關重要的作用。文章對現(xiàn)有國內外有關文獻進行了綜合性的回顧和分析，對前人研究的關于企業(yè)物流成本及其控制基本含義和物流成本構成內容的觀點進行總結，歸納了企業(yè)物流成本的特征，按物流活動對企業(yè)物流成本控制研究的相關文獻進行了梳理，為國內企業(yè)物流成本控制研究提供參考依據。關鍵詞：企業(yè)內部；物流成本控制；運輸成本；綜合控制隨著世界經濟環(huán)境、產業(yè)結構和科學技術迅猛發(fā)展，消費需求差異化明顯，物流成本占GDP的比例相當驚人，人們越來越清楚地

2、認識到物流成本管理的重要性。據世界銀行推測，我國的物流成本占GDP的比重約為16.<>7%，比發(fā)達國家高出1倍左右，可以看出我國的物流成本是非常高的。1企業(yè)物流成本及其控制1.1物流成本含義及其構成（1）物流成本的含義。1992年，美國管理會計協(xié)會發(fā)布“物流成本管理公告”，指出：“物流成本是指企業(yè)在計劃、實施、控制內部和外部物流活動的過程中所發(fā)生的費用。”這是從傳統(tǒng)財務會計中的成本可分離和可計量的角度對物流成本的界定。在我國國家標準《企業(yè)物流成本構成與計算》[1]中，將企業(yè)物流成本的內涵和定義作了進一步的明晰化和具體化，在企業(yè)物流成本定義中加入了“存貨相關成本”，并引入了管理會計中

3、的機會成本概念。（2）物流成本的構成。美國的EdwardFrazelle（2003）在《物流戰(zhàn)略咨詢》[2]中認為物流總成本包括以下各項：總反應成本、總存貨成本、總供應成本、總運輸成本和總倉儲成本。楊頭平（2008）在《企業(yè)物流系統(tǒng)成本分析與控制優(yōu)化研究》[3]一文中，基于系統(tǒng)角度物流成本形成機理分析，認為企業(yè)物流成本來自于物流運作、信息和管理三個界面，如圖1所示。因此物流成本主要由以下兩部分構成：①各界面內部產生的物流成本，包括物流運作成本、物流信息成本和物流管理成本；②由于界面連接出現(xiàn)問題或故障時產生的其他物流相關成本，如資金占用成本、存貨風險成本、存貨保險成本、缺貨成本等。1

4、.2物流成本控制的含義及原則汝宜紅（2003）在《物流學》中把物流成本控制定義為：“物流成本控制就是根據成本預測、成本決算和成本預算所提供的實際數據，對生產經營過程中所發(fā)生的各種資源的消耗與相應的降低成本措施的執(zhí)行進行指導、監(jiān)督、調節(jié)和干預，以保證目標成本和成本預算任務的實現(xiàn)。”物流成本控制的原則一般有五項：全面性原則、開源與節(jié)流相結合原則、例外管理原則、責權利相結合原則、目標管理原則。2物流成本的特征2.1物流成本的隱含性物流成本隱含性是指當人們讀財務報表時，只注意到企業(yè)公布的財務統(tǒng)計數據中的物流費用，而這只能反映物流成本的一部分，因此有相當數量的物流費用是不可見的。美國著名經濟

5、學家彼得·德魯克（1962）在《財富》雜志發(fā)表文章，指出物流是“經營的黑暗大陸”。“黑大陸”學說是對物流本身的正確評價，即物流這個領域未知的東西還很多，理論與實踐都不成熟[7><4]。20世紀<>70年代，日本早稻田大學的西澤修教授提出了“物流冰山”學說。他認為現(xiàn)行的財務會計制度和會計核算方法都不能掌握物流費用的實際情況，因而人們對物流費用的了解還是一片空白，甚至有很大的虛偽性，真正巨大的隱性成本是隱藏在水面下的部分[5]。2.2物流成本的削減乘法效應物流成本削減的乘法效應類似于物理學中的杠桿原理，物理成本的下降通過一定的支點，可以使銷售額獲得成倍的增長。在競爭激烈的現(xiàn)代社會，企業(yè)

6、想擴大銷售量是件非常困難的事，要花費很高的資金成本在產品的營銷上，但未必能實現(xiàn)理想的銷售量，但企業(yè)能在物流上提高物流速度、減少物流支出，就可以使利潤明顯增加。在第一利潤源泉即物質資源的節(jié)約和第二利潤源泉即勞動消耗的降低這兩個利潤源潛力越來越小、利潤開拓越來越困難的情況下，物流領域的潛力被人們所重視，日本的西澤修（19<>70）提出了“第三利潤源泉”說，認為降低物流成本可以大大增加利潤[6]。2.3物流成本的效益背反性所謂效益背反，是指欲使系統(tǒng)中任何一個要素增益，必將對系統(tǒng)中其他要素產生減損的作用。物流成本與服務水平呈現(xiàn)線性關系，兩者之間存在著效益背反，即提高物流服務，物流成本就上升

7、，而且，隨著物流服務水平的提高，需要追加的物流成本更多。日本的菊池康在《物流管理》[<>7]一書中提到物流各個組成部分（運輸、保管、包裝、搬運等環(huán)節(jié)）存在著“效益背反”（Tradeoff），并指出物流系統(tǒng)化就是成本為核心按最低成本的要求，使整個物流系統(tǒng)化，強調各個分系統(tǒng)之間有機地聯(lián)系起來使之成為一個整體，使成本變?yōu)樽钚　Ｎ覈暮蚊骺澜淌谠凇段锪飨到y(tǒng)論》[8]中指出了物流各項活動之間“效益背反”的各種表現(xiàn)，并提出了用物流系統(tǒng)化的觀點解決物流各項活動之間的“效益背反”。主