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《捷達(dá)(5v)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流分析》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、捷達(dá)（5V）轎車發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流分析輸入組號(hào)顯示區(qū)域定義各顯示值說(shuō)明00A冷卻液溫度1、冷卻液溫度：正常值170~210（相當(dāng)于80~110℃）2、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷：正常值26~50（相當(dāng)于1.3~2.5ms）3、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：正常值80~88（相當(dāng)于800~880轉(zhuǎn)/分）B發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷C發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速00D電瓶電壓4、電瓶電壓：正常值176~212（相當(dāng)于12~14.5V）5、節(jié)氣門角度：正常值4~12（相當(dāng)于2~5∠°）6、怠速空氣質(zhì)量控制值：正常值118~138（相當(dāng)于-2.5~+5kg/h）7、怠速空氣質(zhì)量測(cè)量值：正常值112~144（相當(dāng)于-4.0~+4.0kg/h）8、λ調(diào)節(jié)值：正常值78~1
2、78（相當(dāng)于-10~+10%）9、λ調(diào)節(jié)值自適應(yīng)值：正常顯示值242~255或0~13210、λ調(diào)節(jié)值自適應(yīng)值：正常值118~138（相當(dāng)于-8%~+8%）E節(jié)氣門角度F怠速空氣質(zhì)量控制值G怠速空氣質(zhì)量測(cè)量值Hλ調(diào)節(jié)值Iλ調(diào)節(jié)值自適應(yīng)值Jλ調(diào)節(jié)值自適應(yīng)值01A怠速轉(zhuǎn)速A、怠速轉(zhuǎn)速：怠速轉(zhuǎn)速正常值為800~880轉(zhuǎn)/分且每40步顯示刷新一次。若小于800轉(zhuǎn)/分，可能的故障原因及排除：①發(fā)動(dòng)機(jī)有額外負(fù)荷，應(yīng)消除負(fù)荷。②節(jié)氣門控制單元卡滯或損壞，應(yīng)檢查節(jié)氣門控制單元。若大于880轉(zhuǎn)/分，可能的故障原因及排除：①怠速開(kāi)關(guān)F60未關(guān)閉或損壞，檢查有否故障碼。②有較大漏氣，應(yīng)消除漏氣。③節(jié)氣門控制單
3、元卡滯或損壞，檢查節(jié)氣門控制單元。④A/C實(shí)際未關(guān)閉，應(yīng)關(guān)閉A/C。B、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷：怠速時(shí)正常值為1.3~2.5ms若小于1.3ms，此情況僅在超速切斷工況時(shí)出現(xiàn)。若大于2.5ms，可能的故障原因及排除：B發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷01C節(jié)氣門角度①節(jié)氣門控制單元損壞，應(yīng)檢查節(jié)氣門控制單元。②附加電器設(shè)備用電，關(guān)閉附加電器。③方向盤處在某側(cè)極限位置，應(yīng)將車輪轉(zhuǎn)到正直方向。C、節(jié)氣門角度：在怠速時(shí)，應(yīng)顯示為2~5°；在油門踩到底時(shí)，應(yīng)為80~90°；一旦電腦識(shí)別出節(jié)氣門故障，顯示將固定在35°。在怠速時(shí)，若讀值小于2°，可能的故障原因及排除：①未進(jìn)行節(jié)氣門控制單元的基本調(diào)整，應(yīng)按進(jìn)行調(diào)整。②節(jié)氣門控制單元
4、的節(jié)氣門電位計(jì)損壞或調(diào)整不正確，應(yīng)檢查節(jié)氣門控制單元③油門拉線調(diào)整不當(dāng)，重新調(diào)整；④節(jié)氣門卡滯，清潔并排除故障。在正常情況下，不可能出現(xiàn)大于5°。D、點(diǎn)火提前角：怠速時(shí)，應(yīng)為6~12°BTDC若顯示值小于6°，可能的故障原因及排除：①附加電器設(shè)備用電，關(guān)閉附加電器。②方向盤處在某側(cè)極限位置，應(yīng)將車輪轉(zhuǎn)到正直方向。若顯示值大于12°，可能有漏氣，應(yīng)檢查進(jìn)氣系統(tǒng)。D點(diǎn)火提前角02A怠速轉(zhuǎn)速A、怠速轉(zhuǎn)速：怠速轉(zhuǎn)速正常值為800~880轉(zhuǎn)/分且每40步顯示刷新一次。若小于800轉(zhuǎn)/分，可能的故障原因及排除：①發(fā)動(dòng)機(jī)有額外負(fù)荷，應(yīng)消除負(fù)荷（A/C，動(dòng)力轉(zhuǎn)向等）。②節(jié)氣門控制單元卡滯或損壞，應(yīng)檢查節(jié)
5、氣門控制單元。02B發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷若大于880轉(zhuǎn)/分，可能的故障原因及排除：①怠速關(guān)閉F60未或損壞，檢查有否故障碼。②有較大漏氣。③節(jié)氣門控制單元卡滯或損壞，應(yīng)檢查節(jié)氣門控制單元。④A/C實(shí)際未關(guān)閉，應(yīng)關(guān)閉A/C。B、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷：怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷應(yīng)為1.3~2.5ms若小于1.3ms，此情況僅在超速切斷工況時(shí)出現(xiàn)。若大于2.5ms，可能的故障原因及排除：①空氣流量計(jì)損壞，應(yīng)檢查有否故障碼。②節(jié)氣門控制單元損壞，應(yīng)檢查節(jié)氣門控制單元。③附加電器設(shè)備用電，關(guān)閉附加電器。④方向盤處在某側(cè)極限位置，應(yīng)將車輪轉(zhuǎn)到正直方向。C、每工作循環(huán)的噴油時(shí)間（已校正的）：在怠速時(shí)，正常值為2.0~5.0ms若小
6、于2.0ms，可能的故障原因及排除：①碳罐清除系統(tǒng)（AKF）進(jìn)入油量過(guò)多，檢查碳罐清除電磁閥。①安裝的噴油器不正確，油量過(guò)大，檢查噴油器。大于5.0ms，是使用附加電器設(shè)備、A/C或動(dòng)力轉(zhuǎn)向使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加，清除負(fù)荷。A、吸入空氣量：在怠速時(shí)應(yīng)為2.0~5.0g/s若小于2.0g/s，進(jìn)氣管與空氣流量計(jì)之間有較大漏氣，應(yīng)檢查進(jìn)氣系統(tǒng)。若大于5.0g/s，發(fā)動(dòng)機(jī)有額外負(fù)荷，應(yīng)消除額外負(fù)荷（如AC、動(dòng)力轉(zhuǎn)向等）。C每工作循環(huán)的噴油時(shí)間D吸入空氣量03A怠速轉(zhuǎn)速A、怠速轉(zhuǎn)速：同顯示組02位置的內(nèi)容03B電瓶電壓B、電瓶電壓：正常值應(yīng)為12~15V若小于12V，可能的故障原因及排除：①發(fā)電機(jī)損壞
7、，電瓶不良，檢查充電系統(tǒng)。②發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦的電源或地線接觸不良。③在關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后有漏電情況，檢查漏電。若大于15V，可能發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器損壞或使用起動(dòng)器及快速充電器引起電壓過(guò)高。C、冷卻液溫度：正常值為80~110℃若小于80℃，可能的故障原因及排除：①發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際溫度過(guò)低，應(yīng)達(dá)到規(guī)定溫度后再測(cè)試。②可能冷卻液溫度傳感器或其線路不良，應(yīng)檢查冷卻液溫度傳感器信號(hào)。若大于110℃，可能的故障原因及排除：①散熱器臟污或堵塞，清洗或更換。②冷卻
