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1、高鐵無砟軌道病害整治技術(shù)簡(jiǎn)介北京中鐵瑞威基礎(chǔ)工程有限公司2012年5月-13-目錄一、公司簡(jiǎn)介-2-二、高鐵無砟軌道病害檢測(cè)-2-1、軌道板自身結(jié)構(gòu)病害檢測(cè)-2-2、路基下沉病害檢測(cè)-3-3、基床吊空造成的翻漿冒泥病害檢測(cè)-4-4、路橋結(jié)合部病害檢測(cè)-5-三、軌道板混凝土結(jié)構(gòu)病害整治-6-1、整治方法-6-2、工藝流程-7-四、路基下沉病害的整治-8-1、壓力灌漿法-8-2、化學(xué)加固法-8-五、基床病害整治-8-1、整治原則-9-2、工藝流程-9-3、封閉縫隙-9-4、填充混凝土底座板與基床級(jí)配碎石表層間的吊空-10-5
2、、增設(shè)引排水系統(tǒng)-10-六、路橋過渡段病害整治-11-1、整治原則-11-2、方案設(shè)計(jì)-12-3、工藝流程-12--13-一、公司簡(jiǎn)介北京中鐵瑞威基礎(chǔ)工程有限公司是一家集鐵路及基礎(chǔ)工程建設(shè)特種工程承包服務(wù)、鐵路工程技術(shù)引進(jìn)和研發(fā)、工程檢測(cè)與監(jiān)測(cè)、鐵路工程用新材料生產(chǎn)和銷售等多種業(yè)務(wù)于一身的高新技術(shù)企業(yè)。公司以“術(shù)業(yè)專攻”為立足之本，在新建鐵路建設(shè)、既有鐵路病害整治、市政工程施工領(lǐng)域中有良好的業(yè)績(jī)和信譽(yù)。公司目前擁有中鐵瑞威工程檢測(cè)公司、中鐵瑞威工程技術(shù)公司全資子公司及成都分公司。在十余載的發(fā)展歷程中，公司始終注重企業(yè)科技
3、創(chuàng)新能力的建設(shè)和專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)，不斷拓展新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。高速鐵路病害整治就是公司近幾年根據(jù)市場(chǎng)需求和自身定位開創(chuàng)的一個(gè)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，目前提供的服務(wù)主要包括：l高鐵無砟軌道病害檢測(cè)l軌道板混凝土結(jié)構(gòu)病害整治l基床病害整治l路橋過渡段病害整治公司自開展高鐵病害整治業(yè)務(wù)以來，憑借先進(jìn)精細(xì)的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)隊(duì)伍和性能可靠的儀器設(shè)備，先后完成了鄭西、石武、成灌和滬寧客運(yùn)專線無砟軌道的路基檢測(cè)及病害整治工程，不僅取得了令人矚目的業(yè)績(jī)，也樹立了良好的企業(yè)形象，贏得了廣泛的業(yè)內(nèi)贊譽(yù)。二、高鐵無砟軌道病害檢測(cè)目前，高鐵病害檢測(cè)按病害類
4、型可以分為軌道板結(jié)構(gòu)自身病害檢測(cè)、路基下沉病害、基床吊空造成的翻漿冒泥病害等幾類。1、軌道板自身結(jié)構(gòu)病害檢測(cè)此類病害主要涉及軌道板、承重層層內(nèi)或?qū)娱g以及混凝土結(jié)構(gòu)層內(nèi)部發(fā)育的病害，一般表現(xiàn)為層內(nèi)混凝土不密實(shí)、層間空隙、結(jié)構(gòu)裂縫等。主要利用地質(zhì)雷達(dá)探查混凝土結(jié)構(gòu)存在的裂紋、板內(nèi)的空隙和不密實(shí)部位以及軌道板和承重層之間的離析，通過雷達(dá)圖像的分析判讀，獲得病害存在的部位和分布范圍。-13-無砟軌道病害分布示意圖（a：軌道板表面；b：軌道板內(nèi)部；c：軌道板與承重層間；d：基床內(nèi)部）無砟軌道板現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)測(cè)線布置圖道床板內(nèi)部空隙或不密
5、實(shí)探測(cè)典型圖像道床板與支撐層間的空隙及支撐層起伏2、路基下沉病害檢測(cè)高鐵路基下沉病害往往是由于填筑基礎(chǔ)不密實(shí)、存在空洞或受到水的浸泡侵蝕，在加上列車的高速荷載沖擊而形成的。針對(duì)此類病害的檢測(cè)主要是查明基礎(chǔ)-13-內(nèi)是否存在空洞以及水的賦存情況和位置，主要采用輕型動(dòng)力觸探、地質(zhì)雷達(dá)、瞬態(tài)面波法和取土試驗(yàn)等多種手段進(jìn)行綜合檢測(cè),現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)雷達(dá)檢測(cè)圖像3、基床吊空造成的翻漿冒泥病害檢測(cè)此類病害主要發(fā)生在承重層以下（含級(jí)配碎石層和基床填土），一般表現(xiàn)為承重層下方填土（料）在水流沖刷或列車動(dòng)載作用下造成的空隙或吊空，往往由于“抽吸作
6、用”造成翻漿冒泥病害。目前也是通過地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行檢測(cè)，但檢測(cè)深度一般在3m以內(nèi)。-13-現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)雷達(dá)圖像顯示道心下方有吊空形成雷達(dá)圖像顯示軌道板測(cè)線存在空洞檢測(cè)數(shù)據(jù)分析后得到的病害位置及其分布情況4、路橋結(jié)合部病害檢測(cè)路橋過渡段作為剛性橋臺(tái)與柔性路堤的結(jié)合部位，在結(jié)構(gòu)上是塑性變形和剛度的突變體，也是病害常發(fā)地段。其病害一般表現(xiàn)為-13-在列車高速?zèng)_擊和水流沖刷作用下，使過渡段橋頭擋板后出現(xiàn)空隙和脫空。通常采用地質(zhì)雷達(dá)法對(duì)此類病害進(jìn)行檢測(cè)。橋頭擋板后的空隙和脫空路涵結(jié)合部病害的雷達(dá)檢測(cè)圖像三、軌道板混凝土結(jié)構(gòu)病害整治1、整治
7、方法軌道板混凝土結(jié)構(gòu)病害主要包括混凝土結(jié)構(gòu)自身的裂隙以及道床板與承重層之間的離析。整治此類病害的方法是選用合適的填充材料充填結(jié)構(gòu)裂隙以及自密實(shí)混凝土與承重層或底座之間的空洞。對(duì)擠出泥漿進(jìn)行清理后，再用封縫膠沿離縫方向封縫，安設(shè)灌漿底座及注膠嘴，采用進(jìn)口注膠設(shè)備從注膠嘴灌入樹脂。由于進(jìn)口設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)恒壓大量灌注，因此能夠充分滿足高鐵維護(hù)運(yùn)營(yíng)的時(shí)間要求。-13-2、工藝流程工藝流程兩種不同型號(hào)的進(jìn)口注膠設(shè)備（CD-15和CD-75）-13-封縫注膠示意圖四、路基下沉病害的整治路基下沉病害的整治一般從路基填料防止水侵入、提
8、高路基強(qiáng)度和剛度入手，整治流程如下：前期準(zhǔn)備→總體方案→路基檢測(cè)→細(xì)化方案→治理施工→效果評(píng)價(jià)整治方法主要有壓力灌漿法和化學(xué)加固法兩種：1、壓力灌漿法壓力灌漿是通過鉆機(jī)，并利用注漿設(shè)備，分層均勻地將漿液注入路基土體中，以充填、擠密和滲透的方式，排出土顆粒間的裂隙中的水和空氣，并占據(jù)其空間，使路基土體孔隙比減小，強(qiáng)度提
