高速鐵路橋隧修規(guī)題庫(kù)及答案

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1、《高速鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》題庫(kù)及答案洛陽(yáng)工務(wù)段——木子2013.5.31一、填空、選擇、判斷題1.橋隧建筑物修理工作分為檢查、維修和大修。2.橋隧建筑物維修工作分為周期性保養(yǎng)和綜合維修。3.橋隧建筑物檢查、維修工作實(shí)行檢養(yǎng)修分開(kāi)的管理體制。4.橋隧建筑物檢查、監(jiān)控是全面掌握設(shè)備狀態(tài)變化的重要手段，也是保證行車安全的基礎(chǔ)性工作。5.橋隧設(shè)備技術(shù)資料管理應(yīng)采用信息化手段，實(shí)現(xiàn)及時(shí)準(zhǔn)確地傳遞信息和資源共享，提高管理效能。6.橋隧修理工作必須認(rèn)真執(zhí)行檢查、計(jì)劃、作業(yè)、驗(yàn)收等基本工作制度。7.橋隧修理工作必須依靠科技手段，強(qiáng)化基礎(chǔ)建設(shè)，大力發(fā)展機(jī)械化作業(yè)，不

2、斷提高工作效率和經(jīng)濟(jì)效益，全面實(shí)行科學(xué)化管理。8.特大橋是指橋長(zhǎng)500m以上。9.大橋是指橋長(zhǎng)100m以上至500m。10.中橋是指橋長(zhǎng)20m以上至100m11.小橋是指橋長(zhǎng)20m及以下。12.梁橋的橋長(zhǎng)是指橋臺(tái)胸墻之間的長(zhǎng)度。13.拱橋的橋長(zhǎng)是指拱上側(cè)墻與橋臺(tái)側(cè)墻間兩伸縮縫外端之間的長(zhǎng)度。14.剛架橋的橋長(zhǎng)是指剛架順跨度方向外側(cè)間的長(zhǎng)度。15.框構(gòu)橋的橋長(zhǎng)是指框構(gòu)順跨度方向外側(cè)間的長(zhǎng)度。16.特長(zhǎng)隧道是指隧長(zhǎng)10000m以上。17.長(zhǎng)隧道是指隧長(zhǎng)3000m以上至10000m。18.中長(zhǎng)隧道是指隧長(zhǎng)500m以上至3000m。19.短隧道是指隧長(zhǎng)500m

3、及以下。20.隧長(zhǎng)是指進(jìn)出口洞門最外緣之間的距離，以最外緣與軌頂面交線在線路中線交點(diǎn)之間長(zhǎng)度計(jì)算。21.隧長(zhǎng)計(jì)算時(shí)，雙線隧道以下行線為準(zhǔn)。22.隧長(zhǎng)計(jì)算時(shí)，設(shè)有車站的隧道以正線為準(zhǔn)。23.列車豎向活載采用ZK活載。24.橋涵結(jié)構(gòu)的檢算荷載應(yīng)按《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》（試行）辦理。25.橋梁承載能力按《鐵路橋梁檢定規(guī)范》進(jìn)行檢算。26.橋梁承載能力以檢定承載系數(shù)“K”表示。27.橋梁承載系數(shù)“K”是指結(jié)構(gòu)所能承受的活載相當(dāng)于ZK活載的倍數(shù)。28.橋涵結(jié)構(gòu)承載能力應(yīng)滿足K≥l。29.橋涵承載能力不足（即K<1時(shí)），應(yīng)根據(jù)其技術(shù)狀態(tài)確定采取加固、更換或改建措施。

4、30.運(yùn)營(yíng)中的行洪橋涵孔徑應(yīng)能正常通過(guò)1/100頻率的檢算洪水。31.技術(shù)復(fù)雜、修復(fù)困難或重要的特大、大橋應(yīng)能安全通過(guò)1/300校驗(yàn)頻率的洪水。32.對(duì)特大橋及大中橋，若觀測(cè)洪水（包括調(diào)查洪水）頻率小于1/100，但不小于1/300時(shí)，應(yīng)將觀測(cè)洪水頻率作為檢算洪水頻率。33.行洪涵洞孔徑一般按無(wú)壓狀態(tài)檢定，即按涵洞凈高的1.2倍臨界狀態(tài)的水位檢算。34.跨度＞6m，且拱頂至軌底的高度（即填土高度）＜1m為拱橋，否則為拱涵。35.跨度＞6m，且框構(gòu)頂至軌底的高度（即填土高度）＜1m為框構(gòu)橋，否則為框構(gòu)涵。36.行洪橋涵孔徑或橋下凈空不足時(shí)，應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行

5、擴(kuò)孔、抬高或改建。37.橋涵排水應(yīng)與自然水系、地方排灌系統(tǒng)、市政排水系統(tǒng)等銜接完善。38.允許速度200Km/h，單線隧道內(nèi)軌頂面以上最小凈空面積不得小于52㎡。39.允許速度200Km/h，雙線隧道內(nèi)軌頂面以上最小凈空面積不得小于80㎡。40.允許速度250Km/h，單線隧道內(nèi)軌頂面以上最小凈空面積不得小于58㎡。41.允許速度250Km/h，雙線隧道內(nèi)軌頂面以上最小凈空面積不得小于90㎡。42.允許速度300Km/h，單線隧道內(nèi)軌頂面以上最小凈空面積不得小于70㎡。43.允許速度300Km/h，雙線隧道內(nèi)軌頂面以上最小凈空面積不得小于100㎡。44

6、.允許速度350Km/h，單線隧道內(nèi)軌頂面以上最小凈空面積不得小于70㎡。45.允許速度350Km/h，雙線隧道內(nèi)軌頂面以上最小凈空面積不得小于100㎡。46.橋涵設(shè)備應(yīng)具有足夠的剛度、良好的動(dòng)力性能及耐久性。47.單線簡(jiǎn)支或連續(xù)梁，梁體豎向撓度限值按相應(yīng)雙線橋限值的0.6倍取用。48.拱橋、剛架及連續(xù)梁橋的豎向撓度，除考慮列車豎向靜活載作用外，尚應(yīng)計(jì)及溫度的影響。49．對(duì)于設(shè)有縱向坡度的無(wú)砟軌道橋梁，應(yīng)考慮梁體縱向伸縮引起的梁縫兩側(cè)鋼軌支承點(diǎn)豎向相對(duì)位移對(duì)軌道結(jié)構(gòu)的影響。50.在ZK活載、橫向搖擺力、離心力、風(fēng)力和溫度力的作用下，墩頂橫向水平位移引起

7、的橋面處梁端水平折角應(yīng)不大于1.0‰弧度。51.橋梁結(jié)構(gòu)按實(shí)際運(yùn)營(yíng)列車和速度（最大檢算速度應(yīng)按1.2倍運(yùn)行速度取值），進(jìn)行車橋耦合動(dòng)力響應(yīng)分析。52.道岔區(qū)橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)符合道岔對(duì)結(jié)構(gòu)變形和變位的要求。53.墩臺(tái)基礎(chǔ)的沉降量應(yīng)按恒載計(jì)算。54.對(duì)超靜定結(jié)構(gòu),墩臺(tái)基礎(chǔ)工后均勻沉降量和相鄰墩臺(tái)沉降量差除滿足有關(guān)限值要求外，且還應(yīng)根據(jù)沉降差對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的附加應(yīng)力的影響確定。55.涵洞基礎(chǔ)工后沉降量限值應(yīng)與相鄰路基工后沉降量限值相一致。56.隧道基礎(chǔ)工后沉降量限值不應(yīng)大于15mm。57.無(wú)砟軌道區(qū)段橋臺(tái)、涵洞邊墻、隧道洞口與路基交界處的工后沉降差不應(yīng)大于5mm，工后

8、沉降差造成的折角不應(yīng)大于1/1000。58.工后沉降量超過(guò)限值時(shí)，應(yīng)有計(jì)劃進(jìn)行整治、加固。59