點(diǎn)火波形分析——點(diǎn)火次級(jí)波形分析

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1、點(diǎn)火波形分析——點(diǎn)火次級(jí)波形分析一、分電器點(diǎn)火次級(jí)陳列波形通過(guò)測(cè)試點(diǎn)火次級(jí)陳列波形，可以有效地檢查車(chē)輛的行駛性能。該波形主要是用來(lái)檢查短路或開(kāi)路的火花塞高壓線(xiàn)以及由于積碳而引起的點(diǎn)火不良的火花塞。由于點(diǎn)火次級(jí)波形明顯地受到各種不同發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油系統(tǒng)和點(diǎn)火條件的影響，所以它能夠有效地檢測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部件和燃油系統(tǒng)部件以及點(diǎn)火系統(tǒng)部件的故障。并且，一個(gè)波形的不同部分還分別能夠指明在發(fā)動(dòng)機(jī)所有氣缸中的哪個(gè)部件或哪個(gè)系統(tǒng)存在故障。1.波形測(cè)試方法按照波形測(cè)試設(shè)備使用說(shuō)明連接好波形測(cè)試設(shè)備。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或路試車(chē)輛，使車(chē)輛行駛性能故障或點(diǎn)火不良故障等情況出現(xiàn)。調(diào)整觸發(fā)電平直到波形

2、穩(wěn)定，是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速數(shù)值可以清楚地顯示在波形測(cè)試設(shè)備的顯示屏上。分電器點(diǎn)火次級(jí)陳列波形如圖，第一缸的點(diǎn)火峰值顯示在最左邊，其余的點(diǎn)火波形顯示按照發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序依次從左到右排列。分電器點(diǎn)火次級(jí)陳列波形2.波形分析方法確認(rèn)幅值、頻率、形狀和脈沖寬度等判定性尺度，在各缸的點(diǎn)火波形上是否一致。各缸的點(diǎn)火峰值電壓高度應(yīng)該相對(duì)一致，基本相等，相互之間任何的差別都表明可能存在故障。如果有一個(gè)氣缸的點(diǎn)火波形峰值電壓明顯比其他缸高出許多，則表明該缸的點(diǎn)火次級(jí)系統(tǒng)中存在著較高的電阻。這意味著點(diǎn)火高壓線(xiàn)可能開(kāi)路或電阻太大。反之，如果有一個(gè)缸的點(diǎn)火波形峰值電壓比較低，則可能是點(diǎn)火高壓線(xiàn)短

3、路或火花塞間隙過(guò)小、火花塞受污損或破裂。二、分電器點(diǎn)火次級(jí)急加速陳列波形點(diǎn)火次級(jí)急加速高壓測(cè)試是為了測(cè)定最大電壓或確定在一組氣缸中某一確定氣缸的點(diǎn)火電壓，從而可以幫助查出在重負(fù)荷或急加速時(shí)的點(diǎn)火不良故障。由于點(diǎn)火次級(jí)波形明顯地受到各種不同發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油系統(tǒng)和點(diǎn)火條件的影響，所以它能夠有效地檢測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部件和燃油系統(tǒng)部件以及點(diǎn)火系統(tǒng)部件的故障。并且，波形之間的不同亦能夠表明相對(duì)應(yīng)氣缸中的確定部件或系統(tǒng)的故障1.波形測(cè)試方法按照波形測(cè)試設(shè)備使用說(shuō)明連接好波形測(cè)試設(shè)備。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或路試車(chē)輛，使車(chē)輛行駛性能故障或點(diǎn)火不良故障等情況出現(xiàn)。分電器點(diǎn)火次級(jí)急加速陳列波形如圖分

4、電器點(diǎn)火次級(jí)急加速陳列波形2.波形分析方法確認(rèn)幅值、頻率、形狀和脈沖寬度等判定性尺度，在各缸的點(diǎn)火波形上是一致的。特別是在急加速或高負(fù)荷時(shí)。各缸之間的點(diǎn)火峰值電壓高度應(yīng)基本相等，在急加速或高負(fù)荷條件下由于氣缸壓力的增加，所有缸的點(diǎn)火峰值電壓高度都應(yīng)該增加。任何峰值電壓高度與實(shí)際的偏差都意味著可能存在故障。如果有一個(gè)氣缸的點(diǎn)火波形峰值電壓明顯比其他缸高出許多，則表明該缸的點(diǎn)火次級(jí)電路中電阻過(guò)大。這可能是點(diǎn)火高壓線(xiàn)可能開(kāi)路或電阻太大。反之，如果有一個(gè)缸的點(diǎn)火波形峰值電壓比較低，則可能是點(diǎn)火高壓線(xiàn)短路或火花塞間隙過(guò)小、火花塞受污損或破裂。該項(xiàng)測(cè)試是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)帶負(fù)荷的情況

5、下點(diǎn)火的斷火情況，當(dāng)急加速時(shí)所有氣缸的擊穿電壓應(yīng)該均勻地提高，如果某個(gè)氣缸的擊穿電壓升高過(guò)大，則說(shuō)明該氣缸有問(wèn)題。在有負(fù)荷或急加速時(shí)點(diǎn)火不良，并且同時(shí)還出現(xiàn)所有氣缸的點(diǎn)火峰值電壓都低的情況，這就可能意味著點(diǎn)火線(xiàn)圈的性能變差了。三、分電器點(diǎn)火次級(jí)單缸波形點(diǎn)火次級(jí)單缸波形測(cè)試主要用來(lái):分析單缸的點(diǎn)火閉合角(點(diǎn)火線(xiàn)圈充電時(shí)間)；分析點(diǎn)火線(xiàn)圈和次級(jí)高壓電路的性能(從燃燒線(xiàn)或點(diǎn)火擊穿電壓）；檢查單缸混合氣空燃比是否正常(從燃燒線(xiàn))；分析電容性能(白金或點(diǎn)火系統(tǒng))；查出造成氣缸斷火的原因(從燃燒線(xiàn)，如：污濁或破裂的火花塞)單缸次級(jí)點(diǎn)火波形可以使您觀察每個(gè)氣缸持續(xù)燃燒時(shí)間的變化

6、以及電壓和閉合角。這個(gè)測(cè)試能為你提供有關(guān)各缸點(diǎn)火和燃燒質(zhì)量非常有價(jià)值的資料。如果有必要甚至可以在行駛條件下進(jìn)行此項(xiàng)測(cè)試。由于點(diǎn)火次級(jí)波形明顯受到不同發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油系統(tǒng)和點(diǎn)火條件影響，所以它對(duì)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分和燃油系統(tǒng)部件及點(diǎn)火系統(tǒng)部件的故障很有用。同時(shí)每個(gè)點(diǎn)火波形的不同部分還能分別表明其相應(yīng)氣缸點(diǎn)火系統(tǒng)的相應(yīng)部件和系統(tǒng)的故障。這一點(diǎn)可以通過(guò)參照波形圖的指示點(diǎn)及觀看波形特定段相應(yīng)的變化來(lái)判定。汽車(chē)示波器在顯示屏上用數(shù)字的方式顯示波形各部分的判定參數(shù)。1.試驗(yàn)方法按照波形測(cè)試設(shè)備使用說(shuō)明連接好波形測(cè)試設(shè)備。按照行駛性能故障或點(diǎn)火不良等情況出現(xiàn)的要求來(lái)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或駕駛汽

7、車(chē)。獲得分電器點(diǎn)火次級(jí)單缸波形，如圖所示。注:FIRE——擊穿電壓，BURN——燃燒電壓，DUR——閉合時(shí)間2.波形分析點(diǎn)火線(xiàn)圈充電:觀察點(diǎn)火線(xiàn)圈在開(kāi)始充電時(shí)，保持相對(duì)一致的波形下降沿，這表明各缸閉合角相同以及點(diǎn)火正時(shí)精確。注:FIRE——擊穿電壓，BURN——燃燒電壓，DUR——閉合時(shí)間點(diǎn)火線(xiàn)：觀察擊穿電壓高度的一致性，如果擊穿電壓太高(甚至超過(guò)了示波器的顯示屏)，表明在點(diǎn)火次級(jí)電路中電阻值過(guò)高(如開(kāi)路或損壞的火花塞、高壓線(xiàn)或是火花塞間隙過(guò)大)，如果擊穿電壓太低，表明點(diǎn)火次級(jí)電路電阻低于正常值(污濁和破裂的火花塞或漏電的高壓線(xiàn)等)。注:FIRE——擊穿電壓，BU

8、RN——燃