航空航天技術(shù)概論感想

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1、航空航天技術(shù)概論感想和總結(jié)在這幾周的公共課學(xué)習(xí)之后，我非常慶幸我能選到《航空航天技術(shù)概論》這門課，因?yàn)樗屛覍W(xué)到了很多在我平吋的專業(yè)課、基礎(chǔ)課上無法學(xué)到的東丙。過去我只知道飛機(jī)、衛(wèi)星、火箭等這些算航空航天范疇之內(nèi)，但是理論上，我并不明白航空和航天到底有什么區(qū)別，上述那些又屬于哪些類別，在技術(shù)層而上有何不同。通過課程的學(xué)習(xí)，我認(rèn)識了航空航天的區(qū)別，飛行器，飛機(jī)，火箭的具體劃分和本質(zhì)區(qū)別。我對課程內(nèi)容進(jìn)行了劃分：1.飛天夢和飛行器的發(fā)展史我原來所知道的也就是古希臘神話中伊卡洛斯和戴達(dá)羅斯的典故，卻不知道試圖利用火箭作為交通工具的第一人是我國古代的萬

2、戶。這讓我感到汗顏，原來前人在很早的時(shí)候就有了飛向天空的夢想，并且為此做出了各種嘗試，甚至于不惜丟了自己的身家性命。這種將自己的生死置之度外而全心企意投入到飛天的夢想中去的精祌和信念應(yīng)當(dāng)獲得今人至高的敬意，而不應(yīng)該被我們遺忘，我們不該僅僅知道萊特兄弟，更應(yīng)該知道萬戶、蒙特高菲爾兄弟、凱利爵士、奧托李連泰等為航空航天事業(yè)做山貢獻(xiàn)的人們。還有一個(gè)關(guān)于王牌飛行員的內(nèi)容，讓我受益頗豐。世界上第一位王牌飛行員是第一次世界大戰(zhàn)時(shí)期法國的加洛斯,后來也用他擊落5架敵方戰(zhàn)機(jī)的戰(zhàn)績作為衡王牌行員資格的祕準(zhǔn)。而更有意思的是機(jī)槍同步協(xié)調(diào)器的發(fā)展過程，竟然是因?yàn)閼?zhàn)機(jī)墜

3、落到敵方的地盤而使機(jī)槍同步協(xié)調(diào)器得到了快速地發(fā)展，德國的?？说陌l(fā)明真讓人贊嘆不己，讓飛行員可以毫無顧忌地在螺旋翼后發(fā)射子彈。這些有趣的內(nèi)容都是我平常不會去探宄而且也無從得知的。我對我國航空航天技術(shù)的發(fā)展歷程也有了一定的認(rèn)識：很久以前，人類就有飛出地球、探知太空奧秘和幵發(fā)宇宙資源的愿望，我國古代的不少祌話故事便是突出的反映。最典型的是流傳很廣的嫦娥奔月，它描寫一個(gè)叫嫦娥的美女，偷吃了丈夫后羿從西王母那里求得的長生不老的仙藥后，身體變輕飄到月亮上去了。歷史上第一個(gè)試驗(yàn)乘火箭上天的人是15世紀(jì)中國官員萬戶。1945年，美國學(xué)者基姆在他的《火箭與噴氣發(fā)

4、動機(jī)》一書中是這樣描寫的：萬戶先做了兩個(gè)大風(fēng)箏，并排裝在一把椅子的兩邊。然后，他在椅子下面捆綁了47支當(dāng)時(shí)能買到的最大火箭。準(zhǔn)備完畢后，萬戶坐在椅子當(dāng)中，然后命其仆人點(diǎn)燃火箭。但是，隨著一聲巨響，他消失在火焰和煙霧中，人類首次火箭飛行嘗試沒有成功。20世紀(jì)80年代，改革開放帶來了航天技術(shù)的春天。1986年，中共中央、國務(wù)院批準(zhǔn)了《商技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃（"863"計(jì)劃）綱要》，把航天技術(shù)列為我國商技術(shù)研宄發(fā)展的重點(diǎn)之一。"863"高技術(shù)航天領(lǐng)域的專家們對我國航天技術(shù)未來的發(fā)展進(jìn)行了深入細(xì)致的論證，描繪了我國航天技術(shù)發(fā)展前景的藍(lán)圖，一致認(rèn)力載人航天是

5、我國繼人造衛(wèi)星工程之后合乎邏輯的下一步發(fā)展目標(biāo)。1992年1月，黨中央批準(zhǔn)研制載人飛船工程。自此，我國的載人航天工程正式啟動。1999年11月20日，我國成功發(fā)射了自行研制的第一艘飛船神舟1號，成為世界上第三個(gè)發(fā)射宇宙飛船的國家。此后，又分別把祌舟2、3和4號送上九重天。在1992年開始研制載人飛船之前，我國"863"高技術(shù)航天領(lǐng)域的專家們曾為研制哪種運(yùn)輸器這個(gè)問題進(jìn)行了幾年的研究，即對從研制飛船起步和越過載人飛船直接發(fā)展航天飛機(jī)的多種技術(shù)方案進(jìn)行了充分的論證、比較和分析，甚至還激烈地爭論過。2003年10月15日圓了萬戶的夢，因?yàn)樵谶@一天屮國

6、人民期待已久的第一艘載人6船祌舟5號順利升空并安全返回，實(shí)現(xiàn)了中華千年飛天的理想。它也打破了美國和蘇聯(lián).俄羅斯在這一領(lǐng)域的多年壟斷格局，成為世界第3個(gè)獨(dú)立自主研制并發(fā)射載人航天器的國家，這對世界載人航天事業(yè)的發(fā)展和振興中華會起到巨大的推動作用。此外，我還見識到了各種型號的殲擊機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、轟炸機(jī)、殲擊轟炸機(jī)、艦載機(jī)等等飛機(jī)的圖片和說明，拓寬了我對飛機(jī)的認(rèn)識。知道了我國戰(zhàn)機(jī)的各種型號，從殲5到殲20,強(qiáng)5,梟龍，殲轟7等等，我國的戰(zhàn)機(jī)越來越先進(jìn)了，雖然很大部分是改進(jìn)的辦聯(lián)的機(jī)型，但也足以顯示我國的實(shí)力在不斷地增強(qiáng)。1.飛行器的飛行原理飛行需要空間。

7、航空器主要在大氣中的平流層飛行。大氣對航空器的物理性質(zhì)影響有連續(xù)性、壓強(qiáng)、可壓縮性、粘性、聲速等。流體流動基本規(guī)律有3點(diǎn)，相對運(yùn)動原理、流體流動連續(xù)性原理和伯努里定理。人們基于這三點(diǎn)規(guī)律，來為沒計(jì)飛行器建立數(shù)學(xué)模型。相對運(yùn)動原理：在實(shí)驗(yàn)研究和理論分析屮，往往采用讓飛機(jī)靜止不動，而空氣以相同的速度沿相反的方向流過飛機(jī)表面，此時(shí)在飛機(jī)上產(chǎn)生的空氣動力效果與飛機(jī)以同樣的速度在空氣中飛行所產(chǎn)生的空氣動力效果完全一樣，這就是飛行的“相對運(yùn)動原理”；流體流動連續(xù)性原理：根1R質(zhì):W:守恒定律，對于不可壓縮氣體，有ViAfV2A2=V3A3,即流管橫截面變小

8、，平均流速必須增大；反之，流管橫截面變大，平均流速必須減??；伯努里定理表明：流動速度增加，流體的靜壓將減??；反之，流動速度減小，流體的靜壓將增加。但是