航空航天技術(shù)概論感想

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1、航空航天技術(shù)概論感想和總結(jié)在這幾周的公共課學(xué)習(xí)之后，我非常慶幸我能選到《航空航天技術(shù)概論》這門課，因?yàn)樗屛覍W(xué)到了很多在我平吋的專業(yè)課、基礎(chǔ)課上無(wú)法學(xué)到的東丙。過(guò)去我只知道飛機(jī)、衛(wèi)星、火箭等這些算航空航天范疇之內(nèi)，但是理論上，我并不明白航空和航天到底有什么區(qū)別，上述那些又屬于哪些類別，在技術(shù)層而上有何不同。通過(guò)課程的學(xué)習(xí)，我認(rèn)識(shí)了航空航天的區(qū)別，飛行器，飛機(jī)，火箭的具體劃分和本質(zhì)區(qū)別。我對(duì)課程內(nèi)容進(jìn)行了劃分：1.飛天夢(mèng)和飛行器的發(fā)展史我原來(lái)所知道的也就是古希臘神話中伊卡洛斯和戴達(dá)羅斯的典故，卻不知道試圖利用火箭作為交通工具的第一人是我國(guó)古代的萬(wàn)

2、戶。這讓我感到汗顏，原來(lái)前人在很早的時(shí)候就有了飛向天空的夢(mèng)想，并且為此做出了各種嘗試，甚至于不惜丟了自己的身家性命。這種將自己的生死置之度外而全心企意投入到飛天的夢(mèng)想中去的精祌和信念應(yīng)當(dāng)獲得今人至高的敬意，而不應(yīng)該被我們遺忘，我們不該僅僅知道萊特兄弟，更應(yīng)該知道萬(wàn)戶、蒙特高菲爾兄弟、凱利爵士、奧托李連泰等為航空航天事業(yè)做山貢獻(xiàn)的人們。還有一個(gè)關(guān)于王牌飛行員的內(nèi)容，讓我受益頗豐。世界上第一位王牌飛行員是第一次世界大戰(zhàn)時(shí)期法國(guó)的加洛斯,后來(lái)也用他擊落5架敵方戰(zhàn)機(jī)的戰(zhàn)績(jī)作為衡王牌行員資格的祕(mì)準(zhǔn)。而更有意思的是機(jī)槍同步協(xié)調(diào)器的發(fā)展過(guò)程，竟然是因?yàn)閼?zhàn)機(jī)墜

3、落到敵方的地盤而使機(jī)槍同步協(xié)調(diào)器得到了快速地發(fā)展，德國(guó)的?？说陌l(fā)明真讓人贊嘆不己，讓飛行員可以毫無(wú)顧忌地在螺旋翼后發(fā)射子彈。這些有趣的內(nèi)容都是我平常不會(huì)去探宄而且也無(wú)從得知的。我對(duì)我國(guó)航空航天技術(shù)的發(fā)展歷程也有了一定的認(rèn)識(shí)：很久以前，人類就有飛出地球、探知太空奧秘和幵發(fā)宇宙資源的愿望，我國(guó)古代的不少祌話故事便是突出的反映。最典型的是流傳很廣的嫦娥奔月，它描寫一個(gè)叫嫦娥的美女，偷吃了丈夫后羿從西王母那里求得的長(zhǎng)生不老的仙藥后，身體變輕飄到月亮上去了。歷史上第一個(gè)試驗(yàn)乘火箭上天的人是15世紀(jì)中國(guó)官員萬(wàn)戶。1945年，美國(guó)學(xué)者基姆在他的《火箭與噴氣發(fā)

4、動(dòng)機(jī)》一書中是這樣描寫的：萬(wàn)戶先做了兩個(gè)大風(fēng)箏，并排裝在一把椅子的兩邊。然后，他在椅子下面捆綁了47支當(dāng)時(shí)能買到的最大火箭。準(zhǔn)備完畢后，萬(wàn)戶坐在椅子當(dāng)中，然后命其仆人點(diǎn)燃火箭。但是，隨著一聲巨響，他消失在火焰和煙霧中，人類首次火箭飛行嘗試沒(méi)有成功。20世紀(jì)80年代，改革開放帶來(lái)了航天技術(shù)的春天。1986年，中共中央、國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)了《商技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃（"863"計(jì)劃）綱要》，把航天技術(shù)列為我國(guó)商技術(shù)研宄發(fā)展的重點(diǎn)之一。"863"高技術(shù)航天領(lǐng)域的專家們對(duì)我國(guó)航天技術(shù)未來(lái)的發(fā)展進(jìn)行了深入細(xì)致的論證，描繪了我國(guó)航天技術(shù)發(fā)展前景的藍(lán)圖，一致認(rèn)力載人航天是

5、我國(guó)繼人造衛(wèi)星工程之后合乎邏輯的下一步發(fā)展目標(biāo)。1992年1月，黨中央批準(zhǔn)研制載人飛船工程。自此，我國(guó)的載人航天工程正式啟動(dòng)。1999年11月20日，我國(guó)成功發(fā)射了自行研制的第一艘飛船神舟1號(hào)，成為世界上第三個(gè)發(fā)射宇宙飛船的國(guó)家。此后，又分別把祌舟2、3和4號(hào)送上九重天。在1992年開始研制載人飛船之前，我國(guó)"863"高技術(shù)航天領(lǐng)域的專家們?cè)鵀檠兄颇姆N運(yùn)輸器這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行了幾年的研究，即對(duì)從研制飛船起步和越過(guò)載人飛船直接發(fā)展航天飛機(jī)的多種技術(shù)方案進(jìn)行了充分的論證、比較和分析，甚至還激烈地爭(zhēng)論過(guò)。2003年10月15日?qǐng)A了萬(wàn)戶的夢(mèng)，因?yàn)樵谶@一天屮國(guó)

6、人民期待已久的第一艘載人6船祌舟5號(hào)順利升空并安全返回，實(shí)現(xiàn)了中華千年飛天的理想。它也打破了美國(guó)和蘇聯(lián).俄羅斯在這一領(lǐng)域的多年壟斷格局，成為世界第3個(gè)獨(dú)立自主研制并發(fā)射載人航天器的國(guó)家，這對(duì)世界載人航天事業(yè)的發(fā)展和振興中華會(huì)起到巨大的推動(dòng)作用。此外，我還見識(shí)到了各種型號(hào)的殲擊機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、轟炸機(jī)、殲擊轟炸機(jī)、艦載機(jī)等等飛機(jī)的圖片和說(shuō)明，拓寬了我對(duì)飛機(jī)的認(rèn)識(shí)。知道了我國(guó)戰(zhàn)機(jī)的各種型號(hào)，從殲5到殲20,強(qiáng)5,梟龍，殲轟7等等，我國(guó)的戰(zhàn)機(jī)越來(lái)越先進(jìn)了，雖然很大部分是改進(jìn)的辦聯(lián)的機(jī)型，但也足以顯示我國(guó)的實(shí)力在不斷地增強(qiáng)。1.飛行器的飛行原理飛行需要空間。

7、航空器主要在大氣中的平流層飛行。大氣對(duì)航空器的物理性質(zhì)影響有連續(xù)性、壓強(qiáng)、可壓縮性、粘性、聲速等。流體流動(dòng)基本規(guī)律有3點(diǎn)，相對(duì)運(yùn)動(dòng)原理、流體流動(dòng)連續(xù)性原理和伯努里定理。人們基于這三點(diǎn)規(guī)律，來(lái)為沒(méi)計(jì)飛行器建立數(shù)學(xué)模型。相對(duì)運(yùn)動(dòng)原理：在實(shí)驗(yàn)研究和理論分析屮，往往采用讓飛機(jī)靜止不動(dòng)，而空氣以相同的速度沿相反的方向流過(guò)飛機(jī)表面，此時(shí)在飛機(jī)上產(chǎn)生的空氣動(dòng)力效果與飛機(jī)以同樣的速度在空氣中飛行所產(chǎn)生的空氣動(dòng)力效果完全一樣，這就是飛行的“相對(duì)運(yùn)動(dòng)原理”；流體流動(dòng)連續(xù)性原理：根1R質(zhì):W:守恒定律，對(duì)于不可壓縮氣體，有ViAfV2A2=V3A3,即流管橫截面變小

8、，平均流速必須增大；反之，流管橫截面變大，平均流速必須減小；伯努里定理表明：流動(dòng)速度增加，流體的靜壓將減??；反之，流動(dòng)速度減小，流體的靜壓將增加。但是