解臺二線船閘主體建筑物沉降觀測 .

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1、解臺二線船閘主體建筑物沉降觀測.：湯渭清劉允田【江蘇省交通廳工程質(zhì)量監(jiān)督站　南京210001】【徐州市解臺二線船閘工程建設管理處　徐州221006】摘　要　本文闡述了解臺二線船閘主體建筑物沉降觀測的具體做法，總結了技術要點，探討沉降觀測在船閘建設過程中的作用。關鍵詞　船閘　沉降　觀測;SGLw
(Gy!%6GI[州學習工學建筑.gzU521.];SGLw
(Gy!%6GI１　工程概況　　京杭運河解臺二線船閘工程是我省利用世行貸款投資建設的交通重點工程，船閘位于徐州市賈汪區(qū)大吳鎮(zhèn)，距市區(qū)約２０

2、ｋｍ，處于京杭運河江蘇段西線航道解臺一線船閘北側。　　解臺二線船閘與一線船閘平行布置，兩閘中心線相距９０ｍ，船閘基本尺度２３０×２３×５ｍ，主要結構形式：閘首為鋼筋混凝土底板、空箱邊墩、頭部環(huán)繞短廊道輸水、鋼結構人字閘門及提升式平板閥門、電氣自動控制液壓啟閉機，閘室為鋼筋混凝土透水底板、扶壁式鋼筋混凝土閘墻，鋼筋混凝土上、下游護坦，上下游主副導航墻、靠船墩及護岸為混凝土底板漿砌塊石墻（墩）身。設計年通過能力為２５００萬噸。２　沉降觀測目的和內(nèi)容　　沉降觀測是船閘建設不可忽視的工作之一，通

3、過沉降觀測，可以監(jiān)測建筑物的沉降變位情況，不但為今后的船閘底板內(nèi)力計算提供數(shù)據(jù)，提高了準確性，而且能便于及時發(fā)現(xiàn)異常情況，采取措施，保證工程的安全運行。由于解臺二線船閘上、下閘首為整體塢式結構，我省船閘建設有關部門經(jīng)過多年實踐總結，目前普遍采用預留施工寬縫，將整塊底板分成三塊，待兩側邊墩澆筑完成、回填土達到所要求的高程、地基沉降穩(wěn)定后，再進行封鉸，可有效地減小底板的內(nèi)力或厚度；并能減少閘塘開挖后對地基的卸載及底板、閘墻邊墩澆筑過程中因加載而產(chǎn)生的地基升降變化。通過定期進行沉降觀測，可以掌握軟基的固結過程，用

4、來確定預留施工寬縫對內(nèi)力的影響，　　同時為確定封鉸時機和地下水位控制、加載速率提供依據(jù)。沉降觀測的主要內(nèi)容是：通過布設控制，按相關精度要求，根據(jù)施工分級加載實況，定期定點對塢室結構底板封鉸前后每塊底板和每節(jié)閘室墻在建設過程中的沉降情況進行觀測，直至工程竣工驗收，移交使用單位。３　沉降觀測方案　　３．１　精度指標與觀測儀器的選擇　　設計單位對主體工程上、下閘首及閘室塢式段施工寬縫封鉸提出的要求，其中有一條為邊墩的沉降速率（連續(xù)１０天）每晝夜小于０．１ｍｍ?！　∪绻凑障薏顬椋埃保恚韥碓O計觀測方案，高差中誤差

5、須滿足０．０５ｍｍ的要求，目前最先進的精密水準儀每ｋｍ高差中誤差只能滿足０．７ｍｍ的要求，無法滿足設計要求。經(jīng)與設計部門商討，變更為通過連續(xù)３個１０天的觀測，如果結果都不超過１ｍｍ，則認為滿足設計要求?！　「鶕?jù)設計要求和現(xiàn)行國家《工程測量規(guī)范》、《建筑物變形測量規(guī)程》及交通部《水運工程測量規(guī)范》中對沉降觀測的各項規(guī)定，結合解臺二線船閘工程具體的特點，我們選擇變形測量的二級標準作為本項沉降觀測工作的精度指標，詳見表１?！　〕两涤^測是船閘工程中精度較高的測量工作，儀器設備、布設路線、觀測方法及人員素質(zhì)等多方面都

6、會影響觀測數(shù)據(jù)的精度。在該測量工作中我們選擇ｓ１級瑞士ｌｅｉｃａｎａ２／ｇｐｍ３精密水準儀，配合銦鋼水準尺進行作業(yè)，省測繪局鑒定部門對儀器的各項指標進行了技術鑒定，在作業(yè)期間我們多次對儀器ｉ角差進行檢核，為觀測工作提供了技術保證。　?。常病∮^測路線的布設　　３．２．１　水準基點、工作基點的設置　　水準基點由測區(qū)原有等級水準點（設計部門提供）ｂｍ（３３．２２６ｍ）、ｇ２（３２．６５２ｍ）組成，該兩點高程數(shù)據(jù)經(jīng)多次聯(lián)測檢核，高差誤差均小于１．０ｍｍ。且兩水準基點均位于一線閘管理區(qū)較為偏僻地方，是一線閘施工期間

7、（１９５８～１９６１年）設置的，點位穩(wěn)定可靠。我們以觀測條件較好的ｂｍ作為主基點，ｇ２作為校核點。利用原一線船閘南側（二線閘施工區(qū)外側）閘墻一個沉降釘（ａ９）作為工作基點，與ｂｍ、ｇ２形成一個閉合環(huán)，檢測起始數(shù)據(jù)的正確性?！　。常玻病∮^測點的布設　　上、下閘首及閘室塢式段均在邊墩底板及施工寬縫的兩端各布設８個沉降釘計２４個觀測點；閘室１４節(jié)扶壁段均在閘墻底板兩端各布設４個沉降釘計５６個觀測點；沉降釘?shù)闹谱鞑捎茫矗埃悖恣妫保嘎菁y鋼頂端焊接鍍銅半球圓帽加工而成，埋設時配以斜筋焊接在底板面層及豎向鋼筋上，頂端

8、突出砼表面１．５～２．０ｃｍ左右，以保證點位穩(wěn)固?！　∮晒ぷ骰cａ９至觀測點路線基本沿閘塘外圍原狀土上設置，中間轉點全部埋設測樁，采用５０～１００ｃｍф２０螺紋鋼打入土層，表面澆筑２０～３０ｃｍ厚砼，進入閘塘邊坡段，除轉點采用同前設置外，測站架鏡的位置也埋設３０ｃｍ厚砼，以保證觀測時儀器的穩(wěn)定?！　≌麄€觀測線路由ｂｍ、ａ９和１４－２、１２－４、１０－２等１１個觀測點形成一個整體閉合環(huán)，全長１．３２ｋｍ，３６測站，