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《航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合模式探討》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合模式探討鐘波蘭:航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合模式探討供應(yīng)鏈管理doi:l0.3969~.issn.1005-152X.2010.20.036航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合模式探討鐘波蘭(長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院,湖南長沙410124)[摘要]在航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合的過程中,面臨核心企業(yè)的確定,資源的獲取與選擇,整合的方式途徑及合作關(guān)系的協(xié)調(diào)處理等四個方面的問題,這四個方面構(gòu)成了航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合模式分析的四個維度.基于航空物流涉及的主體多,流程復(fù)雜,在整合模式的選擇上可統(tǒng)籌考慮多方面的因素
2、,實施多種模式選擇相結(jié)合.[關(guān)鍵詞】航空物流:服務(wù)供應(yīng)鏈;整合模式[中圖分類號】F273.7;F560[文獻標(biāo)識碼】A[文章編號]l0O5—152x(2Ol0)2O—O115—03IntegrationofAirwayLogisticsServiceSupplyChainZHONGBo—lan(ChangshaAeronauticalVocational&TechnicalCollege,Changsha410124,China)Abstract:Thepaperholdsthatthede
3、terminationofcore.enterprise,acquisitionandselectionofresources,modeandmeansofintegration,andcoordinationofcooperativerelationshiparethefourdimensionsoftheintegrationofairwaylogisticsservicesupplychmn.Inviewthatairwaylogisticsisacomplexmulti—agentproce
4、ss,thepaperfindsitadvisablethatthevariousfactorsaleconsideredcomprehensivelyinchoosingthesuitableintegrationmode.Keywords:airwaylogistics;servicesupplychain;integrationrAode1前言航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)侵冈诤娇瘴锪鞣?wù)中,以滿足客戶需求為目的,從貨源的組織開始,經(jīng)過地面運輸服務(wù),機場貨站服務(wù)及空中運輸服務(wù)等作業(yè)環(huán)節(jié),最終將貨物送到客
5、戶手中而形成的服務(wù)供應(yīng)鏈,通過這條服務(wù)供應(yīng)鏈以實現(xiàn)貨物的流動,貨物保管責(zé)任的轉(zhuǎn)移以及相互之間的信息交流.與傳統(tǒng)航空貨運相比,航空物流不僅要完成貨物的空中運輸,而且還要參與物流運作的全過程,對物流運作進行總體設(shè)計和管理,為用戶提供一站式,門到門服務(wù)為特征的一體化物流解決方案,因此,航空物流更加強調(diào)物流資源的整合和合作關(guān)系的協(xié)調(diào).然而在航空物流運作過程中,航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈看似一個整體,但缺乏系統(tǒng)性,或者說只是節(jié)點企業(yè),技術(shù)方法等資源的簡單連接,整體控制能力及市場整合能力較差n1.為提高航空物流的整體運
6、作水平,本文從航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合模式這一角度進行探討.2航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合模式分析航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合是應(yīng)用集成的管理思想和方法,把航空貨代,地面運輸與配送企業(yè),機場貨站,航空公司等企業(yè)有機地集成起來,將所有構(gòu)成航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈的職能作為一個整體來管理,使之成為具有競爭優(yōu)勢的網(wǎng)絡(luò)體系.在航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合過程中,往往面臨核心企業(yè)的確定,資源的獲取與選擇,整合的方式與途徑及合作關(guān)系的協(xié)調(diào)處理等四個方面的問題,這四個方面形成了航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合模式分析的四個維度.2.1核心企業(yè)的確定
7、航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈的主體通常包括航空貨代,機場貨站,航空公司,地面運輸與配送企業(yè),海關(guān),商檢聯(lián)檢及客戶等,它們在航空物流的運作過程中分工合作,承擔(dān)相應(yīng)的服務(wù)功能,共同完成航空物流運作的全過程.航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈整體運作效率及其競爭能力的大小,很大程度上取決于核心企業(yè)的影響力,核心企業(yè)既是航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈h的信息交換中心,也是物流的集散中心,協(xié)調(diào)控制整個物流服務(wù)供應(yīng)鏈的正常運作,物流服務(wù)能否增值,與核心企業(yè)對信息流和物料流的調(diào)度水平有很大關(guān)系.核心企業(yè)不是一成不變的,而是動態(tài)的.基于核心企業(yè)的不同,
8、可以將航空物流供應(yīng)鏈整合模式分為:以航空公司為核心的航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合模式,以航空貨代為核心的航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合模式,以管理咨詢公司或第四方物流企業(yè)為核心的航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合模式.核心企業(yè)的確定與航空物流發(fā)展的不同階段有關(guān).在航【收稿日~]12010—09一O1[基金項目】湖南省高等學(xué)校科學(xué)研究項目(09C1059)【作者簡介】鐘波蘭(1971一),女,湖南邵陽人,長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授,研究方向:航空物流.115供應(yīng)鏈管理物流技術(shù)2010年10月刊(
