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1、淺談地面纜車電氣故障的排查九華股份纜車分公司方菲摘要：本文簡單闡述纜車電氣設(shè)備近十年出現(xiàn)的電氣故障，通過觀察故障現(xiàn)象，分析故障原因，最終排除故障。關(guān)鍵詞：故障、信號、查找、分析九華山百歲宮地面纜車坐落在佛教圣地九華山風景區(qū)，是國內(nèi)第一條進口地面纜車，全套設(shè)備引進奧地利集拉克·格拉文達公司，線路全長451.86m，上、下站高差223m，線路最大傾斜74.2%，平均傾斜56.7%，兩輛車廂往復(fù)運行，每車廂載客38+1人，運行最快速度5m/s，單向運量760p/h，下站驅(qū)動張緊。一、地面纜車控制系統(tǒng)地面纜車控制系統(tǒng)采用一套PLC邏輯控制
2、，因考慮到其安全性，安裝了一套平行電路板復(fù)聯(lián)電路，監(jiān)控所有平行電路以確保同步（控圖1制原理如圖1）。所以故障停車及監(jiān)控系統(tǒng)由三個安全電路組成以使纜車停止運行：1）正常停車安全電路，電路控制驅(qū)動系統(tǒng)減速到0.3m/s時，關(guān)閉驅(qū)動系統(tǒng)，服務(wù)制動器制動；2）緊急停車安全電路，電路控制立即關(guān)閉驅(qū)動系統(tǒng)，服務(wù)制動器根據(jù)承載量制動；3）事故停車安全電路，電路控制立即關(guān)閉驅(qū)動系統(tǒng)，安全制動器立即制動，服務(wù)制動器根據(jù)承載量制動。這種控制結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，控制檢測功能更加完善，一方面提高了纜車的安全性能，另一方面因平行電路板電路采用的是數(shù)模技術(shù)接線點多
3、（見圖2），也增大了運行故障的可能。圖2二、纜車電氣故障電氣控制系統(tǒng)越復(fù)雜，維修難度也相應(yīng)增大，做機電設(shè)備維修的都知道：機械故障原因好找難維修，而電氣故障則是原因難找好維修。有些電氣故障沒有任何預(yù)示，也沒有任何規(guī)律，故障現(xiàn)象難以捕捉，也是最難排除，設(shè)備運行表現(xiàn)一會兒好，一會兒壞，可能一天發(fā)作三次，也可能三天發(fā)作一次，只有查找真正的原因所在，從根本上解決問題。下面以纜車電氣近十年來出現(xiàn)的幾個典型電氣故障為例進行分析，為電氣故障的排除提供一定思路：1、主電機冷卻風機故障主電機在運行時冷卻風機同步運行，監(jiān)測冷卻風機是否正常運行的器件是風
4、壓開關(guān)(見圖3)-B11，其工作原理是冷卻風機運轉(zhuǎn)產(chǎn)生風壓使其閉合。故障現(xiàn)象：纜車在運行中多次出現(xiàn)冷卻風機故障故障，故障點復(fù)位后，纜車可運行，但在運行中隨時出現(xiàn)此故障。圖3故障查找：檢查冷卻風機運行正常，按下風壓開關(guān)觸點用萬用表檢測正常，更換濾網(wǎng)、改變風力取向及觸點壓力，均不能消除故障，檢查連接點、接線未發(fā)現(xiàn)問題。最終問題出在風壓開關(guān)觸點上，為什么用萬用表檢測正常呢？因為手按下觸點的力遠遠大于風壓的力，拆開風壓開關(guān)，發(fā)現(xiàn)其觸點有輕微的燒灼痕跡，用細砂紙打磨觸點安裝后，此故障消失。故障分析：濾網(wǎng)積灰風壓減小、觸點壓力大小調(diào)整不到位使
5、觸點接觸不到位，纜車屬于往復(fù)式索道，風壓開關(guān)工作頻繁，造成觸點出現(xiàn)燒灼痕跡。2、緊急停車故障緊急停車安全電路，電路控制立即關(guān)閉驅(qū)動系統(tǒng)，服務(wù)制動器根據(jù)承載量制動。故障現(xiàn)象：因纜車主操臺（非人機界面，發(fā)光二極管信號顯示平臺）上只顯示緊急停車信號，而故障區(qū)無任何故障點顯示，故障復(fù)位后纜車正常運行，但隨時會出現(xiàn)此故障，有時沒有運行主操臺上也顯示此故障。故障查找：根據(jù)故障現(xiàn)象問題應(yīng)出在與緊急停車有關(guān)的線路上，圖4分析電路原理圖，發(fā)現(xiàn)安全閘壓力開關(guān)（見圖4）這路在操作臺故障區(qū)沒有故障點顯示，在日常工作中，發(fā)現(xiàn)打開安全閘其開啟、閉合信號燈有跳
6、動現(xiàn)象，結(jié)合兩點懷疑壓力開關(guān)-B122或-B123存在問題，肯定是觸點接觸不良，造成信號輸入不穩(wěn)定，導致緊急停車故障。更換壓力開關(guān)-B122后，此故障消失。故障分析：纜車在日常工作中安全閘呈開啟狀態(tài)，只是在每日早檢對各事故按鈕檢測時頻繁工作，觸點壓力大小調(diào)整不到位，常年累月下來，造成觸點接觸不良。3、同步故障同步在纜車指PLC和平行電路板電路在處理正常停車安全線路、緊急停車安全線路、事故停車安全線路、服務(wù)閘1、服務(wù)閘2、纜車啟動六路問題上，PLC和平行電路板電路在執(zhí)行時必須同步進行，工作原理（見圖5）是平行電路板正常停車處理信號A
7、和PLC正常停車處理信號B必須同為高電位或同為低電位，考慮到執(zhí)行中存在誤差，線路中串聯(lián)一個2.2uF的電容，如果出現(xiàn)一個高點位一個低點位，就會使繼電器-K205不工作，從而出現(xiàn)同步故障。故障現(xiàn)象：纜車在出現(xiàn)故障1、故障2時偶爾也出現(xiàn)同步故障。故障查找：纜車故障信號基本上是分兩路，一路到平行電路板，圖5一路到PLC（見圖3、圖4）。檢查PLC和平行電路板未發(fā)現(xiàn)問題，故障一時不能排除，但在處理掉故障1、故障2后，發(fā)現(xiàn)同步故障也不在發(fā)生了。故障分析：經(jīng)過事后分析原來故障1（正常停車）、故障2（緊急停車）都是接觸不良，觸點電阻過大，造成輸
8、入PLC或平行電路板的電壓信號不穩(wěn)定，從而引起同步故障。4、實際與實際速度比較故障比較纜車斜輪處齒輪測速電機與主電機測速電機的標準電壓值故障現(xiàn)象：纜車在減速進站7米處頻繁出現(xiàn)實際與實際速度比較故障，同時車廂抱軌。圖6故障查找：出現(xiàn)此故障說明兩速度反
