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1、淺談水泥混凝土舊路面“白加黑”改造技術摘要：目前水泥混凝土舊路面改造時的處理方式多樣化，如何有效利用舊水泥混凝土路面，確保改建道路質(zhì)量，提高施工效率，并降低施工成本，成為舊路改造新興的課題。文章結合成都市三環(huán)路改造和國省干線“聯(lián)十四”拓寬改造工程的實際案例，對兩種主要的“白加黑”施工技術和施工中存在的問題進行分析及對比，并提出相應的控制措施。本文采集自網(wǎng)絡，本站發(fā)布的論文均是優(yōu)質(zhì)論文，供學習和研究使用，文中立場與本網(wǎng)站無關，版權和著作權歸原作者所有，如有不愿意被轉載的情況，請通知我們刪除己轉載的信息，如果需要分享，請
2、保留本段說明。關鍵詞：白加黑；改造技術；水泥混凝土路面；舊路面改造；施工控制文獻標識碼：A中圖分類號：U415文章編號：1009-2374(2017)01-0110-04D0I：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.01.054國內(nèi)多數(shù)原有道路的路面都為水泥混凝土面板結構，這種結構接縫多且易產(chǎn)生裂縫，最終導致錯臺、脫空等病害，造成路面損壞，影響行車舒適度。隨著城市道路、普通公路甚至高速公路的大規(guī)模改造，“白加黑”的處理方式被越來越廣泛地應用到舊水泥混凝土道路的瀝青化中。舊路改造的方式逐步在發(fā)展
3、，選擇也多樣化，實際的應用過程中也存在一定的問題。文章結合成都市三環(huán)路改造和國省干線“聯(lián)十四”拓寬改造的施工實例，分析并對比水泥混凝土舊路面改造過程中兩種典型處理方式的技術要點和存在問題，提出相應的施工控制措施。1“白加黑”改造方式概述“白加黑”改造的方式較多，最為典型的處理方式為整板利用和破碎利用。整板利用，即直接在水泥混凝土舊路面上加鋪瀝青結構層，該方式保留了原路面的結構性能；破碎利用則是將舊混凝土面板破碎后再鋪設瀝青結構層，該方式是將舊混凝土面板碎石化，作為新道路的基層。作者參與的成都市三環(huán)路改造和國省干線“聯(lián)
4、十四”拓寬改造工程，分別采用了這兩種方式，其施工理念和施工工藝截然不同，經(jīng)濟性和適用性也存在較大差異。2整板利用技術及施工控制措施成都市三環(huán)路改造采用的是整板利用技術，文章對整板利用技術的闡述將依托于該項H改造的狀況進行。2.1成都市三環(huán)路改造前狀況分析圖1三環(huán)路車道示意圖從檢測及調(diào)查情況來看，由于三環(huán)路交通流量？=駙獵對凍?過設計流量，以及車輛軸載日益重型化，超載情況嚴重的實際條件下，原水泥混凝土路面出現(xiàn)了大面積的破損，僅靠局部維修維護已經(jīng)不能滿足繼續(xù)增長的交通流量要求。下面僅對三環(huán)路主車道整治前狀況進行說明：①路
5、面破損嚴重：車道按破損狀況由重至輕排列為：車道2〉車道3＞車道1〉車道4（內(nèi)外環(huán)情況相同），平均破損率達到近四分之一。②承載力不足：外環(huán)快車道承載能力相對較差，路面彎沉較大，且不夠均勻，離散性較大。③接縫傳荷能力：三環(huán)路快車道接縫傳荷情況較差，內(nèi)、外環(huán)快車道的優(yōu)良率均不足60%，其中內(nèi)環(huán)快車道的情況相對更差。④板底脫空狀況：三環(huán)路板底脫空情況均較嚴重，除了外環(huán)快④車道和內(nèi)環(huán)快④車道脫空率分別為41.4%和37.3%外，其余車道脫空率均達到50%以上，尤其是內(nèi)環(huán)快①②③車道，脫空率分別達到67.2%、74.5%、79.
6、4%。圖2原三環(huán)路路面破損情況綜合來講，所有原混凝土路面在長期使用后均會出現(xiàn)裂縫、斷板、板角斷裂、錯臺、沉陷、接縫碎裂、填縫材料破損、板塊脫空、唧泥、網(wǎng)裂、磨損、露骨、坑洞、修補損壞等多種損壞形式，部分地段損壞程度嚴重至無法正常通行，這也加重了路面噪音對周邊區(qū)域的影響，導致道路使用品質(zhì)下降，嚴重影響了行車的安全性和舒適性。2.2整板利用處理技術和存在的問題2.2.1整板利用改造內(nèi)容和施工工藝。三環(huán)路改造選用了整板利用處理方式，該方式主要是進行以下方面的改造：第一，原路面病害處置。原水泥路面病害處治的好壞將直接影響到加
7、鋪后路面的使用效果，處治好路面的病害是舊路面加鋪改造的關鍵，需要針對不同病害類型采用不同的處治措施，為加鋪瀝青混凝土提供良好的基面，確保加鋪結構層達到預期的路用性能和耐久性能。其核心是基底加固，主要有破碎板換板處理、裂縫修補以及脫空板壓漿處理。若基床存在軟弱層，則須進行換填。第二，防排水工程。防排水永遠都是道路工程的重中之重，多數(shù)次生病害都是因為防排水工程沒有做好。將路面明水及滲水匯集至雨水井排入雨水管網(wǎng)是市政道路的常用防排水方式，因此各管道各接口須設置通暢。第三，加鋪瀝青面層。通過多方論證，路面加鋪方案采用4cm厚
8、改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13+6cm厚改性瀝青混凝土AC-20+lcm橡膠瀝青碎石應力吸收層+處治合格的原水泥混凝土路面。整板利用處理一般施工工藝流程如下：施工準備-＞原水泥砼面板病害處置（包括破碎板換板處理、基底處理、裂縫修補、脫空板壓漿）一基面清理一施工應力吸收層一鋪設新瀝青面層。2.2.2整板利用技術存在的主要問題。第一，脫空板注漿量不
