淺談舊水泥混凝土路面的改造技術(shù)

《淺談舊水泥混凝土路面的改造技術(shù)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。

1、學(xué)兔兔www.xuetutu.com??G—s◎淺談舊水泥混凝土路面的改造技術(shù)寧哲思(上海蘭德公路工程咨詢設(shè)計(jì)有限公司)摘要：結(jié)合舊水泥混凝土路面改建，討論了目前在舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層的兩種主要技術(shù)方法。根據(jù)國內(nèi)外近年來“白改黑，’的工程經(jīng)驗(yàn)表明，碎石化技術(shù)是目前解決“白改黑”后反射裂縫的最有效方法，但國內(nèi)對(duì)于這一技術(shù)尚無可參照的設(shè)計(jì)規(guī)范和施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)鍵詞：舊水泥混凝土路面；白改黑；碎石化0弓l言度，還要考慮延緩和減少反射裂縫。因此，加鋪面層厚自20世紀(jì)8O年代以來，水泥混凝土

2、路面在上海度往往遠(yuǎn)大于滿足強(qiáng)度要求的厚度。推廣應(yīng)用越來越快，上海地區(qū)的曹安公路、滬閔路、滬滬南公路康橋段K17+500一K23+000路段于青平公路、滬太公路、滬南公路、亭大公路等均采用水2003年完成“白改黑”大修。由于僅考慮強(qiáng)度的要求，泥混凝土路面。水泥混凝土路面有諸多優(yōu)點(diǎn)，但行車路面結(jié)構(gòu)為4cmSMA一13+5cm中粒式瀝青混凝舒適性差，損壞后維修難，目前常用的改建工藝為修復(fù)土，總厚度9cm。經(jīng)過3年多的運(yùn)營，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，加鋪或碎石化后加鋪瀝青面層的方式。舊水泥混凝土部分路段已出現(xiàn)較多的

3、反射裂縫，經(jīng)過養(yǎng)護(hù)單位及時(shí)路面修復(fù)技術(shù)主要用于路面的局部維修。本文結(jié)合上灌縫處理后，目前路段的平整度仍舊較好。2005年完海具體工程實(shí)例，對(duì)混凝土路面的“白加黑”和“白改成的路段K23+000一K32+000，路面結(jié)構(gòu)較2003年黑”兩種技術(shù)加以探討。“白改黑”路段適當(dāng)加厚后，使用1年后路段平整度較好，尚未出現(xiàn)反射裂縫。I舊水泥混凝土路面加鋪技術(shù)這種處理方法的優(yōu)點(diǎn)是：對(duì)老路資源利用程度目前，對(duì)舊水泥混凝土路面改造的成熟技術(shù)主要高，能充分發(fā)揮原有混凝土板塊的剛度作用，不產(chǎn)生有如下兩種方式：水泥混凝

4、土路面維修處理后加鋪瀝廢棄工程；施工便捷、工期短、施工期對(duì)交通影響較青面層(“白加黑”)；水泥混凝土路面破碎后并作壓實(shí)??；通過加厚瀝青面層、設(shè)置裂縫緩解層、鋪設(shè)土工穩(wěn)定處理，再加鋪瀝青面層(“白改黑”)。下文針對(duì)這格柵、采用SMA面層材料等措施，可以延緩反射裂兩種技術(shù)的主要工藝及其效果分別介紹?？p的出現(xiàn)。缺點(diǎn)：由于混凝土板塊注漿施工工藝目1．1板塊維修后加鋪瀝青面層(白加黑)前還缺乏有效的質(zhì)量控制辦法和檢測驗(yàn)收手段，且1．1．1板塊處理工藝不能保證注漿后的長期效果，因此不能完全杜絕反為延緩和減少

5、反射裂縫需先對(duì)水泥混凝土板塊進(jìn)射裂縫的出現(xiàn)。隨著時(shí)間及行車、自然力的作用，反行修復(fù)，修復(fù)工藝可參照《水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)射裂縫將會(huì)逐年增多。輕微的反射裂縫可以通過養(yǎng)規(guī)范》；同時(shí)為了增強(qiáng)防止反射裂縫的能力和防止路面護(hù)灌縫，保證行車平穩(wěn)；但如果失于養(yǎng)護(hù)，雨水進(jìn)入水通過板縫滲入路基，可在瀝青加鋪層底部沿舊混凝后，將加快縫邊瀝青混凝土路面的損壞程度，且灌縫土板縫處兩側(cè)一定范圍內(nèi)噴涂路橋?qū)Ｓ梅浪磕?，并的工作量大而煩瑣，造價(jià)較高。在其上攤鋪玻璃纖維隔柵；在下面層頂面相應(yīng)橫縫位1．1．2加鋪應(yīng)力吸收層工藝

6、置也鋪設(shè)同規(guī)格的玻璃纖維隔柵，以提高瀝青混凝土為了進(jìn)一步提高道路延緩反射裂縫的能力，可在抗彎拉的能力，最后再加鋪瀝青混凝土面層。為了保瀝青面層下增設(shè)間斷半開級(jí)配(GSOG級(jí)配)瀝青混合證瀝青加鋪層的使用壽命，延緩和減少反射裂縫的產(chǎn)料或排水式瀝青碎石應(yīng)力吸收層來吸收反射裂縫處的生和發(fā)展，在加鋪層設(shè)計(jì)時(shí)不僅需考慮路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)集中應(yīng)力，延緩反射裂縫的發(fā)生。瀝青碎石層是一種收稿日期：2010—05—06開級(jí)配瀝青碎石混合料，它含有25一35的連通孔N。．22010上么姥33學(xué)兔兔www.xuetutu.

7、com◎s一?一s隙，因此可提供一個(gè)裂縫緩解層，使舊面層板裂縫或接表3瀝青混合料疲勞性能測試結(jié)果縫的彎沉差不容易影響到瀝青加鋪層的上面層，從而AC一20GS0G一2O減少反射裂縫產(chǎn)生的可能性。試件毛試件毛試件編號(hào)體積密度疲勞壽命疲勞壽命／次試件編號(hào)體積密度2005年上海浦東新區(qū)的楊高南路白改黑工程，參／g·cm0／g·cm。／次照了北京二環(huán)路采用Strata應(yīng)力吸收層的技術(shù)方案，A(>2OF．15972GS(、r2O卜1975322．3492．249從減薄瀝青結(jié)構(gòu)層厚度及上海市高溫多雨的氣候特征

8、A(>2OF27592GS20F_184692等方面考慮，采用了4cmSMA一13+6cmGSOG瀝青混合料結(jié)合RST高黏度聚合物改性劑路面結(jié)構(gòu)的表3中試驗(yàn)結(jié)果表明：在較低的溫度狀態(tài)下方案。試驗(yàn)數(shù)據(jù)如下(高溫穩(wěn)定性能、溫縮穩(wěn)定性、水(10℃)，GSOG一20混合料有遠(yuǎn)強(qiáng)于AC一20混合料穩(wěn)定性等試驗(yàn)數(shù)據(jù)略)：的彎拉疲勞壽命。因此，在維持瀝青罩面層的長期使(1)抗剪切性能試驗(yàn)結(jié)果與分析用性能方面，混合料GSOG--2O是更好的選擇。采用擬剪切效應(yīng)動(dòng)態(tài)勁度模量S(40℃，3600)評(píng)根據(jù)上述試驗(yàn)結(jié)果