公路勘測(cè)設(shè)計(jì)重點(diǎn)

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1、1.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中，公路根據(jù)其功能和適應(yīng)的交通量分為五個(gè)等級(jí)：高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路。其目的在于根據(jù)公路功能及適應(yīng)的交通量｛遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)｝按需求建設(shè)公路。2.公路勘測(cè)設(shè)計(jì)的依據(jù)和程序：㈠設(shè)計(jì)依據(jù)：①設(shè)計(jì)車(chē)輛｛車(chē)輛的外廓尺寸是公路幾何設(shè)計(jì)的重要依據(jù)設(shè)計(jì)交通量，應(yīng)換算成小客車(chē)作為標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型③設(shè)計(jì)速度｛是指在氣候和交通量正常的情況下，汽車(chē)運(yùn)行只受公路自身?xiàng)l件｛幾何要素，路面，附屬設(shè)施等｝影響時(shí)，一般駕駛員能保持安全和舒適行駛的行車(chē)速度。3.設(shè)計(jì)速度的作用：設(shè)計(jì)速度是決定公路幾何線形的關(guān)鍵參數(shù)。設(shè)計(jì)速度一旦選定

2、，公路的相關(guān)要素如曲線半徑、超高、視距、路幅寬度和豎曲線設(shè)計(jì)等指標(biāo)均與其配合以獲得均衡，是體現(xiàn)公路等級(jí)的一項(xiàng)重要的指標(biāo)。最大值我國(guó)采用120Krnh,最小20Knvh.4.交通量：?jiǎn)挝粫r(shí)間內(nèi)通過(guò)公路某斷面的交通量｛即單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)公路某斷面的車(chē)輛數(shù)目h是確定公路等級(jí)的主要依據(jù)。5.確定一條公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的主要因素：公路功能.路網(wǎng)規(guī)劃、交通量。交通量是指設(shè)計(jì)年限末的設(shè)計(jì)交通量。6.公路勘測(cè)設(shè)計(jì)階段：一階段設(shè)計(jì).兩階段設(shè)計(jì).三階段設(shè)計(jì)7.公路平面線形三要素：直線、圓曲線和曲線。8.直線長(zhǎng)度限制：控制在20V以?xún)?nèi)?｛鄉(xiāng)間平原｝，20V以上

3、｛城市附近｝，同向曲線間的直線最小長(zhǎng)度l^6V，反向曲線間LS2V。9.圓曲線最小半徑：①極限最小半徑是路線設(shè)計(jì)中各級(jí)公路所能允許的極限值，其u值的選用，主要滿(mǎn)足安全要求，兼顧舒適性。②一般最小半徑：為避免路線設(shè)計(jì)時(shí)只考慮節(jié)約投資，不考慮線形的整體協(xié)調(diào)和今后提高公路等級(jí)而過(guò)多采用極限最小半徑的片面傾向，同時(shí)也要考慮在地形比較復(fù)雜的情況下不會(huì)過(guò)多地增加工程量，而且也具有充分的舒適感。為此，《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定了“一般最小半徑”③不設(shè)超高的最小半徑：在設(shè)計(jì)速度一定時(shí)，當(dāng)圓曲線半徑較大時(shí)，離心力較小10.緩和曲線的作用：①有利于駕駛員操作方向盤(pán)

4、②消除離心力的突變，提高乘客的舒適性③滿(mǎn)足超高和加寬的過(guò)渡。④與圓曲線配合得當(dāng)，線形美觀11.最小超高橫坡度應(yīng)是該級(jí)公路直線部分的路拱橫坡度。12.—般地區(qū)的圓曲線最大超高值宜采用8%13.超高緩和段的過(guò)渡形式：㈠無(wú)中央分隔帶的超高過(guò)渡：㈠超高橫坡度等于路拱坡度時(shí)，將外側(cè)車(chē)道繞中線旋轉(zhuǎn)，直至路拱坡度值㈡超高橫坡度大于路拱坡度時(shí)，分別采用以下三種方式：①繞路面未加寬的內(nèi)側(cè)邊緣旋轉(zhuǎn)｛繞內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)｝②繞路面中心線旋轉(zhuǎn)｛繞中軸旋轉(zhuǎn)｝③繞路面外側(cè)邊緣旋轉(zhuǎn)｛繞外邊軸旋轉(zhuǎn)｝㈡有中央分隔帶的超高過(guò)渡；①繞中央分隔帶的中心線旋轉(zhuǎn)②繞中央分隔帶兩側(cè)邊

5、緣線旋轉(zhuǎn)③繞各自行車(chē)道中線旋轉(zhuǎn)。14.超高緩和段：為了滿(mǎn)足行車(chē)舒適、路容美觀及排水的要求，超高緩和段必須要有一定的長(zhǎng)度。四級(jí)公路不設(shè)緩和曲線，但應(yīng)在圓曲線兩端直線段設(shè)置超高緩和段。超高緩和段的長(zhǎng)度應(yīng)為5的倍數(shù)，并不小于10m,同時(shí)超高漸變率pd/33015.設(shè)置加寬的條件：我國(guó)《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：當(dāng)平曲線半徑小于或等于250m時(shí)，應(yīng)在曲線內(nèi)側(cè)設(shè)置加寬16.視距：為了保證行車(chē)安全。駕駛員應(yīng)能看到前方一定距離內(nèi)的公路路面，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)障礙物或?qū)ο騺?lái)車(chē)，使汽車(chē)在一定車(chē)速下及時(shí)制動(dòng)或繞過(guò)，汽車(chē)在這段時(shí)間內(nèi)所行使的最短距離，稱(chēng)為行車(chē)視距。直接關(guān)系

6、到汽車(chē)行駛的安全與舒適，必須保證。17.視距類(lèi)型：停車(chē)視距.會(huì)車(chē).錯(cuò)車(chē).超車(chē)。超車(chē)視距最長(zhǎng)；錯(cuò)車(chē)視距最短，容易保證；會(huì)車(chē)視距等于停車(chē)視距的2倍，所以停車(chē)視距是最基本視距，雙車(chē)道公路還應(yīng)保證有足夠長(zhǎng)度的超車(chē)視距的路段。18.視距保證的方法：汽車(chē)在直線上行駛時(shí)，一般會(huì)車(chē)視距.停車(chē)視距和超車(chē)視距是容易保證的，對(duì)于彎道的暗彎都應(yīng)進(jìn)行檢查，若不能保證該級(jí)公路的設(shè)計(jì)視距長(zhǎng)度，則應(yīng)該將阻礙視距的障礙物清除。19.平面線形組合類(lèi)型：｛平面線形包括直線.緩和曲線和圓曲線｝①基本型：?jiǎn)螆A曲線②S形：兩個(gè)反向圓曲線用回旋線連接起來(lái)的組合線形為SB③卵形

7、：用一個(gè)回旋線連接兩個(gè)同向圓曲線的組合形式④凸形：兩個(gè)同向回旋線間不插入圓曲線而徑相銜接的線形稱(chēng)為凸形。⑤復(fù)合型：兩個(gè)及兩個(gè)以上同向回旋線，在曲率相等處相互連接的形式⑥C型：同向曲線的兩個(gè)回旋線在曲率為0處徑相連接20.公路平面設(shè)計(jì)成果及其編制：?｛一圖兩表直線、曲線及轉(zhuǎn)角一覽表②逐樁坐標(biāo)表③公路路線平面設(shè)計(jì)圖21.公路縱斷面｛沿公路中線豎向剖切進(jìn)而展開(kāi)即為公路縱斷面圖｝。22.公路縱斷面線形組成：①實(shí)際地面線②設(shè)計(jì)線。23.路基設(shè)計(jì)標(biāo)高規(guī)定：①新建公路：高速.一級(jí)公路采用中央分隔帶外側(cè)邊緣標(biāo)高；二。三四級(jí)公路采用路基邊緣標(biāo)高，在

8、設(shè)置超高和加寬路段時(shí)則是指設(shè)置超高加寬之前該處標(biāo)高②改建公路：一般按新建公路的規(guī)定辦理，也可以采用中央分隔帶中線或行車(chē)道中線標(biāo)局024.豎曲線概念：當(dāng)縱斷面上兩條坡度不同的相鄰縱坡線相交時(shí)，就出現(xiàn)了變坡點(diǎn)，為了行車(chē)平順用一段曲線來(lái)過(guò)渡，這條連接兩縱