公路勘測設(shè)計重點

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1、1.《公路工程技術(shù)標準》中，公路根據(jù)其功能和適應(yīng)的交通量分為五個等級：高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路。其目的在于根據(jù)公路功能及適應(yīng)的交通量｛遠景設(shè)計｝按需求建設(shè)公路。2.公路勘測設(shè)計的依據(jù)和程序：㈠設(shè)計依據(jù)：①設(shè)計車輛｛車輛的外廓尺寸是公路幾何設(shè)計的重要依據(jù)設(shè)計交通量，應(yīng)換算成小客車作為標準車型③設(shè)計速度｛是指在氣候和交通量正常的情況下，汽車運行只受公路自身條件｛幾何要素，路面，附屬設(shè)施等｝影響時，一般駕駛員能保持安全和舒適行駛的行車速度。3.設(shè)計速度的作用：設(shè)計速度是決定公路幾何線形的關(guān)鍵參數(shù)。設(shè)計速度一旦選定

2、，公路的相關(guān)要素如曲線半徑、超高、視距、路幅寬度和豎曲線設(shè)計等指標均與其配合以獲得均衡，是體現(xiàn)公路等級的一項重要的指標。最大值我國采用120Krnh,最小20Knvh.4.交通量：單位時間內(nèi)通過公路某斷面的交通量｛即單位時間內(nèi)通過公路某斷面的車輛數(shù)目h是確定公路等級的主要依據(jù)。5.確定一條公路建設(shè)標準的主要因素：公路功能.路網(wǎng)規(guī)劃、交通量。交通量是指設(shè)計年限末的設(shè)計交通量。6.公路勘測設(shè)計階段：一階段設(shè)計.兩階段設(shè)計.三階段設(shè)計7.公路平面線形三要素：直線、圓曲線和曲線。8.直線長度限制：控制在20V以內(nèi)?｛鄉(xiāng)間平原｝，20V以上

3、｛城市附近｝，同向曲線間的直線最小長度l^6V，反向曲線間LS2V。9.圓曲線最小半徑：①極限最小半徑是路線設(shè)計中各級公路所能允許的極限值，其u值的選用，主要滿足安全要求，兼顧舒適性。②一般最小半徑：為避免路線設(shè)計時只考慮節(jié)約投資，不考慮線形的整體協(xié)調(diào)和今后提高公路等級而過多采用極限最小半徑的片面傾向，同時也要考慮在地形比較復(fù)雜的情況下不會過多地增加工程量，而且也具有充分的舒適感。為此，《標準》規(guī)定了“一般最小半徑”③不設(shè)超高的最小半徑：在設(shè)計速度一定時，當圓曲線半徑較大時，離心力較小10.緩和曲線的作用：①有利于駕駛員操作方向盤

4、②消除離心力的突變，提高乘客的舒適性③滿足超高和加寬的過渡。④與圓曲線配合得當，線形美觀11.最小超高橫坡度應(yīng)是該級公路直線部分的路拱橫坡度。12.—般地區(qū)的圓曲線最大超高值宜采用8%13.超高緩和段的過渡形式：㈠無中央分隔帶的超高過渡：㈠超高橫坡度等于路拱坡度時，將外側(cè)車道繞中線旋轉(zhuǎn)，直至路拱坡度值㈡超高橫坡度大于路拱坡度時，分別采用以下三種方式：①繞路面未加寬的內(nèi)側(cè)邊緣旋轉(zhuǎn)｛繞內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)｝②繞路面中心線旋轉(zhuǎn)｛繞中軸旋轉(zhuǎn)｝③繞路面外側(cè)邊緣旋轉(zhuǎn)｛繞外邊軸旋轉(zhuǎn)｝㈡有中央分隔帶的超高過渡；①繞中央分隔帶的中心線旋轉(zhuǎn)②繞中央分隔帶兩側(cè)邊

5、緣線旋轉(zhuǎn)③繞各自行車道中線旋轉(zhuǎn)。14.超高緩和段：為了滿足行車舒適、路容美觀及排水的要求，超高緩和段必須要有一定的長度。四級公路不設(shè)緩和曲線，但應(yīng)在圓曲線兩端直線段設(shè)置超高緩和段。超高緩和段的長度應(yīng)為5的倍數(shù)，并不小于10m,同時超高漸變率pd/33015.設(shè)置加寬的條件：我國《標準》規(guī)定：當平曲線半徑小于或等于250m時，應(yīng)在曲線內(nèi)側(cè)設(shè)置加寬16.視距：為了保證行車安全。駕駛員應(yīng)能看到前方一定距離內(nèi)的公路路面，以便及時發(fā)現(xiàn)障礙物或?qū)ο騺碥?，使汽車在一定車速下及時制動或繞過，汽車在這段時間內(nèi)所行使的最短距離，稱為行車視距。直接關(guān)系

6、到汽車行駛的安全與舒適，必須保證。17.視距類型：停車視距.會車.錯車.超車。超車視距最長；錯車視距最短，容易保證；會車視距等于停車視距的2倍，所以停車視距是最基本視距，雙車道公路還應(yīng)保證有足夠長度的超車視距的路段。18.視距保證的方法：汽車在直線上行駛時，一般會車視距.停車視距和超車視距是容易保證的，對于彎道的暗彎都應(yīng)進行檢查，若不能保證該級公路的設(shè)計視距長度，則應(yīng)該將阻礙視距的障礙物清除。19.平面線形組合類型：｛平面線形包括直線.緩和曲線和圓曲線｝①基本型：單圓曲線②S形：兩個反向圓曲線用回旋線連接起來的組合線形為SB③卵形

7、：用一個回旋線連接兩個同向圓曲線的組合形式④凸形：兩個同向回旋線間不插入圓曲線而徑相銜接的線形稱為凸形。⑤復(fù)合型：兩個及兩個以上同向回旋線，在曲率相等處相互連接的形式⑥C型：同向曲線的兩個回旋線在曲率為0處徑相連接20.公路平面設(shè)計成果及其編制：?｛一圖兩表直線、曲線及轉(zhuǎn)角一覽表②逐樁坐標表③公路路線平面設(shè)計圖21.公路縱斷面｛沿公路中線豎向剖切進而展開即為公路縱斷面圖｝。22.公路縱斷面線形組成：①實際地面線②設(shè)計線。23.路基設(shè)計標高規(guī)定：①新建公路：高速.一級公路采用中央分隔帶外側(cè)邊緣標高；二。三四級公路采用路基邊緣標高，在

8、設(shè)置超高和加寬路段時則是指設(shè)置超高加寬之前該處標高②改建公路：一般按新建公路的規(guī)定辦理，也可以采用中央分隔帶中線或行車道中線標局024.豎曲線概念：當縱斷面上兩條坡度不同的相鄰縱坡線相交時，就出現(xiàn)了變坡點，為了行車平順用一段曲線來過渡，這條連接兩縱