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1、高填方路基施工技術(shù)梁泳江（中鐵航空港集團遼寧工程有限公司）摘要：在公路工程建設(shè)施工過程中，存在需要進行高填方處理的路基地段，在實踐過程中，需要不斷完善這種施工技術(shù)。進行施工時，由于控制高填方路基的穩(wěn)定性存在一定的難度，因此，需要嚴格按照施工工藝要求進行施工，進而在一定程度上對每道工序的施工質(zhì)量進行有效的控制。本文對公路工程高填方路基的施工技術(shù)進行了闡述。.jyqk，并將樁號與路中心的填高標記在樁上。③試驗路段。在對高填方路基進行施工前，為獲取壓實的具體方法、碾壓工序、壓實設(shè)備類型等數(shù)據(jù)，通常情況下，需要進行填方實驗，試驗段選擇的長度一般控制在200m的地段。完
2、成試驗后，需要對填方區(qū)的實際情況進行現(xiàn)場勘查，同時掌握填方地段的地質(zhì)情況。如果現(xiàn)場存在坡度地面，需要將其挖成臺階，其寬度一般超過1m，然后按照要求的壓實度，借助壓路機進行碾壓；對于一般地面，需要將地面的樹木、雜草以及腐植土等進行清除處理，同時對地面的積水進行疏干處理；如果地面比較特殊，在這種情況下，需要根據(jù)施工規(guī)范的相關(guān)要求，同時結(jié)合特殊地基的處理方法進行相應(yīng)的處理。1.2上料先將填料使用相關(guān)的機械設(shè)備運輸至填方地段的指定地點，施工所需要的填料應(yīng)是經(jīng)過檢驗，質(zhì)量合格，卸料工作應(yīng)在現(xiàn)場專門人員的指導(dǎo)下進行。松鋪的厚度通常情況下每層控制在30cm，并且緩緩進行。完
3、成一層填料卸料后，先暫停施工，對填料進行攤鋪、平整處理，然后根據(jù)設(shè)計要求實施下一層的卸料。1.3填方路基的排水固結(jié)在施工過程中，通過應(yīng)用排水固結(jié)技術(shù)，在一定程度上能夠大大降低地基中孔隙水的排放距離，并且地基固結(jié)的速度也可以大大的提高，同時改善地基的排水條件。如果粘土地基中有機質(zhì)的含量比較高，在這種情況下，由水平砂墊層以及豎向排水結(jié)構(gòu)共同組成排水固結(jié)技術(shù)的排水系統(tǒng)。水平排水可以選用中砂及粗砂作為砂墊層，砂墊層的厚度最好大于50cm，與路基兩側(cè)相比，需要保證砂墊層寬超過1m，進一步確保排水的通暢性。1.4填方路基的攤鋪及整平在第一層填料卸完后，使用大型履帶式推土機
4、（自重超過30噸）對填方進行攤鋪處理，同時在攤平的填料上進行反復(fù)的碾壓，進一步完成初步的壓實，進而在一定程度上便于平地機對路基進行整平。完成初步整平后，利用平地機對填料進行精平，為了便于排水，在精平過程中，需要形成路拱。1.5填方路基的壓實進行直線段路基碾壓時，需要兩邊向中間推進，如果路段是曲線路段，并且半徑較小，在這種情況下，需要從內(nèi)測向外側(cè)進行推進。在縱向碾壓過程中，需要將輪跡的重疊度控制在50cm；進行橫向碾壓時，根據(jù)路基的寬度確定重疊量。進行初壓時，通常情況下選擇靜壓的方式，通過振動壓實的方式進行復(fù)壓，根據(jù)實驗段的實驗結(jié)果確定碾壓速度，進而在一定程度上
5、確保碾壓質(zhì)量，同時確保碾壓要達到符合相關(guān)標準。在直線段進行碾壓時，需要按照從兩邊向中間延伸的順序進行碾壓操作，按照由內(nèi)側(cè)向外側(cè)延伸的方式對小半徑曲線段進行碾壓，橫向接頭重疊和縱向碾壓輪跡重疊都控制在0.45m。1.6填筑測試①測試壓實度。在進行填筑測試時，一般采用灌砂法對壓實度進行測試，或者根據(jù)實際情況，將灌砂法與核子密度儀檢測法進行結(jié)合。在施工之前，需要對填筑路堤的填料進行取樣測試，同時根據(jù)測試結(jié)果，對填料的最大干密度、最佳含水量等數(shù)據(jù)進行確認。②觀測路基沉降穩(wěn)定性。使用全站儀和水準儀確認基線方位和基點標高。在水平方向或者垂直方向上，一旦發(fā)現(xiàn)觀測點的位置變化
6、幅度過大，在這種情況下需要停止施工，進行處理，當路基沉降穩(wěn)定后，重新進行施工。2高填方路基的施工注意事項2.1填前碾壓及基底承載力的檢測。地面表層的腐殖土含有有機物質(zhì)容易腐爛，引起路基沉陷。路堤基底原狀土不符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》要求時，要進行換填處理，換填深度應(yīng)滿足承載力要求，然后采用水穩(wěn)性好的材料分層回填、壓實。要對完成填前碾壓的原地面進行承載力試驗，必須達到設(shè)計的要求。高填方路基基底壓實質(zhì)量滿足壓實度和承載力雙重控制指標，確保路基的穩(wěn)定性。2.2及時排水。路基強度和穩(wěn)定性同水有密切關(guān)系，水是形成路基病害的主要原因之一，地基浸水降低承載力。設(shè)計未做出具
7、體方案時，對于影響路基穩(wěn)定的基底地表徑流，也要提出堵截、疏導(dǎo)、隔離等降低地下水位或引導(dǎo)到路基范圍之外的工程措施?？刂?%左右的橫坡度進行路堤填筑，及時排除地面雨水。填到一定高度時要做臨時排水的急流槽，集中排除路面雨水，防止沖刷路堤邊坡。施工期間的臨時排水要與路基同步施工，與運營階段的永久排水相結(jié)合，同時邊坡防護工程要及時跟進。應(yīng)先排水，消除水浸害，質(zhì)量才有保證。2.3監(jiān)測指導(dǎo)施工。在對于左右幅存在較大高差的路基填筑時，控制左右幅路基的不均勻沉降是施工過程重點，以保證高邊坡的穩(wěn)定。需要通過沉降和穩(wěn)定性觀測來確定左幅路基每層填筑速率。待左幅路基填筑到與右幅地面同高
8、后，進入一段時間的自然沉降期，在此期間
