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《民用機場水泥混凝土道面設計規(guī)范(mh5004-xx)》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在應用文檔-天天文庫。
1、自從人類進入商品經(jīng)濟社會以來，貿(mào)易即已成為人們?nèi)粘；顒拥闹饕糠?，并成為一國?jīng)濟增長的主動力。國際分工的深化、大量國際統(tǒng)一標準規(guī)則的建立民用機場水泥混凝土道面設計規(guī)范(mh5004-XX) 篇一：國內(nèi)民用機場水泥混凝土道面設計 1民用機場水泥混凝土道面設計 設計參數(shù) 設計荷載 在預計使用的飛機中，應該對道面混凝土扳厚度要求最大的飛機作為涉及飛機?！ ∷嗷炷猎O計強度 道面水泥混凝土的設計強度，應采用90d彎拉強度，其值可按28d彎拉強度的 倍計?！ ★w機區(qū)指標II為A、B的機場，其道
2、面混凝土設計彎拉強度不得低于；飛機區(qū)指標II為C、D、E的機場，其混凝土彎拉強度不得低于?！ 〗Y(jié)構(gòu)層組合設計 混凝土道面的土基必須密實、穩(wěn)定和均勻?！ ⊥粱鶓幱诟稍锘蛑袧駹顟B(tài)。過濕狀態(tài)的土基必須進行處理。 土基壓實 土基必須具有足夠的壓實度。道面下土的壓實度不得小于表的規(guī)定。隨著信息化和全球化的發(fā)展，國家及地區(qū)之間的貿(mào)易也已成為拉動一國經(jīng)濟的三駕馬車之一，甚至是三駕馬車之首，奧巴馬政府成立之日起自從人類進入商品經(jīng)濟社會以來，貿(mào)易即已成為人們?nèi)粘；顒拥闹饕糠?，并成為一國?jīng)濟增長的主動力。國際
3、分工的深化、大量國際統(tǒng)一標準規(guī)則的建立 土基壓實度標準表 注：1.表中壓實度系按《公路土工試驗規(guī)程》中重型擊實試驗法求得的最大干密度的百分數(shù)?！ ?.在多雨潮濕地區(qū)或當土基為高液限粘土時，根據(jù)現(xiàn)場實際情況表內(nèi)壓實度可適當降低1%~3%?！ ?.特殊土質(zhì)的土基，應根據(jù)土基處理要求，通過現(xiàn)場實驗分析確定壓實 標準?！ ?.對于高填方地區(qū)，除了滿足土基壓實要求外，還應滿足沉降控制要求?！ √厥馔粱 τ诜€(wěn)定的溶洞、溶蝕裂隙或土洞，應根據(jù)其埋深、大小及水文地質(zhì)條件，采用爆破回填等方法處理。對巖溶水應
4、采用疏導措施?！ 〉烂娼ㄓ跐裣菪渣S土、軟弱土、鹽漬土、膨脹土等特殊土質(zhì)地區(qū)時，對土基的處理，應進行專門試驗，確定既符合技術(shù)要求又經(jīng)濟合理的方案?！ |層 1在水溫或土質(zhì)狀況不良地區(qū)，應在土基與基層之間設置墊層。墊層應具有一定的強度和較好的水穩(wěn)定性，在冰凍地區(qū)，尚應具有較好的抗凍性。2防凍層厚度隨著信息化和全球化的發(fā)展，國家及地區(qū)之間的貿(mào)易也已成為拉動一國經(jīng)濟的三駕馬車之一，甚至是三駕馬車之首，奧巴馬政府成立之日起自從人類進入商品經(jīng)濟社會以來，貿(mào)易即已成為人們?nèi)粘；顒拥闹饕糠?，并成為一國?jīng)濟增長的
5、主動力。國際分工的深化、大量國際統(tǒng)一標準規(guī)則的建立 在季節(jié)性冰凍地區(qū)，道面結(jié)構(gòu)總厚度應不小于所規(guī)定的最小防凍層厚度。當混凝土板與基層厚度相加小于該表內(nèi)數(shù)值時，應通過設置墊層予以補足。最小防凍層厚度（cm）表 注：1.凍深大或挖方及地下水位高的地段，或基、墊層為隔溫性能稍差的材料，應采用高值；凍深小或填方地段，或基、墊層為隔溫性能良好的材料可采用底值?！ ?.在冰凍地區(qū)的潮濕地段，不宜采用石灰土做基（墊）層。 3.凍深小于50cm的地區(qū)，一般不設防凍層?！ 』鶎印 ?.基層必須具有足夠的剛度和穩(wěn)
6、定性?！ ?.基層厚度不得小于15cm。 3.基層的周邊應比混凝土板的邊緣寬出50cm。 4.基層壓實 基層必須具有足夠的壓實度?；鶎拥膲簩嵍炔坏眯∮诒碇幸?guī)定值?！ 』鶎訅簩崢藴时怼 ∽ⅲ罕碇袎簩嵍认蛋础豆吠凉ぴ囼炓?guī)程》中重型擊試驗法求得最大干密度的百分數(shù)?！ ?基層頂面反應模量kj，不得小于表的規(guī)定值。 基層頂面反應模量最低值表 道面分塊設計隨著信息化和全球化的發(fā)展，國家及地區(qū)之間的貿(mào)易也已成為拉動一國經(jīng)濟的三駕馬車之一，甚至是三駕馬車之首，奧巴馬政府成立之日起自從人類進入商品經(jīng)濟社會
7、以來，貿(mào)易即已成為人們?nèi)粘；顒拥闹饕糠?，并成為一國?jīng)濟增長的主動力。國際分工的深化、大量國際統(tǒng)一標準規(guī)則的建立 道面分塊設計 分塊接縫不得錯縫，再道面交接、交叉處出現(xiàn)錯縫時，應采用脹縫或平縫隔開?！ ∨艿乐行木€以及雙面坡滑行道的脊線應與縱縫相重合?！ “宓钠矫娉叽鐟鶕?jù)當?shù)貧鉁?、板厚、所采用的集料和施工工藝確定。板長不得小于3m?！ 〉烂娼涌p設計和接縫材料 道面與房屋、(轉(zhuǎn)載于:小龍文檔網(wǎng):民用機場水泥混凝土道面設計規(guī)范(mh5004-XX))排水結(jié)構(gòu)、柔性道面等固定構(gòu)造物相接處，應設置脹縫
8、。上述位置以外的脹縫設置，應根據(jù)板厚、當?shù)刈罡邭鉁?、施工溫度、混凝土集料的膨脹型并結(jié)合道的經(jīng)驗確定。 澆筑混凝土道面中斷時，必須設置橫向施工縫，其位置應設在縮縫或脹縫處?！ ≡诘烂娼唤?、交叉的彎道處不設脹縫時，應設置交接平縮縫?！ ±瓧U應采用螺紋鋼筋并設置在板厚中央。傳力桿應采用光圓鋼筋并設置在板厚中央?！ √羁p料應選用與混凝土表面粘結(jié)牢固、回彈性好、能適應混凝土板的脹縮、不溶于水、不透水、高溫是不溢出、低溫時不脆裂的耐久性材料?！ ∨f混凝土道面上加鋪層設計隨著信息
