民用機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面設(shè)計(jì)規(guī)范(mh5004-xx)

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1、自從人類進(jìn)入商品經(jīng)濟(jì)社會(huì)以來，貿(mào)易即已成為人們?nèi)粘；顒?dòng)的主要部分，并成為一國經(jīng)濟(jì)增長的主動(dòng)力。國際分工的深化、大量國際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則的建立民用機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面設(shè)計(jì)規(guī)范(mh5004-XX)　　篇一：國內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面設(shè)計(jì)　　1民用機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面設(shè)計(jì)　　設(shè)計(jì)參數(shù)　　設(shè)計(jì)荷載　　在預(yù)計(jì)使用的飛機(jī)中，應(yīng)該對(duì)道面混凝土扳厚度要求最大的飛機(jī)作為涉及飛機(jī)?！　∷嗷炷猎O(shè)計(jì)強(qiáng)度　　道面水泥混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，應(yīng)采用90d彎拉強(qiáng)度，其值可按28d彎拉強(qiáng)度的　　倍計(jì)?！　★w機(jī)區(qū)指標(biāo)II為A、B的機(jī)場(chǎng)，其道

2、面混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度不得低于；飛機(jī)區(qū)指標(biāo)II為C、D、E的機(jī)場(chǎng)，其混凝土彎拉強(qiáng)度不得低于。　　結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計(jì)　　混凝土道面的土基必須密實(shí)、穩(wěn)定和均勻?！　⊥粱鶓?yīng)處于干燥或中濕狀態(tài)。過濕狀態(tài)的土基必須進(jìn)行處理?！　⊥粱鶋簩?shí)　　土基必須具有足夠的壓實(shí)度。道面下土的壓實(shí)度不得小于表的規(guī)定。隨著信息化和全球化的發(fā)展，國家及地區(qū)之間的貿(mào)易也已成為拉動(dòng)一國經(jīng)濟(jì)的三駕馬車之一，甚至是三駕馬車之首，奧巴馬政府成立之日起自從人類進(jìn)入商品經(jīng)濟(jì)社會(huì)以來，貿(mào)易即已成為人們?nèi)粘；顒?dòng)的主要部分，并成為一國經(jīng)濟(jì)增長的主動(dòng)力。國際

3、分工的深化、大量國際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則的建立　　土基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)表　　注：1.表中壓實(shí)度系按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》中重型擊實(shí)試驗(yàn)法求得的最大干密度的百分?jǐn)?shù)?！　?.在多雨潮濕地區(qū)或當(dāng)土基為高液限粘土?xí)r，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況表內(nèi)壓實(shí)度可適當(dāng)降低1%~3%。　　3.特殊土質(zhì)的土基，應(yīng)根據(jù)土基處理要求，通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)分析確定壓實(shí)　　標(biāo)準(zhǔn)?！　?.對(duì)于高填方地區(qū)，除了滿足土基壓實(shí)要求外，還應(yīng)滿足沉降控制要求?！　√厥馔粱　?duì)于穩(wěn)定的溶洞、溶蝕裂隙或土洞，應(yīng)根據(jù)其埋深、大小及水文地質(zhì)條件，采用爆破回填等方法處理。對(duì)巖溶水應(yīng)

4、采用疏導(dǎo)措施?！　〉烂娼ㄓ跐裣菪渣S土、軟弱土、鹽漬土、膨脹土等特殊土質(zhì)地區(qū)時(shí)，對(duì)土基的處理，應(yīng)進(jìn)行專門試驗(yàn)，確定既符合技術(shù)要求又經(jīng)濟(jì)合理的方案?！　|層　　1在水溫或土質(zhì)狀況不良地區(qū)，應(yīng)在土基與基層之間設(shè)置墊層。墊層應(yīng)具有一定的強(qiáng)度和較好的水穩(wěn)定性，在冰凍地區(qū)，尚應(yīng)具有較好的抗凍性。2防凍層厚度隨著信息化和全球化的發(fā)展，國家及地區(qū)之間的貿(mào)易也已成為拉動(dòng)一國經(jīng)濟(jì)的三駕馬車之一，甚至是三駕馬車之首，奧巴馬政府成立之日起自從人類進(jìn)入商品經(jīng)濟(jì)社會(huì)以來，貿(mào)易即已成為人們?nèi)粘；顒?dòng)的主要部分，并成為一國經(jīng)濟(jì)增長的

5、主動(dòng)力。國際分工的深化、大量國際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則的建立　　在季節(jié)性冰凍地區(qū)，道面結(jié)構(gòu)總厚度應(yīng)不小于所規(guī)定的最小防凍層厚度。當(dāng)混凝土板與基層厚度相加小于該表內(nèi)數(shù)值時(shí)，應(yīng)通過設(shè)置墊層予以補(bǔ)足。最小防凍層厚度（cm）表　　注：1.凍深大或挖方及地下水位高的地段，或基、墊層為隔溫性能稍差的材料，應(yīng)采用高值；凍深小或填方地段，或基、墊層為隔溫性能良好的材料可采用底值?！　?.在冰凍地區(qū)的潮濕地段，不宜采用石灰土做基（墊）層?！　?.凍深小于50cm的地區(qū)，一般不設(shè)防凍層?！　』鶎印　?.基層必須具有足夠的剛度和穩(wěn)

6、定性?！　?.基層厚度不得小于15cm?！　?.基層的周邊應(yīng)比混凝土板的邊緣寬出50cm?！　?.基層壓實(shí)　　基層必須具有足夠的壓實(shí)度?；鶎拥膲簩?shí)度不得小于表中規(guī)定值。　　基層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)表　　注：表中壓實(shí)度系按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》中重型擊試驗(yàn)法求得最大干密度的百分?jǐn)?shù)?！　?基層頂面反應(yīng)模量kj，不得小于表的規(guī)定值?！　』鶎禹斆娣磻?yīng)模量最低值表　　道面分塊設(shè)計(jì)隨著信息化和全球化的發(fā)展，國家及地區(qū)之間的貿(mào)易也已成為拉動(dòng)一國經(jīng)濟(jì)的三駕馬車之一，甚至是三駕馬車之首，奧巴馬政府成立之日起自從人類進(jìn)入商品經(jīng)濟(jì)社會(huì)

7、以來，貿(mào)易即已成為人們?nèi)粘；顒?dòng)的主要部分，并成為一國經(jīng)濟(jì)增長的主動(dòng)力。國際分工的深化、大量國際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則的建立　　道面分塊設(shè)計(jì)　　分塊接縫不得錯(cuò)縫，再道面交接、交叉處出現(xiàn)錯(cuò)縫時(shí)，應(yīng)采用脹縫或平縫隔開?！　∨艿乐行木€以及雙面坡滑行道的脊線應(yīng)與縱縫相重合。　　板的平面尺寸應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧鉁?、板厚、所采用的集料和施工工藝確定。板長不得小于3m?！　〉烂娼涌p設(shè)計(jì)和接縫材料　　道面與房屋、(轉(zhuǎn)載于:小龍文檔網(wǎng):民用機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面設(shè)計(jì)規(guī)范(mh5004-XX))排水結(jié)構(gòu)、柔性道面等固定構(gòu)造物相接處，應(yīng)設(shè)置脹縫

8、。上述位置以外的脹縫設(shè)置，應(yīng)根據(jù)板厚、當(dāng)?shù)刈罡邭鉁?、施工溫度、混凝土集料的膨脹型并結(jié)合道的經(jīng)驗(yàn)確定?！　仓炷恋烂嬷袛鄷r(shí)，必須設(shè)置橫向施工縫，其位置應(yīng)設(shè)在縮縫或脹縫處?！　≡诘烂娼唤?、交叉的彎道處不設(shè)脹縫時(shí)，應(yīng)設(shè)置交接平縮縫?！　±瓧U應(yīng)采用螺紋鋼筋并設(shè)置在板厚中央。傳力桿應(yīng)采用光圓鋼筋并設(shè)置在板厚中央?！　√羁p料應(yīng)選用與混凝土表面粘結(jié)牢固、回彈性好、能適應(yīng)混凝土板的脹縮、不溶于水、不透水、高溫是不溢出、低溫時(shí)不脆裂的耐久性材料?！　∨f混凝土道面上加鋪層設(shè)計(jì)隨著信息