汽車新結構新技術期末(開卷)

《汽車新結構新技術期末(開卷)》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在學術論文-天天文庫。

1、4^7了。該系統(tǒng)采用一個來識別車前的實時亮度有多強，然后實施大燈照明距離的O2、輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，它的作用主要:，;，;XX學校學年第學期年級（科）期末試卷《汽車新結構新技術》課程開卷3、如今在汽車技術中越來越多地采用纖維強化材料。原因在于，這種材料所具有的特殊屬性使其特別適合特定的用途。尤其值得一提的是，這種材料>>'O4、夜視輔助系統(tǒng)的感知區(qū)明顯比遠光燈更遠。夜視輔助系統(tǒng)采用來實現(xiàn)其夜視功能，就是說可以講發(fā)熱對象（比如說人和動物）從,5、德M大眾汽車公司第三代自動泊車輔助系統(tǒng)2.0首次安裝在2011款Touran和Sharan上。與前兩代自動泊車輔助系統(tǒng)1.0和1.5相比，

2、2.0版的系統(tǒng)在各方面乂有了顯著的提高。與前兩代自動泊車輔助系統(tǒng)相比，第三代系統(tǒng)屮梢入了一個,以避免在泊車過程可能出現(xiàn)的車輛損壞。此外，該功能還能輔助車輛。與前兩代自動泊車系統(tǒng)相比較，通過前后各個傳感器以及對系統(tǒng)網(wǎng)絡的擴展和對軟件的更新，實現(xiàn)自動泊車輔助系統(tǒng)2.0的功能。6、自適應巡航控制系統(tǒng)的基本功能是：。因此，自適應巡航控制系統(tǒng)就是定速巡航系統(tǒng)的進一步發(fā)展。車上裝有一個，它用于測定與前車的車距和前車的車速。如果車距小于司機設定的值，那么車就會減速，減速可通過、換擋或必要時來實現(xiàn)。7、ESP是一個縮寫，意思是“”，即“ElektronischesStabilitats-Programm”。E

3、SP能在的駕駛條件下（如野獸山?jīng)]的小道）減輕駕駛員的勞累程度，同吋還能平衡過激反應及避免出現(xiàn):,雖然如此，ESP不能違反自然規(guī)律而給開“英雄車”的人打開方便之門，對駕駛員來講，最重要的仍是遵守交通規(guī)則，謹慎駕駛。8、奧迪1.4LTFSI發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)朝著和達到清潔排放的目標系統(tǒng)的發(fā)展，創(chuàng)造性的采用了。因此發(fā)動機配備兩套冷卻循環(huán)管路。一套循環(huán)系統(tǒng)負責冷卻廢棄渦輪增壓器和增壓空氣；另一套負責冷卻發(fā)動機的o但是要注意的是兩套循環(huán)管路通過一個限流器相連，并共用一個膨脹壺。有必要分離這兩個系統(tǒng)，因為它們可在不同的溫度和壓力條件下工作。兩套冷卻循環(huán)管路的溫度差異可達攝氏度。當主冷卻循環(huán)管路屮壓力過高時，

4、單向閥關閉。這可防止主冷卻循環(huán)管路中冷卻液進入增壓空氣冷卻循環(huán)管路。9、由于的溫度控制裝置分流了冷卻液，三分之一冷卻液流經(jīng)發(fā)動機缸體，用于冷卻氣缸；三分之二流過氣缸蓋，用于冷卻。使用不同的節(jié)溫器截面來控制流速，巾于兩個循環(huán)管路中不同的溫度，可能存在不同的壓力狀態(tài)。在這種情況下，兩個系統(tǒng)被兩個節(jié)溫器分離。10、在溫度超過攝氏度時的位罝，兩個節(jié)溫器都打開。從而將氣缸蓋溫度設定在_攝氏度，汽缸體達到攝氏度。冷卻液流過冷卻液泵，氣缸蓋，冷卻節(jié)溫器殼體，熱交換器，機油冷卻器廢氣再循環(huán)閥，膨脹壺，，氣缸體等部件。二、判斷題（1*20）1、要想使用奧迪遠光燈輔助系統(tǒng)，駕駛員事先必須向前輕推遠光燈撥桿來激活該

5、系統(tǒng)。只有當車燈開關在位置“AUTO”（自動）吋才能激活遠光燈輔助系統(tǒng)。只有滿足了下面所有條件時，已激活的遠光燈輔助系統(tǒng)才會接通遠光燈。（）2、輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)的有點是，不需要定期檢查輪胎的壓力。（）3、根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計ffi示輪胎氣壓不足是導致事故和故障的一個常見原因。大多數(shù)情況下，輪胎損壞是由于輪胎的充氣壓力過低造成的（占85%）。（）4、陶瓷制動盤的維修保養(yǎng)可以使用普通的制動清潔劑、高壓噴射器或壓縮空氣清潔制動盤。（）5、事故統(tǒng)計表明夜間行車的危險性非常大。死亡性事故中約有一半是發(fā)生在夜間的，雖然只有25%的交通事故發(fā)生在夜間。（）6、在自動泊車輔助系統(tǒng)屮，駕駛員僅需控制汕門、制動以及掛檔。

6、（）7、超聲波傳感器的物理特性可能會受一些因素的影響，比如：大雨或大雪天氣，大風天氣。（）8、自適應巡航控制系統(tǒng)在車速為30-200km/h時才工作。（）9、如果缺少橫向加速度信息，控制單元就無法計算山車輛的實際狀態(tài)，ESP也就失效了。（）10、發(fā)動機，底盤，電子技術，安全技術等方面各有可變配氣相位與氣門升程，電子節(jié)氣門，缸內汽油直噴，復合火花點火，稀薄燃燒，可變壓縮比技術，柴汕機共軌直噴技術，發(fā)動機增壓技術（發(fā)動機）。四驅技術，變速器新技術（寶馬SMG變速器，無極變數(shù)新技術，手自一體變速器，DSG變速器），轉向系統(tǒng)新技術，懸架新技術，制動系統(tǒng)新技術，自動離合器（底盤）。總線與網(wǎng)絡技術，車輛導

7、航技術，車燈新技術，自動空調，第二代車載診斷系統(tǒng)，定速巡航（電子新技術）汽車行駛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，防撞安企新技術，安全氣囊新技術，轎車安全車身結構新技術，報警系統(tǒng)（安全技術）等新技術。（）11、手自一體變速器就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。該變速器結合了自動變速器和手動變速器的優(yōu)點，最大限度地減少了變速系統(tǒng)的功率損耗（手自一體變速器實際上就是一款電控的液壓手動變速器）。（）12、