汽車新結(jié)構(gòu)新技術(shù)期末(開(kāi)卷)

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1、4^7了。該系統(tǒng)采用一個(gè)來(lái)識(shí)別車前的實(shí)時(shí)亮度有多強(qiáng)，然后實(shí)施大燈照明距離的O2、輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，它的作用主要:，;，;XX學(xué)校學(xué)年第學(xué)期年級(jí)（科）期末試卷《汽車新結(jié)構(gòu)新技術(shù)》課程開(kāi)卷3、如今在汽車技術(shù)中越來(lái)越多地采用纖維強(qiáng)化材料。原因在于，這種材料所具有的特殊屬性使其特別適合特定的用途。尤其值得一提的是，這種材料>>'O4、夜視輔助系統(tǒng)的感知區(qū)明顯比遠(yuǎn)光燈更遠(yuǎn)。夜視輔助系統(tǒng)采用來(lái)實(shí)現(xiàn)其夜視功能，就是說(shuō)可以講發(fā)熱對(duì)象（比如說(shuō)人和動(dòng)物）從,5、德M大眾汽車公司第三代自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)2.0首次安裝在2011款Touran和Sharan上。與前兩代自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)1.0和1.5相比，

2、2.0版的系統(tǒng)在各方面乂有了顯著的提高。與前兩代自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)相比，第三代系統(tǒng)屮梢入了一個(gè),以避免在泊車過(guò)程可能出現(xiàn)的車輛損壞。此外，該功能還能輔助車輛。與前兩代自動(dòng)泊車系統(tǒng)相比較，通過(guò)前后各個(gè)傳感器以及對(duì)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展和對(duì)軟件的更新，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)2.0的功能。6、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的基本功能是：。因此，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)就是定速巡航系統(tǒng)的進(jìn)一步發(fā)展。車上裝有一個(gè)，它用于測(cè)定與前車的車距和前車的車速。如果車距小于司機(jī)設(shè)定的值，那么車就會(huì)減速，減速可通過(guò)、換擋或必要時(shí)來(lái)實(shí)現(xiàn)。7、ESP是一個(gè)縮寫，意思是“”，即“ElektronischesStabilitats-Programm”。E

3、SP能在的駕駛條件下（如野獸山?jīng)]的小道）減輕駕駛員的勞累程度，同吋還能平衡過(guò)激反應(yīng)及避免出現(xiàn):,雖然如此，ESP不能違反自然規(guī)律而給開(kāi)“英雄車”的人打開(kāi)方便之門，對(duì)駕駛員來(lái)講，最重要的仍是遵守交通規(guī)則，謹(jǐn)慎駕駛。8、奧迪1.4LTFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)朝著和達(dá)到清潔排放的目標(biāo)系統(tǒng)的發(fā)展，創(chuàng)造性的采用了。因此發(fā)動(dòng)機(jī)配備兩套冷卻循環(huán)管路。一套循環(huán)系統(tǒng)負(fù)責(zé)冷卻廢棄渦輪增壓器和增壓空氣；另一套負(fù)責(zé)冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的o但是要注意的是兩套循環(huán)管路通過(guò)一個(gè)限流器相連，并共用一個(gè)膨脹壺。有必要分離這兩個(gè)系統(tǒng)，因?yàn)樗鼈兛稍诓煌臏囟群蛪毫l件下工作。兩套冷卻循環(huán)管路的溫度差異可達(dá)攝氏度。當(dāng)主冷卻循環(huán)管路屮壓力過(guò)高時(shí)，

4、單向閥關(guān)閉。這可防止主冷卻循環(huán)管路中冷卻液進(jìn)入增壓空氣冷卻循環(huán)管路。9、由于的溫度控制裝置分流了冷卻液，三分之一冷卻液流經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，用于冷卻氣缸；三分之二流過(guò)氣缸蓋，用于冷卻。使用不同的節(jié)溫器截面來(lái)控制流速，巾于兩個(gè)循環(huán)管路中不同的溫度，可能存在不同的壓力狀態(tài)。在這種情況下，兩個(gè)系統(tǒng)被兩個(gè)節(jié)溫器分離。10、在溫度超過(guò)攝氏度時(shí)的位罝，兩個(gè)節(jié)溫器都打開(kāi)。從而將氣缸蓋溫度設(shè)定在_攝氏度，汽缸體達(dá)到攝氏度。冷卻液流過(guò)冷卻液泵，氣缸蓋，冷卻節(jié)溫器殼體，熱交換器，機(jī)油冷卻器廢氣再循環(huán)閥，膨脹壺，，氣缸體等部件。二、判斷題（1*20）1、要想使用奧迪遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)，駕駛員事先必須向前輕推遠(yuǎn)光燈撥桿來(lái)激活該

5、系統(tǒng)。只有當(dāng)車燈開(kāi)關(guān)在位置“AUTO”（自動(dòng)）吋才能激活遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)。只有滿足了下面所有條件時(shí)，已激活的遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)才會(huì)接通遠(yuǎn)光燈。（）2、輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)的有點(diǎn)是，不需要定期檢查輪胎的壓力。（）3、根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)ffi示輪胎氣壓不足是導(dǎo)致事故和故障的一個(gè)常見(jiàn)原因。大多數(shù)情況下，輪胎損壞是由于輪胎的充氣壓力過(guò)低造成的（占85%）。（）4、陶瓷制動(dòng)盤的維修保養(yǎng)可以使用普通的制動(dòng)清潔劑、高壓噴射器或壓縮空氣清潔制動(dòng)盤。（）5、事故統(tǒng)計(jì)表明夜間行車的危險(xiǎn)性非常大。死亡性事故中約有一半是發(fā)生在夜間的，雖然只有25%的交通事故發(fā)生在夜間。（）6、在自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)屮，駕駛員僅需控制汕門、制動(dòng)以及掛檔。

6、（）7、超聲波傳感器的物理特性可能會(huì)受一些因素的影響，比如：大雨或大雪天氣，大風(fēng)天氣。（）8、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)在車速為30-200km/h時(shí)才工作。（）9、如果缺少橫向加速度信息，控制單元就無(wú)法計(jì)算山車輛的實(shí)際狀態(tài)，ESP也就失效了。（）10、發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤，電子技術(shù)，安全技術(shù)等方面各有可變配氣相位與氣門升程，電子節(jié)氣門，缸內(nèi)汽油直噴，復(fù)合火花點(diǎn)火，稀薄燃燒，可變壓縮比技術(shù)，柴汕機(jī)共軌直噴技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)增壓技術(shù)（發(fā)動(dòng)機(jī)）。四驅(qū)技術(shù)，變速器新技術(shù)（寶馬SMG變速器，無(wú)極變數(shù)新技術(shù)，手自一體變速器，DSG變速器），轉(zhuǎn)向系統(tǒng)新技術(shù)，懸架新技術(shù)，制動(dòng)系統(tǒng)新技術(shù)，自動(dòng)離合器（底盤）?？偩€與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，車輛導(dǎo)

7、航技術(shù)，車燈新技術(shù)，自動(dòng)空調(diào)，第二代車載診斷系統(tǒng)，定速巡航（電子新技術(shù)）汽車行駛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，防撞安企新技術(shù)，安全氣囊新技術(shù)，轎車安全車身結(jié)構(gòu)新技術(shù)，報(bào)警系統(tǒng)（安全技術(shù)）等新技術(shù)。（）11、手自一體變速器就是將汽車的手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋結(jié)合在一起的變速方式。該變速器結(jié)合了自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)，最大限度地減少了變速系統(tǒng)的功率損耗（手自一體變速器實(shí)際上就是一款電控的液壓手動(dòng)變速器）。（）12、