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1、實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案淺談貨物裝載一、船舶的載貨能力1、船舶的載貨能力船舶的載貨能力是指船舶在實(shí)際航次中所能載運(yùn)貨物的重量和體積的最大限度，或是運(yùn)送特殊貨物的可能條件和數(shù)量限額。其包括載貨重量能力和載貨容量能力。載貨重量能力是指船舶在實(shí)際航次中所能載運(yùn)貨物重量的最大限度，用凈載重量表示。載貨容積能力是指船舶所能容納貨物體積的最大限度。對于通常載于艙內(nèi)的貨物，載貨容積能力可用貨艙總?cè)莘e表示。2、計(jì)算船舶載貨能力的目的船公司在替所屬船舶計(jì)劃裝載貨量時(shí)，會(huì)先根據(jù)經(jīng)驗(yàn)值估算該船舶的載貨能力，然后以裝貨清單的方式送交船上大副。船上大副再依據(jù)船上實(shí)
2、際燃油存量、使用壓艙水、淡水及不知名重量(Constant)等情況，仔細(xì)核算確認(rèn)船舶該航次的載貨能力。3、航次載貨能力之計(jì)算為使船舶載貨容積與載貨重量能夠充分利用，大副從該船之載貨容積圖(Capacityplan)與載重尺標(biāo)(DeadweightScale)查得出所裝貨物之裝載因數(shù)及船舶之載重噸位和載貨容積。一、貨物積載因數(shù)(Cargo精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案StowageFactor)某一貨物之積載因數(shù)，即一噸重量之該貨物，當(dāng)其裝入船艙(貨柜)后，該貨物本身所需之立方容積，及貨物與貨物間以及貨物與船體之間隙，及墊艙所占容積等，都
3、包括在貨物積載因素內(nèi)。二、裝載貨物重量(CargoDeadweight)1.船舶裝載貨物能力是以該船之載重噸位來決定。 載重噸位分總載重噸位和凈載重噸位;總載重噸位包括載貨重量、人員及行李、糧食、壓艙水、淡水、燃油、潤滑油、鍋爐水、備品和供應(yīng)品等重量。即滿載吃水時(shí)與空船吃水時(shí)排水量之差。 凈載重噸位即載貨重量。當(dāng)船舶裝載貨柜時(shí)，如每個(gè)貨柜的平均重量較大，則貨柜的最大裝載數(shù)量雖未到，而可能船舶的載重量或吃水已經(jīng)滿了;反之，如每個(gè)貨柜的平均重量較小，即使貨柜的最大裝載數(shù)量已達(dá)到，而貨柜船的載重量或吃水還有多余。2.船舶總載重
4、量的確定 當(dāng)船舶的吃水不受水深限制時(shí)，總載重量根據(jù)該航次所應(yīng)使用的貨載重線來計(jì)算;當(dāng)船舶的吃水受水深限制時(shí)，總載重量則根據(jù)可使用的最大裝載平均吃水來計(jì)算。三、裝載貨物容積船舶上為裝載貨物所設(shè)置之場所稱為裝貨空間，每艘船之船舶標(biāo)示(Ship'sParticulars)及容積圖(CapacityPlan)，均有詳細(xì)記載。第二節(jié)貨物積載時(shí)貨重分配之重要性在裝載貨物時(shí)，貨物重量不得超過甲板所能負(fù)荷之最大承受力，并應(yīng)配合船體之應(yīng)力結(jié)構(gòu)，作合理且安全的配艙裝載。1、貨重的縱向分配精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案縱向重量的分配影響船舶之俯仰差、舯拱及
5、舯垂之彎曲應(yīng)力；因此宜避免船貨集中在舯前部造成吃水艏俯航行，因在惡劣天候時(shí)，海浪較易沖擊前甲板而使船、貨易受損傷，或影響車葉效率及航速。當(dāng)船貨集中在船只前后時(shí)會(huì)使船舶產(chǎn)生舯拱現(xiàn)象；而船貨重量集中在船只的中部時(shí)會(huì)使船舶產(chǎn)生舯垂現(xiàn)象；船只在過度的舯垂或舯拱航行時(shí)，尤其是在惡劣天候中航行，易破壞船體強(qiáng)度；小者延誤船期，大者導(dǎo)致貨損或船損。船之裝載最好能縱浮平或艉俯。2、貨重的橫向分配貨物裝船應(yīng)平衡配置在船中線的左右舷，將重貨安排在船中線上，盡量讓船舶左右兩邊貨重配置平衡。船之橫搖(Rolling)會(huì)受橫向重量集中之影響，重量愈靠近船
6、中線橫搖愈速，搖擺周期愈短；重量向右左兩舷集中，橫搖則緩搖擺周期變長。在安全范圍內(nèi)可配置重貨在船的左右兩舷側(cè)，使橫搖減緩。3、貨重的垂直分配船舶裝載時(shí)，貨重垂直配置在大艙內(nèi)或甲板上，會(huì)影響船舶穩(wěn)度；若重貨安排在甲板過多會(huì)使船舶穩(wěn)度??；若貨物重量太集中在大艙會(huì)穩(wěn)度過大。穩(wěn)度過小船的復(fù)原力小有安全顧慮，穩(wěn)度過大在海況惡劣時(shí)，船體橫搖幅度大易使船體損傷、貨物位移導(dǎo)致貨損使船公司增加額外費(fèi)用去善后處理。不適當(dāng)?shù)呢浳锱漭d也會(huì)導(dǎo)致壓艙水不良運(yùn)用。因此，船邊運(yùn)務(wù)人員及船上的船長、大副應(yīng)妥善配置貨載重量。四、船舶的穩(wěn)性精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案船舶
7、航行于海上，遇到壞天氣船體常會(huì)受到強(qiáng)風(fēng)大浪的拍打撞擊，使船體產(chǎn)生橫傾和橫搖等運(yùn)動(dòng)。船體左右橫傾和橫搖的幅度超過一定的限度，極可能使船體發(fā)生傾覆。所以，為著航行安全，船舶必須具有一定程度的抵抗風(fēng)浪等外力作用于船體的性能，亦即船舶必須具有適當(dāng)?shù)?、足夠的穩(wěn)性(Stability)。1、船舶的穩(wěn)性船舶穩(wěn)性(Stability)是指船舶具有抵抗外力矩而不使船體傾覆的性能，當(dāng)外力矩消失后，船體有能夠回復(fù)到原平衡位置的能力。船舶穩(wěn)性，可依船體所受外力矩的大小、方向和性質(zhì)等因素，作如下分類:1.橫穩(wěn)性(TransverseStability)
8、和縱穩(wěn)性(Longitudinalstability)船舶穩(wěn)性按照傾斜的方向，可分為橫穩(wěn)性與縱穩(wěn)性。橫穩(wěn)性是指船體在橫傾力矩作用下發(fā)生橫傾(即繞通過漂心的縱坐標(biāo)軸的轉(zhuǎn)動(dòng))后產(chǎn)生的穩(wěn)性?？v穩(wěn)性是指船體在縱傾力矩作用下發(fā)生縱傾(即繞通過漂心的橫傾軸的轉(zhuǎn)動(dòng))后產(chǎn)生的穩(wěn)性。一般貨船，
