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《側(cè)風(fēng)影響下車(chē)輛側(cè)翻事故的仿真研究與分析》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、東南大學(xué)碩士學(xué)位論文側(cè)風(fēng)影響下車(chē)輛側(cè)翻事故的仿真研究與分析姓名：時(shí)曉杰申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士專(zhuān)業(yè)：交通運(yùn)輸工程指導(dǎo)教師：何杰2012摘要側(cè)風(fēng)會(huì)改變行駛中車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，使其受到的側(cè)向作用力迅速增加，造成車(chē)輛的側(cè)向失衡，導(dǎo)致車(chē)輛駛離既定的路線或者翻車(chē)。側(cè)風(fēng)引起的車(chē)輛側(cè)翻事故作為單車(chē)事故的一種重要形式，雖然在總的交通事故中所占比例不大，但往往會(huì)造成嚴(yán)重的人員傷亡和巨大的財(cái)產(chǎn)損失，因此，探討不同車(chē)型在側(cè)風(fēng)作用下的行駛安全具有重要意義。本文采用機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)軟件ADAMS／Car建立模型進(jìn)行虛擬仿真試驗(yàn)，從不同風(fēng)速和車(chē)速
2、條件出發(fā)，研究不同車(chē)型在側(cè)風(fēng)環(huán)境中發(fā)生側(cè)翻的傾向性，并基于道路線形展開(kāi)具體研究，得出車(chē)輛即將側(cè)滑時(shí)的臨界風(fēng)速值，并給出了側(cè)風(fēng)環(huán)境中的行車(chē)安全措施。論文首先建立了風(fēng)．車(chē)．路仿真系統(tǒng)。使用ADAMS／Car建立了小轎車(chē)和大客車(chē)的多體自由度虛擬仿真模型，同時(shí)結(jié)合研究的目的，在側(cè)風(fēng)模型的構(gòu)建過(guò)程中忽略車(chē)輛進(jìn)出側(cè)風(fēng)區(qū)時(shí)風(fēng)壓中心的變化：采用DICAD和ADAMS／Car建立了反應(yīng)實(shí)際道路情況的三維道路模型；從而實(shí)現(xiàn)了完整的風(fēng)．車(chē)．路仿真環(huán)境的構(gòu)建。其次，基于建立的風(fēng)．車(chē)．路仿真模型，進(jìn)行側(cè)風(fēng)作用下車(chē)輛側(cè)翻傾向性的開(kāi)環(huán)和閉
3、環(huán)仿真研究，該仿真主要通過(guò)車(chē)速和風(fēng)速的改變研究車(chē)輛的側(cè)翻傾向性。通過(guò)仿真分析可以得出，側(cè)風(fēng)環(huán)境下大客車(chē)較小轎車(chē)更易側(cè)翻，并且車(chē)速和風(fēng)速的增加對(duì)車(chē)輛的側(cè)翻傾向性影響較大，高速行駛的小轎車(chē)側(cè)風(fēng)側(cè)傾性明顯增加。同時(shí)，利用SAS中的雙因素分析法分析車(chē)速和風(fēng)速對(duì)車(chē)輛側(cè)翻的影響，得出兩種因素對(duì)車(chē)輛的側(cè)翻都有一定的影響，但對(duì)不同的車(chē)型影響程度不同。再次，利用該仿真系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛側(cè)滑的臨界風(fēng)速值進(jìn)行研究。具體來(lái)講，基于建立的道路模型，仿真分析了車(chē)輛較易發(fā)生側(cè)翻的位置，并通過(guò)改變?cè)撐恢弥袌A曲線的半徑及車(chē)速，得出了不同道路位置和車(chē)速
4、條件下車(chē)輛側(cè)滑的臨界風(fēng)速值，試驗(yàn)結(jié)果表明，車(chē)輛側(cè)滑的臨界風(fēng)速值隨著車(chē)速的增加和道路圓曲線半徑的減小而減小，并且在雨天條件下側(cè)風(fēng)對(duì)車(chē)輛的側(cè)翻影響更大。最后，在融合前文研究的基礎(chǔ)上，提出了在側(cè)風(fēng)環(huán)境中的行車(chē)安全措施，并且構(gòu)建了符合我國(guó)國(guó)情的公路風(fēng)速預(yù)警系統(tǒng)，為減少側(cè)風(fēng)下的交通事故提供參考。關(guān)鍵詞：虛擬試驗(yàn)；側(cè)風(fēng)；側(cè)翻事故；道路線性；行車(chē)安全；風(fēng)速預(yù)警系統(tǒng)AbstractThevehiclesinhighspeedmightbeblownoverorslidewhentheymeetwithcrosswindwhi
5、chwouldchangedrivingsituationofthevehicleandmagnifythelateralforceofthevehiclesmanytimes．VehiclerolloveraccidentcausedbycrosswindiSanimportantsinglevehicleform．Althoughitaccountsforaverysmallproportionofallvehicleaccidents．itoffencausesseriouscasualtiesandg
6、reatlossofproperty．Thereforeitisofgreatsignificancetostudythesafetyofdifferentvehiclemodelsaffectedbythecrosswind．Inthispaper,therelatedmodelsweresetupandthesimulationtestswereconductedbyusingmulti．bodvdynamicssoftwareADAMS／Car．Thenthepaperinvestigatedthero
7、lloverofdifferentvehiclemodelsunderdifferentwindspeedandvehiclespeed．Moreresearcheswereconductedbasedontheroadalignmentandmeanwhilecorrespondingtrafficsafetymeasureswereproposed．Firstly,thesimulationsystemofwind-car-roadWasestablished．ByusingthesoftwareofAD
8、AMS／Car,acarmodelandabusmodelwerebuilt．ThemodelofthewindWasestablishedandthepressurecenter’SshiftWasignoredconsideringthepurposeofthestudy．Thethree-dimensionalmodelofroadwasbuiltbyusingthesoftwareofDIC
