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《舊水泥混凝土路面碎石化原位利用技術(shù)應(yīng)用》由會員上傳分享,免費在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、RMCM養(yǎng)Ma護inte機nan械ceM&ac施hin工ery技&C術(shù)onstructionTechnology舊水泥混凝土路面碎石化原位利用技術(shù)應(yīng)用ApplicationofIn—situCrushingandRecyclingTechnologyinOldCementConcretePavement吳桂金,吳思源,馬二偉,WUGui—jin一,WUSi—yuan,MAEr.wei。1.新鄉(xiāng)市公路管理局,河南新鄉(xiāng)4530002.新鄉(xiāng)市公路勘察設(shè)計院,河南新鄉(xiāng)4530003.新鄉(xiāng)市方正公路工程監(jiān)理咨詢公司,河南新鄉(xiāng)4530001XinxiangHighwayAdminis
2、tration,Xinxiang453000,Henan,China2XinxiangHighwaySurveyandDesignInstitute,Xinxiang453000,Henan,China3.XinxiangFounderHighwaySupervisionConsultingCompany,Xinxiang453000,Henan,China【摘要】通過對技術(shù)、經(jīng)濟、環(huán)保、工期諸因素的綜合評價,論證舊混凝土路面實施碎石化的必要性和可行性:取路段實測的全部彎沉值為樣本,計算舊混凝土路面碎石化后的彎沉代表值,參照貝克曼梁測定路基路面回彈模量試驗方法計算綜合回彈
3、模量,以優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)設(shè)計;用觀測側(cè)面裂縫的走向與大小,判定不同層位碎塊的粒徑大?。蕴娲茐男暂^大的挖坑檢驗方法;通過調(diào)整多錘頭破碎機的工作參數(shù),取得理想的碎塊粒徑,在消除舊混凝土面板剛性的同時,充分利用了原位碎石化碎塊間的嵌擠力,使再生路面結(jié)構(gòu)達到柔性、高強的目的【Abstract1Throughcomprehensiveevaluationofvariousfactorssuchastechnology,economy,environmentandschedule,thenecessityandfeasibilityofcrushingtheoldconcretepa
4、vementweredemonstrated.Takenallmeasureddeflectionvalueasthesample,deflectionre0resentativevalueoftheoldconcretepavementwascal—culated;basedonthemethodwhichmeasuredpavementmodulusbyBeckmanBeam,integratedmoduluswascalculatedtooptimizethedesignofpavementstructure.Replacingdiggingtestingmetho
5、ds,theparticlesizeoffragmentsfromdifferentlayerswasdeterminedbyobservingthedirectionandsizeofcracksThroughadjustingtheparametersofhammercrusher,pieceswithdesiredsizewereachieved,whichcouldnotonlyeliminaterigidofoldconcretepavement,butalsouselockingforcebetweenfragmentsstonefully,sothatthe
6、recyclingroadstructurewillhasflexibilityandstrength.【關(guān)鍵詞】彎沉代表值;綜合回彈模量;原位碎石化;再生技術(shù)【Keywords】deflectionrepresentativevalue;integratedresilientmodulus;in—situcrushingtechnology;recyclingtechnology中圖分類號:U416.216文獻標(biāo)志碼:B文章編號:1000—033X(2011)06—0064—030引言已達l3cm,但水泥混凝土路面裂縫如數(shù)逐層反射.病害頻發(fā)。為了維持通車,需經(jīng)常性采用壓
7、漿、灌縫、挖除破碎CIO7新鄉(xiāng)市境內(nèi)47km一級公路水泥混凝土路面始板補新板等手段進行養(yǎng)護,路面服務(wù)水平逐年下降。建于1989年,設(shè)有雙向四車道,渠化交通。隨著服役期的2olO年G1O7固軍至黃河橋頭段24.630km立項大修,延長,唧泥、脫空、斷板、錯臺等病害隨之產(chǎn)生。~2002年,原設(shè)計方案為:對原有老路面進行養(yǎng)護處理.加鋪20cm經(jīng)過兩次中修罩面,舊混凝土路面上加鋪瀝青面層厚度水泥穩(wěn)定碎石補強層+9cm瀝青路面。其中老路面養(yǎng)護橋隧機械&施工技術(shù)BridgeandTunnelMachinery&ConstructionTe