汽車營銷現(xiàn)狀分析及營銷策略探討 畢業(yè)論文

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1、畢業(yè)設計（論文）汽車營銷現(xiàn)狀分析及營銷策略探討姓名專業(yè)汽車技術服務與營銷班級汽銷0902指導老師二0一二年月日30畢業(yè)設計（論文）摘要摘要中國已成為一個汽車消費大國，培育健康有序的汽車市場，提升汽車行業(yè)服務品質(zhì)已經(jīng)顯得刻不容緩。文章在分析我國汽車營銷現(xiàn)狀的基礎上，通過對國內(nèi)外汽車營銷模式的比較和對未來汽車營銷形式發(fā)展的預測，提出了我國汽車營銷模式的發(fā)展對策。關鍵詞汽車營銷；營銷模式；對策汽車營；銷發(fā)展趨勢；營銷模式；營銷渠道；模式思考30目錄目錄5前言8第一章我國汽車營銷模式91.1我國汽車營銷的發(fā)展階段91.2我國汽車營銷模式的現(xiàn)狀91.3與國際汽車營銷模式的比較101.

2、3.1汽車銷售通路比較101.3.2汽車營銷體制比較101.4汽車營銷形式的未來趨勢111.5我國汽車營銷模式的發(fā)展對策11第二章汽車服務中的客戶需求122.1客戶需求設計132.2客戶需求的價值計量142.3結論15第三章汽車服務營銷決策153.1、汽車服務營銷理論153.2汽車服務營銷的作用163.3如何開展服務營銷163.4、結論19第四章4S店服務營銷監(jiān)管決策194.1、4S店服務營銷管理的相關理論204.2國內(nèi)4S店服務營銷管理中存在的不足214.3、我國4S店服務營銷管理策略及思路23第五章我國汽車營銷模式與走勢思考245.1我國汽車營銷渠道模式現(xiàn)狀245.2汽

3、車行業(yè)營銷渠道存在的不足255.3、我國汽車營銷渠道發(fā)展趨勢26第六章就目前汽車消費引出汽車營銷思考276.1品牌與品牌營銷276.1.1、中國汽車流通體制——從非品牌經(jīng)營向品牌營銷轉(zhuǎn)變286.2試談汽車銷售技巧分析296.4發(fā)掘汽車潛在消費群體32致謝36參考文獻:3730[1]楊真.服務營銷——汽車經(jīng)銷商的制勝法寶[J].中國商界,2009,(4):95[2]菲利普·科特勒.科特勒營銷新論[M].中信出版社,2002.[3]瓦拉瑞爾·A·澤絲曼爾.服務營銷[M].機械工業(yè)出版社,2002.[4]崔惠莉,王恕立.試析轎車服務營銷體系的構建[J].汽車工業(yè)研究,2005,(

4、8)[5]游洪.重慶長安鈴木汽車有限責任公司的服務營銷策略研究[D].重慶大學碩士學位論文,2006.10[6]姚海亮.中國轎車服務營銷體系研究[D].武漢理工大學碩士學位37前言進人21世紀以后，中國汽車的需求量和保有量都出現(xiàn)了快速增長的趨勢，2002年超過300萬輛，2003年超過400萬輛，2004年超過500萬輛，2005年進入穩(wěn)步增長期，產(chǎn)銷570萬輛。從2005年起中國進入WTO后過渡期。汽車行業(yè)在WTO后過渡期的具體標志是:進口配額許可證全部取消，汽車平均關稅降至25%，汽車零部件關稅降至10%，貿(mào)易權放開。2006年國內(nèi)汽車需求躍升至新的平臺，我國國內(nèi)汽車需

5、求總量達到705萬輛，同比增長23%,需求量比上年凈增132萬輛。在進口汽車價格下降、空間增大的背景下，國外的汽車經(jīng)銷商將積極參與國內(nèi)市場的競爭，消費者選擇面增大，選擇更趨理性化，汽車市場逐漸由賣方市場轉(zhuǎn)為買方市場。中國汽車市場在經(jīng)歷了數(shù)年井噴式的爆發(fā)后必然會逐步回歸理性，汽車市場供需狀況發(fā)生了改變。在經(jīng)歷了價格戰(zhàn)階段和產(chǎn)品質(zhì)量競爭階段后，全球汽車工業(yè)處于同質(zhì)化的狀態(tài)，服務將是一種獨特的、滿意的、超值的產(chǎn)品。因此，21世紀競爭的第一要素將是服務，為此汽車市場營銷也從產(chǎn)品市場營銷轉(zhuǎn)向了服務營銷。30第一章我國汽車營銷模式中國已成為一個汽車消費大國，培育健康有序的汽車市場，提升

6、汽車行業(yè)服務品質(zhì)已經(jīng)顯得刻不容緩。文章在分析我國汽車營銷現(xiàn)狀的基礎上，通過對國內(nèi)外汽車營銷模式的比較和對未來汽車營銷形式發(fā)展的預測，提出了我國汽車營銷模式的發(fā)展對策。1.1我國汽車營銷的發(fā)展階段我國汽車市場營銷的發(fā)展大致可分為三個階段，即計劃分配階段（1979年以前），計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)型階段（1979-1991年），市場經(jīng)濟階段（1992年至今）。在計劃分配階段，產(chǎn)品嚴格按計劃分配，物資機電部門統(tǒng)一銷售，汽車生產(chǎn)部門不直接銷售汽車。當時的銷售主體、銷售品種、銷售方式、銷售價格、消費主體都是單一的，市場呈賣方市場。在計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)型階段，國家計劃逐年下降，汽車自由市

7、場基本形成，市場開始起決定作用。這一段時期，盡管汽車市場有起有落，但總體還是以賣方市場為主，汽車銷售成為高利潤行業(yè)。汽車銷售渠道以物資機電部門和汽車工業(yè)銷售部門為代表的國有汽車銷售體系為主，同時以整車廠為主建立的自銷體系逐漸壯大，營銷方式以店鋪營銷和人員推銷為主。在市場經(jīng)濟階段，市場機制起到?jīng)Q定性作用。這個時期，汽車銷售部門形成大、中、小規(guī)模并行，廠商、物資部門、中國汽車銷售系統(tǒng)和汽車交易市場并舉，國有、集體、個人多種所有制形式并存的局面。汽車營銷方式以代理制、汽車有形市場和四位一體的專賣店為主，同時出現(xiàn)了分期付款