鐵建單位安全現(xiàn)場管理

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1、安全質(zhì)量中國鐵建堅(jiān)持以人為本、安全發(fā)展、和諧發(fā)展理念，以“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”和“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”方針為指導(dǎo)，以創(chuàng)建“質(zhì)量安全型企業(yè)”為目標(biāo)，全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強(qiáng)技術(shù)保障和安全基礎(chǔ)建設(shè)，深入開展安全質(zhì)量培訓(xùn)、安全大檢查、大反思、“安全生產(chǎn)月”、“質(zhì)量月”等活動(dòng)，安全生產(chǎn)形勢總體保持平穩(wěn)，工程質(zhì)量穩(wěn)定可控。建立企業(yè)內(nèi)部安全質(zhì)量激勵(lì)和約束機(jī)制，集團(tuán)公司與所屬單位簽訂安全質(zhì)量包保責(zé)任書。質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系通過歷年審核。杜絕重、特大生產(chǎn)安全事故，各類生產(chǎn)安全事故傷亡率和考核控制指標(biāo)低于國家有關(guān)規(guī)

2、定。實(shí)施“精品工程”戰(zhàn)略，杜絕重大設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量事故，竣工交付工程質(zhì)量全面達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)和合同承諾要求。規(guī)范的拱架加工廠中國鐵建二十二局集團(tuán)滬昆客專項(xiàng)目位于貴州省六盤水市境內(nèi)，線路穿越有地質(zhì)博物館之稱的“喀斯特”地貌區(qū)，地質(zhì)災(zāi)害嚴(yán)重，橋隧比高達(dá)87.2%，是全線施工難度最大、安全風(fēng)險(xiǎn)最高的“卡脖子”區(qū)段。項(xiàng)目部用標(biāo)準(zhǔn)化管理找到了破解安全生產(chǎn)密碼的“金鑰匙”，工程安全平穩(wěn)推進(jìn)。2012年下半年和2013年上半年，業(yè)主滬昆公司組織滬昆、貴廣兩線28家施工單位信用評價(jià)，該局項(xiàng)目兩次榮居第一名。12月2日下午，在業(yè)主組織的貴廣、滬昆

3、鐵路安全生產(chǎn)會(huì)議上，項(xiàng)目安全總監(jiān)胡賀又作為28家施工單位的唯一代表作了典型發(fā)言，受到與會(huì)人員的高度評價(jià)。北京市“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆鲍@得者、項(xiàng)目指揮長司尚榮介紹：本項(xiàng)目管段長48.32公里，有隧道13座32243延長米，其中高風(fēng)險(xiǎn)隧道3座，其中背陰坡隧道還下穿高速公路；橋梁也有19座，共9893延米。在連綿險(xiǎn)峻的大山中穿行，時(shí)時(shí)有巖土崩塌、隧道溶洞涌水等災(zāi)害發(fā)生，還有高瓦斯地段，在此施工時(shí)時(shí)有如履薄冰的感覺。項(xiàng)目部實(shí)現(xiàn)了工廠化，從材料源頭擰緊安全閥門。項(xiàng)目部考慮運(yùn)距因素合理選址，先后建起了3個(gè)鋼拱架加工廠、4個(gè)鋼筋籠滾焊加工廠、

4、8個(gè)混凝土集中拌合站、3個(gè)砂石料加工廠。進(jìn)入這些廠區(qū)車間，儼然就是現(xiàn)代化加工的生產(chǎn)流水線，原材料存放區(qū)、冷彎區(qū)、焊接區(qū)、檢測區(qū)、半成品存放區(qū)、成品存放區(qū)、停車區(qū)等井井有條。廠內(nèi)車間主任、質(zhì)檢員、彎圓工、焊工、電工、車床工、龍門吊司機(jī)等一應(yīng)俱全，都是經(jīng)過培訓(xùn)合格后持證上崗的。此舉從源頭上堵住了偷工減料的可能，提高了標(biāo)準(zhǔn)化管理水平和工作效率，提升了橋隧施工質(zhì)量，降低了施工安全風(fēng)險(xiǎn)。實(shí)現(xiàn)信息化，用現(xiàn)代化管理手段設(shè)置“防火墻”。他們率先在所有隧道建設(shè)工地安裝施工現(xiàn)場人員指紋面部考勤系統(tǒng)，全面掌握現(xiàn)場施工人員的具體信息，實(shí)現(xiàn)了對流動(dòng)

5、人員的全面監(jiān)控，強(qiáng)化了安全管控。項(xiàng)目部還推廣了施工材料信息化管理系統(tǒng)，覆蓋了拌合站、加工廠、材料庫等各個(gè)管控點(diǎn)，錄入材料700多種、12000多個(gè)型號，涵蓋了材料管理全過程，功能集材料管理、節(jié)超分析、核算報(bào)表于一體，為消除質(zhì)量通病和安全隱患奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。實(shí)現(xiàn)專業(yè)化，通過技術(shù)和管理創(chuàng)新織成嚴(yán)密“安全網(wǎng)”。項(xiàng)目部組織橋梁、隧道技術(shù)攻關(guān)，配置專業(yè)施工隊(duì)伍，建立了安全質(zhì)量“紅線”零忍讓、全天候雷打不動(dòng)現(xiàn)場日巡夜查、領(lǐng)導(dǎo)干部分片包干等系列制度。并將安全質(zhì)量與工資、獎(jiǎng)金嚴(yán)格掛鉤，并嚴(yán)格考核兌現(xiàn)。塔吊、架橋機(jī)等大型設(shè)備均嚴(yán)格執(zhí)行安全

6、操作規(guī)范、管理細(xì)則和特種設(shè)備持證上崗制度。高風(fēng)險(xiǎn)隧道實(shí)施“三臺(tái)階七步流水工作法”，穩(wěn)扎穩(wěn)打，安全推進(jìn)。項(xiàng)目部已先后獲得業(yè)主發(fā)放免檢“綠牌”3個(gè)、國家技術(shù)專利6項(xiàng)。在該項(xiàng)目已經(jīng)形成了“尊重科學(xué)、落實(shí)責(zé)任、嚴(yán)格把控、萬無一失”的安全文化。中緬石油管線和該項(xiàng)目管段平行近40公里，重點(diǎn)防護(hù)段4400多米，有11處石油管道處于該標(biāo)段施工便道下方，最小埋深0.8米，最大埋深2米，其中10處橫穿便道、與施工便道正交或斜交，而便道行駛的施工車輛最大荷載達(dá)40噸，對管線構(gòu)成極大安全風(fēng)險(xiǎn)和隱患。項(xiàng)目部認(rèn)真研究中石化石油公司對管線防護(hù)的要求，制

7、定周密的防護(hù)方案，采用“隔離法”將相交的10處利用鋼筋砼蓋板涵蓋、相鄰處靠近便道側(cè)修筑擋墻，一絲不茍謹(jǐn)慎操作，確保了管線萬無一失。隧道口設(shè)置嚴(yán)密的安全防控措施項(xiàng)目指揮長司尚榮（右）、書記王炳杰檢查鋼筋籠加工廠安全文化展示欄施工現(xiàn)場注重安全安全，要做到防患于未然，就要從根本上體現(xiàn)出管理的力度和精細(xì)。管理的力度每緊一小扣，職工的安全意識就會(huì)提高一大步。管理的精細(xì)每上一臺(tái)階，職工的安全之弦就會(huì)絲毫不松懈。安全管理精細(xì)化，就是看企業(yè)安全管理工作是否到位，安全措施落實(shí)是否具體。避免事故發(fā)生，就必須把隱藏在生產(chǎn)細(xì)節(jié)中的安全隱患，用“雞

8、蛋里挑骨頭”的較真勁徹底查處，將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。正是這種用“雞蛋里挑骨頭”的較真勁來抓安全，確保了以規(guī)模宏大、技術(shù)高端、地處特殊、社會(huì)關(guān)注等諸多特點(diǎn)的，由中國鐵建十五局集團(tuán)承建的廣深港項(xiàng)目在安全順利中有序推進(jìn)，并取得了讓社會(huì)各界贊揚(yáng)的成績。該工程鄰近澳港，距離香港僅2.1公里。整個(gè)施工在深圳福田